还是那句话，星越L不换名就罢了，请厂家把车型定位放在中型吧！
星越L这名字现在大家都熟悉了，再改什么越，甚至像长城那样把已知名多年的多款H、F系列、WEY VV系列新车改成极具个性的中文名，实际上导致了车型没了传承，个人对此持相当保留意见！
星越L虽然外形和星越差别极大（想到这里，真是还觉得星越L这名字起得太不用心！这款注定会成为走量车型的新车，就这么叫另外一款无法成为主流车型的车名加个后缀而已，实在是遗憾！），但是就当类别老途观（或海外Tiguan）和途观L吧，前者紧凑型，后者一步跨入中型，作为三围尺寸及轴距全面超越途观L的车型，动力水平亦在其之上（尤其高配车型还是8AT变速箱，这比大众7DCT香多了，也显得更有档次），内饰又明显好过，车内外的设计水平都超过对方，我实在觉得你完全应该定位在中型SUV，第一PK车型就该是同为五座的途观L（这个真正的纯拉长车型）！至于CRV、RAV4、奇骏这些，我个人觉得你都不稀得比！那几个车（车展刚展出的新一代奇骏内饰还不错，但是3缸1.5T，呵呵呵。。）从各个方面拿什么来比啊？我曾经试驾过CRV1.5T，那加速时的噪音，也太掉价太掉价了！
吉利，你应该自信点，接近4米8车长，约2米85轴距的体量，为何不能中型SUV呢？？非要刻意“放低身段”，对标合资紧凑型SUV，这真是完全没必要，你不靠车身尺寸也能干过它们好嘛！你素质过硬、定价合理（如果），还是“中型SUV”的身份话，干它们岂不更轻松，更可以和中型SUV的途观L直接对标啊！对了，还有车长轴距之前一直没有优势的“中型SUV”昂科威也出昂科威Plus了，算是真正步入了中型体量，至于那个大言不惭自标为“中型SUV”，车长不到4米6、轴距不及领克01的大众某车，咱就不提他名了。
吉利，你需要一款走量型的中型SUV！紧凑型走量还是留给博越吧！未来换代博越尺寸肯定也会加大。有人说CMA是紧凑型平台，我不认同，CMA平台轴距跨度从2650到2850，这明显是从紧凑型到中型，大众MQB从小型车（Polo）到中大型车（途昂）都有，跨度比CMA要大很多，迈腾帕萨特都是出自该平台，都是标准的中型车。所以我觉得CMA完全可以出中型定位的车，不要把自己看低了好吧！至于SPA，相比CMA我觉得重要的不是轴距的更加大，而是车型定位更高，底盘悬挂的结构和用料会上台阶。之前听说过吉利自己定位更高的DMA平台，不知道还会出不出了。即使将来出了DMA/SPA平台的中型SUV，那也不妨碍星越L为中型SUV啊，就像大众途昂和途锐，都是中大型，前者尺寸还更大，内部乘坐空间优势明显（因为横置对纵置布局，天生对乘员舱更友好，像宝马X3，2米8几的轴距，后排纵向空间只相当于紧凑型而已，甚至还不如一些紧凑型的宽敞，而冠道2米8多些，那个后排！！），但是没有人会觉得途昂比途锐高级，呵呵！
还有的人担心定位在中型SUV会对消费者不厚道，我不这么认为，你定位归定位，但是价格还是可以厚道啊，当然肯定要比博越、哈弗H6、长安CS75这些要贵的，毕竟各方面都更优秀。而你定在中型SUV，稍高些价格，又天生是合理的。实际上你并不是要和自主紧凑型比的，而是要干过合资紧凑乃至途观L这样目前似乎还挺“实惠”的中型SUV，那就更应该放在“中型SUV”这个级别啊，中国人普遍的心理还不懂嘛？如果我花和合资紧凑型差不多的钱，买了自主紧凑型，除非少数像我这样（领克01车主），又有多少会过得了心理关呢？
