机油消耗突增，更换原厂废气阀解决
16款技术，目前15.2万公里。13万公里时机油消耗开始增大，9000公里消耗一升机油，开始用T6538治理，消除活塞环积碳及发动机油泥。用了七锅6538，第五锅时机油消耗就恢复到新车状态，大概3000公里掉一格。最近一锅机油没有加6538，前5000公里机油消耗正常，后面1800公里机油消耗突然增大，大概1000公里就消耗1升机油。
添加机油后的液位，在机械机油尺MAX处
添加机油跑了800公里时的液位，接近min，大概消耗0.8升机油
自己拆开火花塞看看缸内情况，很久没看了，自从开始用6538，PEA基本每箱油都加，用了大约10箱油后看过缸内情况，积碳清理的差不多了，结果这次看到缸内积碳，让我大吃一惊，四缸积碳都很严重，情况基本一样。
火花塞上有积碳
一缸，照片右侧可看到气门，比较模糊，但感觉气门比较干净
二缸
三缸
四缸，可以明显看到活塞边缘有积碳堆积，说明活塞环又因为积碳累积卡滞了，导致缸壁机油刮不干净，堆积在活塞边缘
四缸积碳情况都差不多，如果是气门油封漏油，四个缸同时漏的概率很低，所以我怀疑废气阀坏了。
于是去附近途虎换废气阀。
于是去附近途虎换废气阀。
看外观，途虎小哥说废气阀坏了，有渗油
13万公里时我换过废气阀里的那个膜片，其实原膜片也没有坏，当时废气阀没有坏，所以没有更换，之前发过帖子。
小哥说废气阀坏了，虽然肯定会换废气阀，但好奇心让我坚持让小哥测一下负压。
小哥说废气阀坏了，虽然肯定会换废气阀，但好奇心让我坚持让小哥测一下负压。
热车后，怠速负压77mbar, 我在网上查过EA888的负压范围-80mbar～-100mbar, 负压低了
途虎小哥从库房调来原厂废气阀，忽悠我说是原厂改进件，原厂废气阀怎么会有改进件
有奥迪标
把老废气阀拆下，感觉有不少油泥，可能是之前用6538的效果，发动机陈年油泥被分散，还没完全排出去。也可能是废气阀坏了，导致烧机油严重，产生大量油泥
老的废气阀，塑料的，也许老化了吧，油气分离不好了
换好新的废气阀后测负压，居然比换之前还低，怀疑哪里漏气，可又无从查找
小哥拆了一缸火花塞，用内窥镜看气门，想看看有没有机油，气门背面真的很干净，这应该和三代发动机的双喷射加上我经常用PEA有关
气门座上能看到机油，但这也不能说一定是气门油封漏了，废气阀坏了也会导致这里有机油。另外据说EA888气门油封很少坏的，宝马发动机气门油封坏的多
真干净
还是干净
因为怀疑哪里漏气导致负压低，我把之前淘宝买的机油密封圈（红色的）换成原厂的密封圈，这个红色的所谓改进的密封圈也不能阻挡机油盖油乎乎的
添加机油后的液位，电子机油尺最近表现也很不正常，感觉坏了，还是看机械机油尺靠谱
买的力魔清洗剂也到了，等我跑一千公里确定换废气阀后机油消耗情况再用，换机油前加进去，跑200公里换机油，清洗一下发动机内的油泥
跑了700公里了，机油液位没怎么变化，看来原来的废气阀就是坏了，新换的废气阀起作用了。
自己也买了一个负压表，一测，怠速负压才67，比之前途虎测的更低
关于负压，我问chatgpt, 说这款发动机正常负压在-20～-80 mbar 之间，我的倒是在这个范围。4S和维修店也不一定对，现在以讹传讹的太多了, 网上查到的都说正常负压在-80～-100mbar, 但实际要看你配的是哪种废气阀。我的车发动机一切正常，换废气阀后七百公里了，机械机油尺油位几乎没动，目前看也正常，油耗还低，没理由说我这个负压不正常。如果说发动机漏气，负压这么低，漏气严重，系统会报警的。而且漏气的话，怠速转速会升高，我这热车后怠速转速就730左右。动力和之前一样，甚至更好，油门轻快灵敏，可能是活塞顶部厚厚的积碳提高了压缩比
总之一切正常。
外网搜索英文资料，在YouTube跟老外专家学习了奥迪各种发动机的通风系统。
总之一切正常。外网搜索英文资料，在YouTube跟老外专家学习了奥迪各种发动机的通风系统。
二代发动机改进的废气阀降低了曲轴箱负压
二代发动机的废气阀2012年开始做了改进（白色），降低了曲轴箱负压，但没说降到多少，专家只是说相比一代黑色废气阀，负压降了100mbar （reduced by 100mbar, 反复听了好几遍）。过高的曲轴箱负压会导致吸取过多的曲轴箱串气，导致机油消耗大。所以奥迪做了这个改进。
总的来看，胖子发动机匹配各种废气阀负压范围在-60～-80 ±10， 曲轴箱负压是由废气阀的型号决定的。
曲轴箱负压是由废气阀型号决定的，曲轴箱负压不能太大，当然也不能太小，曲轴箱负压过大或者过小都会导致机油消耗增大。
我新换的废气阀后缀也是BS，负压在60左右，看来我的负压是正常的。
如果废气阀膜片破了，会导致歧管的负压（-600～-700mbar）作用在曲轴箱，测得的负压就会非常大，机油盖都很难打开。
我新换的废气阀后缀也是BS，负压在60左右，看来我的负压是正常的。
如果废气阀膜片破了，会导致歧管的负压（-600～-700mbar）作用在曲轴箱，测得的负压就会非常大，机油盖都很难打开。
