开着零跑c10去西藏！ 我的车型是c10纯电版，从杭州到西藏目前已经跑了4000多公里，可以说是什么路段都经历过。 出去旅行分享一些使用技巧，如果碰到长时间堵车，我们可以挂p挡开启露营模式，这样车辆就是保持一个最省电模型驻车，就是一个省电小技巧。 前几天晚上6点到第二天早上8点一直堵在平均海拔4500米左右，平均气温0度左右的雪山上，空调一直开着完全没有电量焦虑，合理规划好剩下的里程就可以。另外再气温低的地方可以考虑开启电池预热功能，虽然我也没完全摸索出来这个功能的实际作用，当时对心理上还是有一定帮助的。 长时间旅途也尝试睡过车上，将前排左右放倒还是能躺下下，至于舒适性要求就因人而异了，我是睡不太习惯，偶尔小休憩一两小时还是可以的。 动能回收这点让我有点惊喜，因为西藏路上下坡比较多，下坡路段的动能回收强度还是比较高的，看到剩下可行驶公里数在慢慢回升这点很让人欣喜，这点只能自己实际体会了。 跑长途走高速一定要切换成动态续航，动态续航是根据你驾驶习惯、平常行驶亏电情况转化的综合可行驶公里，动态续航和你实际可行驶的续航里程还是比较贴近的，我都是按动态续航显示的。 最后说一下在西藏满电通常情况下的续航表现，综合续航在350-380之间，气温0°左右最低大概在320，气温好日均温10°综合续航可达420左右。