说到心理关，我要袒露一下，原本第三辆车准备买合资中型SUV顶/次顶配的我，最终买了领克01型Pro，省了至少10万元，一度是沾沾自喜的，但是在2到3年后的再度换车计划，只想选择中型大五座SUV（最好四驱），星越L动力水平、尺寸空间即使再能满足我，但却是“紧凑型SUV”的槛，让我会有些迈不过去，我承认这也是虚荣心吧，但又有几个人没有呢？我算是非常重视性价比的了，否则也不会从30万预算一下降到了20万（第二辆中型轿车之选，竟然也是如此相似！）。所以我会关注到了UNI-K（我试驾过几个长安车型，老实说感受都不太好，或者无法打动我。UNI-K的前脸个人不太喜欢，纯粹是因为空间、内饰、配置、2.0T+8AT给吸引了，以为长安的机械素质调教在它身上也能上一个台阶，哪成想。。。呵呵呵！这车我已经pass！长安车型以后基本不会再有念想了）、摩卡（这车的前脸我原本也是真不喜欢！之前的VV7静态体验过，内饰是真的挺用料，比领克更有豪华感。动态有试驾过VV6，感受不怎么好，比我01差之不少，也难怪WEY走下坡路，光靠外型内饰是不行的，机械功力素质不过硬，就难以撑起“高端之名”。但是摩卡的大空间、诸多智能科技、自主研发38%热效率的发动机+9DCT，让我还是产生了很大兴趣。），另外一个一直有关注的大五座SUV就是冠道，两三年后应该换代了，那时候正好可以好好考量下，希望价格能比现在实惠。到那时候我们的自主品牌必然也更强大了，可能到那时候的一些车型产品力已经足以让我放弃考虑体验日系车型的心理，谁不愿意花更少钱买到好货呢？呵呵！
——说了这么多，腰都坐酸了，再次感觉我的建议不是那么重要，等到本地星越L有试驾车一定要去试试，还有摩卡，这两个代表吉利和长城我第一和第二认可的中国车企的“旗舰车型”，到底实力如何，也顺便排个位
。
星越L虽然外形和星越差别极大（想到这里，真是还觉得星越L这名字起得太不用心！这款注定会成为走量车型的新车，就这么叫另外一款无法成为主流车型的车名加个后缀而已，实在是遗憾！），但是就当类别老途观（或海外Tiguan）和途观L吧，前者紧凑型，后者一步跨入中型，作为三围尺寸及轴距全面超越途观L的车型，动力水平亦在其之上（尤其高配车型还是8AT变速箱，这比大众7DCT香多了，也显得更有档次），内饰又明显好过，车内外的设计水平都超过对方，我实在觉得你完全应该定位在中型SUV，第一PK车型就该是同为五座的途观L（这个真正的纯拉长车型）！至于CRV、RAV4、奇骏这些，我个人觉得你都不稀得比！那几个车（车展刚展出的新一代奇骏内饰还不错，但是3缸1.5T，呵呵呵。。）从各个方面拿什么来比啊？我曾经试驾过CRV1.5T，那加速时的噪音，也太掉价太掉价了！
吉利，你应该自信点，接近4米8车长，约2米85轴距的体量，为何不能中型SUV呢？？非要刻意“放低身段”，对标合资紧凑型SUV，这真是完全没必要，你不靠车身尺寸也能干过它们好嘛！你素质过硬、定价合理（如果），还是“中型SUV”的身份话，干它们岂不更轻松，更可以和中型SUV的途观L直接对标啊！对了，还有车长轴距之前一直没有优势的“中型SUV”昂科威也出昂科威Plus了，算是真正步入了中型体量，至于那个大言不惭自标为“中型SUV”，车长不到4米6、轴距不及领克01的大众某车，咱就不提他名了。