电子机油尺油位最近也比之前正常些了
目前来看，我的车前段时间机油消耗突然增大就是因为废气阀的问题，但我的旧废气阀负压没问题。除了测负压判断废气阀好坏，还要看外观，看有没有渗油，因为外观反映了废气阀是否老化，老化就意味着废气阀内部的单向阀可能不能正常工作，或者内部出现裂缝，导致废气阀不能正常工作，哪怕负压正常。
继续观察，跑的一千公里再看机油液位。
2023年8月14日更新：
今天一千公里了，看看机油液位。
继续观察，跑的一千公里再看机油液位。
2023年8月14日更新：
今天一千公里了，看看机油液位。
液位在MAX拐弯处，相比1000公里前有所降低，后来发现查看液位时停在坡上了，车头高，车尾低，这会导致读取的液位偏低几毫米。后来在同样的位置停车，挂空挡，车会往后溜车，当时没注意到这个坡度
刚好这锅机油要换了，加入300ml力魔机油清洗剂，跑200公里换新机油
液位恢复到一千公里前的位置，说明1000公里最多消耗0.3升机油，实际应该更低，可能小于0.1升，因为这是在上面提到的坡上看的机油液位。这个机油尺的max字母M所对应的位置就是电子机油尺满格的位置，在
换废气阀后跑了700公里的液位和初始液位差不多，几乎没变，800公里时也看过，也是这个位置。然后1000公里时，液位就在MAX拐弯处（在坡上查看的）。我现在有些怀疑，除了坡度对机油液位的影响，还有一个可能的原因：如果液位刚好在拐弯处，拔出机油尺时可能因为管壁和机油尺的摩擦，把机油液位往上带，导致看到的初始机油液位偏高，因为我隐约记得大概在换废气阀200公里后，机油液位也在MAX的拐弯处。考虑这些因素导致的液位误差，换废气阀后1000公里机油消耗应该远低于0.3升。下次换机油多跑些公里数再来确认。
跑200公里，把有力魔清洗剂的机油放掉加原厂机油继续观察。换废气阀之前消耗很大， 1000公里一升，估计这种状态跑了1500公里。产生了大量的积碳和油泥。换了废气阀后变成1000公里0.3升（姑且这么认为），消耗降低了三倍，效果很明显，但还是偏大，应该和缸内积碳严重有关。另外，烧机油除了产生积碳，还会产生油泥，这些会进一步影响机油消耗，需要时间恢复。跑完200公里，清清发动机油泥，再跑几箱千二PEA，应该能进一步减轻。继续观察吧，大病初愈需要时间恢复，需要时间清除最近因废气阀损坏而产生的积碳和油泥。
2023年10月13日更新：
换了废气阀跑了1000公里，机油消耗大大减少，用力魔机油清洗剂跑了200公里后换新机油（4S）黑桶，然后又跑了2800公里，机油消耗又变成1000公里一升。一开始我怀疑力魔机油清洗剂洗掉了部分活塞环积碳，导致机油消耗增加，所以我又开始添加T6538（之前用6538已经把机油消耗恢复到新车水平），解决这次废气阀坏了后导致的活塞环卡滞。
最近偶然一次测负压，发现负压才-53mbar, 之前是-68mbar左右, 怎么会有这么大变化。正纳闷呢，想着哪里漏气，于是动了动机油盖，负压立马恢复到-68mbar左右。我在换废气阀后把机油盖密封圈换成原厂密封圈，没想到原厂机油盖密封圈不光阻止不了机油渗出，有时没盖好（看不出来，都盖到位了）还会导致漏气啊。于是我又换回改进的红色机油盖密封圈，虽然这个改进的密封圈也阻止不了机油渗出，但应该不会漏气。这回负压应该稳定了，继续观察。
跑200公里，把有力魔清洗剂的机油放掉加原厂机油继续观察。换废气阀之前消耗很大， 1000公里一升，估计这种状态跑了1500公里。产生了大量的积碳和油泥。换了废气阀后变成1000公里0.3升（姑且这么认为），消耗降低了三倍，效果很明显，但还是偏大，应该和缸内积碳严重有关。另外，烧机油除了产生积碳，还会产生油泥，这些会进一步影响机油消耗，需要时间恢复。跑完200公里，清清发动机油泥，再跑几箱千二PEA，应该能进一步减轻。继续观察吧，大病初愈需要时间恢复，需要时间清除最近因废气阀损坏而产生的积碳和油泥。
2023年10月13日更新：
换了废气阀跑了1000公里，机油消耗大大减少，用力魔机油清洗剂跑了200公里后换新机油（4S）黑桶，然后又跑了2800公里，机油消耗又变成1000公里一升。一开始我怀疑力魔机油清洗剂洗掉了部分活塞环积碳，导致机油消耗增加，所以我又开始添加T6538（之前用6538已经把机油消耗恢复到新车水平），解决这次废气阀坏了后导致的活塞环卡滞。
最近偶然一次测负压，发现负压才-53mbar, 之前是-68mbar左右, 怎么会有这么大变化。正纳闷呢，想着哪里漏气，于是动了动机油盖，负压立马恢复到-68mbar左右。我在换废气阀后把机油盖密封圈换成原厂密封圈，没想到原厂机油盖密封圈不光阻止不了机油渗出，有时没盖好（看不出来，都盖到位了）还会导致漏气啊。于是我又换回改进的红色机油盖密封圈，虽然这个改进的密封圈也阻止不了机油渗出，但应该不会漏气。这回负压应该稳定了，继续观察。
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