我的WE95四驱版极氪001冬季续航实测

全程我跑了345公里，中途上了一次厕所，没有充电。出发前显示到达地点剩余电量是9%，但是一路跑，车机显示的剩余电量就会一直上升，这也是车根据是最真实的开车情况来计算车实际的用电量，所以动态的显示是不不计较真实的。国庆第二天路上不算太塞车，中途塞了2次，但是车还能动，不会说塞住不动的那种。

我基本全程顶限速120公里/小时跑，最好时速是135公里/小时，全程平均时速大概95公里/小时，实际掉了里程是356公里，剩余动态续120公里，车机表显19.2KW/100km，剩余24%电量，大约22.8度电，掉电66.4度。从一开始的显示到达目的地电量剩余9%，到因为跑剩余的电量显示越高，心里就越踏实。这一跑，直接把我的纯电续航焦虑直接打消了。基本满足了我的用车需求，因为对我个人来说，在跑远些或者出省的话我一般会选择高铁或者飞机，没必要自己开。综合下来平均每一度电跑大概5.5公里，我觉得还行，个人认为不算是很高。

这次12月，广东天气在12-19度左右，我这次试试我们天气冷的时候电耗是什么样一个状态。刚好我们准备一周一个城市去吃一吃当地的美食和小吃。我们第一站设定在广东省揭阳市揭西县棉湖镇，刚好和我们之前10月份天气温暖的时候同样的路程，这样顺便试试气温低的时候极氪001的续航能力表现。我们出发前把电先充满，满电情况下车机动态表显505公里，导航到目的地显示电量是14%。我们全程空调开25度，空气外循环，没有打开AC功能，空调2档风。

今天（12月13日）广东天气开始转冷，晚上风特别大，导航全程是333公里。一路上我20%的路程是自己开的，剩下的80%都是使用NZP，让EVA帮我开。整个过程真的很舒服，虽然连开300多公里，终于没有上过服务区，但是用了NZP后我的脖子再也不像之前开油车那样那么僵硬了，全程非常轻松。到了地点后我门先到特来电充电。表显一共行驶了341.6公里，剩余里程表显86公里。

综合算下来 实际掉了419公里，续航达成率大概81.5%左右。充电从16%充到100%，一共充了85度电，平均算下来4公里/度电，相比我之前10月2日跑的成绩5.5公里/度电要差一点点，但是总体还是很满意的。动态表显也比较真实。跑的比之前少可能也和我开车习惯 、天气等也有一定的关系。

所以综合上述我自己的个人情况，做一个个人的总结。从总体来说极氪001的续航表现其实是受到多种因素影响的。其中包括季节、驾驶习惯、路段、车速、车辆配置等等。
不同的开车习惯和开车的环境直接影响了我们的车的续航表现。

第一点：是电池的容量大小
（数据来源于其他车友的实测）
比如是极氪001 ME四驱版
配备100kWh三元锂电池和21英寸轮毂，车友在高速路段占比71%、平均车速112km/h的条件下，实测续航里程达586公里，基本的续航达成率在83%左右。

极氪001 we100后驱版：同样配备100kWh三元锂电池，但使用19英寸轮毂，在高速路段占比61%、平均时速110km/h的条件下，车友们实测续航里程高达689.8公里，续航达成率近90%。

极氪001 We95四驱版：实际使用中，充满电动态续航显示能达到506公里，实际也能达到500公里以上。在高速占比约80%且不堵车的情况下，车友一次充电最远跑了490.9公里左右，剩余续航里程32公里，相当于能跑522公里。平时用车充一次电跑400至450公里再充电通常是基本没问题。

所以根本不纯在纯电续航焦虑等问题。再说基本一个人开车开个300-400公里已经很累了，一定要休息一下才行。很少见到一次性开个700-800公里全程不休息不上厕所的，如果真的是这样我估计我的脖子都要僵硬了，反正我是受不了。

第二点是：季节（天气情况）
冬季低温会对续航产生影响，例如极氪001在冬季的续航达成率会比春天和秋天这些季节续航达成率有所下降，特别是在北方地区，因为北方地区四季分明，冬季气温有的地方在零摄氏度以下，对电池的活跃度有影响，相对续航也就会有影响。在南方例如广东地区的话，影响不是特别大，已经为广东天气气温最低也基本在零摄氏度以上，除去地势比较高的地区。我们正常生活的区域冬天基本都在10摄氏度以上。所以对续航的影响不会像北方地区那么大。

第三点是；驾驶习惯
激烈驾驶和频繁启动、刹车会降低续航。这个对于我个人来水我开车时属于比较温和的那种，毕竟有家庭，带着家人出远门平平安安最重要，没必要追求什么速度与激情。安全带我到目的地，完全带我回家这个是我开车的宗旨。

第四点是：路段
城市道路和高速公路的续航表现会有所不同。
有时长下坡路段耗电量比较低，上坡路段的话耗电量会比较高。因路段而定。

第五点是：车速：高速行驶会降低续航。这也是为什么在市区行驶会比高速行驶电耗低的原因。我们在市区跑遇到高峰期塞车基本车不动，基本没什么电耗。在高速上电机快速运转驱动行驶耗电量就会比较高。但是没有晚上说的电车在高速就龟速那么夸张，按限速跑就行，没必要违章。

第六点是；车辆配置
不同版本的电池容量和轮胎尺寸会影响续航。例如四驱双电机和后驱单电机，他们的电耗也是不一样。毕竟双电机的车会重很多。其次电池不一样重量也有差别，磷酸铁锂电池比三元锂电池是要重一些的。

综上所述，极氪001的续航表现在不同条件下会有所差异，所以实践是检验真理的唯一标准，不管别人怎么说，只有自己试试才能知道真实的情况。但极氪001总体上能够满足我自己个人的日常出行需求。对于长途（就是跑很远的那种，高于500公里路程的）出行，建议可以提前做好规划和充电准备，建议的话可以先规划好路上充电路段。不过如果跑500公里的话也就是充一次电完全是足够的。