吉利，你需要一款走量型的中型SUV！紧凑型走量还是留给博越吧！未来换代博越尺寸肯定也会加大。有人说CMA是紧凑型平台，我不认同，CMA平台轴距跨度从2650到2850，这明显是从紧凑型到中型，大众MQB从小型车（Polo）到中大型车（途昂）都有，跨度比CMA要大很多，迈腾帕萨特都是出自该平台，都是标准的中型车。所以我觉得CMA完全可以出中型定位的车，不要把自己看低了好吧！至于SPA，相比CMA我觉得重要的不是轴距的更加大，而是车型定位更高，底盘悬挂的结构和用料会上台阶。之前听说过吉利自己定位更高的DMA平台，不知道还会出不出了。即使将来出了DMA/SPA平台的中型SUV，那也不妨碍星越L为中型SUV啊，就像大众途昂和途锐，都是中大型，前者尺寸还更大，内部乘坐空间优势明显（因为横置对纵置布局，天生对乘员舱更友好，像宝马X3，2米8几的轴距，后排纵向空间只相当于紧凑型而已，甚至还不如一些紧凑型的宽敞，而冠道2米8多些，那个后排！！），但是没有人会觉得途昂比途锐高级，呵呵！
还有的人担心定位在中型SUV会对消费者不厚道，我不这么认为，你定位归定位，但是价格还是可以厚道啊，当然肯定要比博越、哈弗H6、长安CS75这些要贵的，毕竟各方面都更优秀。而你定在中型SUV，稍高些价格，又天生是合理的。实际上你并不是要和自主紧凑型比的，而是要干过合资紧凑乃至途观L这样目前似乎还挺“实惠”的中型SUV，那就更应该放在“中型SUV”这个级别啊，中国人普遍的心理还不懂嘛？如果我花和合资紧凑型差不多的钱，买了自主紧凑型，除非少数像我这样（领克01车主），又有多少会过得了心理关呢？
说到心理关，我要袒露一下，原本第三辆车准备买合资中型SUV顶/次顶配的我，最终买了领克01型Pro，省了至少10万元，一度是沾沾自喜的，但是在2到3年后的再度换车计划，只想选择中型大五座SUV（最好四驱），星越L动力水平、尺寸空间即使再能满足我，但却是“紧凑型SUV”的槛，让我会有些迈不过去，我承认这也是虚荣心吧，但又有几个人没有呢？我算是非常重视性价比的了，否则也不会从30万预算一下降到了20万（第二辆中型轿车之选，竟然也是如此相似！）。所以我会关注到了UNI-K（我试驾过几个长安车型，老实说感受都不太好，或者无法打动我。UNI-K的前脸个人不太喜欢，纯粹是因为空间、内饰、配置、2.0T+8AT给吸引了，以为长安的机械素质调教在它身上也能上一个台阶，哪成想。。。呵呵呵！这车我已经pass！长安车型以后基本不会再有念想了）、摩卡（这车的前脸我原本也是真不喜欢！之前的VV7静态体验过，内饰是真的挺用料，比领克更有豪华感。动态有试驾过VV6，感受不怎么好，比我01差之不少，也难怪WEY走下坡路，光靠外型内饰是不行的，机械功力素质不过硬，就难以撑起“高端之名”。但是摩卡的大空间、诸多智能科技、自主研发38%热效率的发动机+9DCT，让我还是产生了很大兴趣。），另外一个一直有关注的大五座SUV就是冠道，两三年后应该换代了，那时候正好可以好好考量下，希望价格能比现在实惠。到那时候我们的自主品牌必然也更强大了，可能到那时候的一些车型产品力已经足以让我放弃考虑体验日系车型的心理，谁不愿意花更少钱买到好货呢？呵呵！
——说了这么多，腰都坐酸了，再次感觉我的建议不是那么重要，等到本地星越L有试驾车一定要去试试，还有摩卡，这两个代表吉利和长城我第一和第二认可的中国车企的“旗舰车型”，到底实力如何，也顺便排个位
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