带我去很远的地方，大众途观L新能源

前脸的设计和它的兄弟途观X一样，前中网由四条银色的镀铬亮条上下分布组合了一起，中网右侧是充电口,左侧中网有PHEV字样标识

大灯有两个模组看我来比较有神韵，日行灯和燃油版的途观L不太一样，途观混动日行灯是下方那个C字型的

侧面腰线贯穿整个车身搭配上途观混动独特的轮毂看起来比较运动，尾部logo下方带有途观得英文名字，右下方是一个430PHEV的标识。

操控我比较喜欢，感觉途观混动转向比较轻盈，车子配置了变道辅助如果后方有来车会有小黄灯亮起提醒感觉比较适应

还有就是车道保持这个功能感觉跑高速的时候挺实用的，平时用起来有点抢方向盘的感觉。

途观混动在空间还是可以满足我目前的需求，前排的话平时都是我开车，座进去感觉腿部和头部活动空间还是比较宽敞的

后排的话是要是父母和孩子来乘坐看他们活动起来挺方便的，后备箱这一块的话日常出行带上2.3个行李箱问题不大。

首先感觉新能源汽车是未来发展的趋势，再加上我用车也比较注重油耗这一方面，再加上三十大几的我上有老下有小的年纪，也需要一台空间大一些车子平时可以带上父母和孩子一起出去旅游玩一玩

还有就是平时需要自驾出差去济南、杭州，这些地方都开始实行了限行。

途观混动在空间还是可以满足我目前的需求，前排的话平时都是我开车，座进去感觉腿部和头部活动空间还是比较宽敞的

后排的话是要是父母和孩子来乘坐看他们活动起来挺方便的，后备箱这一块的话日常出行带上2.3个行李箱问题不大。

动力这一块分两个维度来说吧，第一就是在车子有电的情况下切换成混动模式或者GTE模式，起步比较迅速推背感也比较明显

第二就是在车子没电纯燃油的情况下动力就有些肉了感觉提速的时候动力不是太充沛。

平时在混动模式的情况下油耗在5.6个左右，一般在市区跑拥堵的路段都是用纯电模式

道路通畅后速度上来就用燃油跑，冲一次电大概可以续航55km，充满一次大概3小时，就是平时充电不太方便，小县城充电桩不够普及。

舒适性这一块座椅比较柔软对身体的支撑性也不错，配置了一个电动腰托

空调是前后独立分区的可以自行调节温度，车子得悬架有些硬平时开车出去比如路过减速带或者走一些坑洼路面的时候颠簸起来邦邦的影响乘坐感受。