更换防冻冷却液

对冷却系统的维修工作只能在发动机冷却后才能进行，有烫伤危险！ 用过的冷却液原则上不能重复使用！ 在更换和拆卸依赖冷却液的防腐作用的部件时，必须更新冷却液。 进行其他需要排放部分量冷却液的拆卸操作时，可用新冷却液补充排出量。 进入冬季之前，必须检查冷却液的防冻剂浓度。加注冷却液之后，必须检查成份。设置和检查浓度时，需要液体比重计（防冻检测仪）。允许使用的液体可彼此混合。 防冻防蚀剂必须以正确的比例与水混合。50 % 的防冻剂适用防冻保护至 -38 ° C水的比例太高会引起在高温行驶时提前沸腾，从而导致冷却液飞溅和发动机过热损坏。因此在热带地区仍然必须添加防冻防蚀剂。浓度高过 55 %，会导致冷却性能 (热传导) 不良，而防冻效果也同样变差。 对水质的最低要求： pH 值：6.5-8.0,一般情况下可以喝的自来水便满足这一要求。 用真空加注装置对冷却系统进行加注和排气。 
打开点火开关。 将加热装置调到最高温度，激活空调器 (如果已安装)，接着将风扇调回到最低档。 重要：为了确保能够完全排气，辅助冷却液泵必须输送冷却液！ 关闭密封盖 (1)，直到箭头标记对齐。 
为了进行冷却液液位检查，发动机必须已冷却。
冷却液温度不能超过 30 °C。如果环境温度超过 30 °C，则应让发动机至少冷却到环境温度。 
检查冷却液液位并补充至最大位置。 对于配置电动冷却液泵的车型，用真空加注装置对冷却系统加注后还必须进行另外的排气过程： 提示： 在排气过程中，不得打开冷却液蒸发器的密封盖。 
对于排气过程必须打开近光灯。如果近光灯未打开，则点火开关（总线端 Kl. 15）在一段时间后会自动关闭并且中断排气过程。 E84 / N46T需冷却液：7，9升 由于防腐蚀功能会逐渐减弱，因此必须遵守为期 4 年的更换周期 
戴上防护眼镜和防护手套 
注意：只有当冷却系统处于冷态后才能打开！处于热态时打开冷却系统会吸进空气。后果可能是使系统过热并损坏发动机。 
加注前需将冷却液与水按1:1混合好 
一、清洗水箱 1.冷车或热车熄火至少30分钟让冷却液温度不高于 30 °C，打开防冻液加注口，然后松开水箱放水螺丝，放掉300ml防冻液（大约液位从MAX位置至MIN位置）。 2.添加水箱全效清洁剂，启动发动机怠速运转 20 分钟（期间可以开着加注口），关闭发动机，排净防冻液（拔管大约20分钟）。 3.加注清水冲洗冷却系统管道直至水清。 反复多次加注凉开水至MAX液位，同时保持放水口开启让清水从底部顺畅的流出，直至水清。在冲洗的过程中还需短暂发动车辆大约3-5分钟，并打开暖风，必须让清水循环起来。这样做的目的是使得车内的旧防冻液能全部流出。 
二、重新加注防冻液 
添加冷却液直至冷却液膨胀罐内的最大标记。
此时拧下“上水管”旁的放水螺丝（作用是排气），可以看到液面很快下降，继续开始加注防冻液，看到防冻液从该放水螺丝中源源不断的涌出且不夹杂气泡后再将放水螺丝拧紧，至此第一次加注防冻液并放空气的工作就基本完成了。
 起动发动机，以怠速转速运行约一分钟 (密封盖敞开)。之后，再次添加防冻液至最大液位。
 三、排气 
排气前确保储液罐旁“上水管”处的放水螺丝拧紧 连接蓄电池充电器。 打开点火开关。 打开近光灯。 将加热装置设置在最高温度。风扇回调至最小档。 驾驶体验开关不得位于 ECO PRO 节能模式！ 压下加速踏板至极限位置 10 秒钟。发动机 不得起动。 排气过程已通过压下加速踏板起动并持续约 12 分钟。（启动电动冷却液泵，约 12 分钟后自动关闭）。 观察加注口，看排气过程中冷却液是否从上水管中流出，如果流出说明排气过程已经开始（持续12分钟） 然后将冷却液蒸发器中的液位补充至最大。 如果必须再次进行冷却系统排气，应将 DME 完全关闭（点火钥匙拔下约 3 分钟）。然后重新从第 3 点开始。 关闭密封盖，并将发动机运转至工作温度，直至主恒温器开启。检查冷却循环和排放螺塞的密封性。