春风吹,蠢蠢动(2) 雅力士与DIY清洗节气门
车主们总习惯说"踩油门", 实际上, 应该叫"踩气门"才对,呵呵,因为脚踏板控制的是进入空气量的大小,而不直接控制进油量.
用户控制的这个空气阀门,就是今天的主角----"节气门"了. 雅力士的节气门是4ZR发动机的咽喉, 一切动力来源于此.
雅力士发动机1.3或1.6升的排量,高速运转下,空气流量可观,空气中杂质很多,虽经过"空气过滤器",但无法做到完全干净,窜进来的灰尘与高温油气混合并慢慢积攒,沉积,时间久了,也就"脏"了.
节气门脏了以后,容易引起雅力士启动转速升高与怠速不稳/熄火, 熄火是行车中的大忌,由于丰田"花血本"通过电脑程序解决熄火的问题,目前我还没遇到过怠速熄火. 至于丰田"花"的这个"血本"是什么,将来偶另文讲述.
去年冬天车行1万2千公里时,第一次洗节气门后,启动瞬间转速从2000转降到1600转. 热车怠速好象也有所降低,变成下面这个样子:
清洗节气门的办法挺多,有拆下来清洗的,也有发动车后往里面喷清洗剂的,一般都是维修店给做.
如条件具备,自己清洗也是有可能的,也大致有两种方法(喷剂式的绝不考虑):
1.拆下节气门彻底清洗.
2.不拆节气门,只打开擦拭.
两种办法我都试过,实践表明,第2种办法简便易行,完全够用. 效果看不出与拆下来清洗有何不同.估计至少在2-3年内是这样.之后如果节气门非常脏,那可能要用第一种办法,到时候再说.
拆下来的办法操作复杂,一般用户自己弄相当费劲,风险也较大. 手头至少得有一个下图这样的工具, "套筒板手",否则节气门都无法拆下.
第二种办法就简单多了,只需要一把十字镙丝刀和一包湿巾,如下图,如有条件再准备把小刷子就更好了.
下面把第二种办法-----<不拆节气门清洗>的照片发上来,仅供参考. 请自行把握后决定, 如感觉没信心,还是交由4S做比较好.
清洗在冷车时进行, 否则发动机很热,无从下手. 拔掉车钥匙,不要通电. 电瓶线不用动,但注意手中的金属物别靠近碰到它.
打开发动机仓盖,就是下图的样子.
先拿掉发动机上的塑料盖,在盖反面四个红圈位置有橡皮圈固定,需要扳住塑料盖垂直向上用力,将它们一个个拔开,小心别把塑料盖弄坏. 阻力大小与湿度有关,潮湿空气下容易些,反之费劲些. 如条件向板背面那四个位置喷些水,会比较容易拔开.
拿掉塑料盖板后的样子,可以看到发动机上固定盖板的四个金属圆柱:
在发动机仓右侧,找到"空气滤清器盒",按图示方向拨开两个金属条,从右侧向上掀开上盖,把空滤拿出. 动作宜缓慢,用力不宜过大,"空滤"为纸制,注意别挤伤.
2010.4.20 补充照片一张如下: 注意空滤盒有两个卡子:
下图为拿出后的空滤,分正反面,注意方向,只有左上角是"直角的",其余三个角为"圆角",方向错了装不回去. 可趁此机会顺便清理一下,空滤容易脏,类似家用吸尘器的过滤网,如有条件经常清理下对车有好处.
2010.4.20 增加照片一张如下,安装时此面朝天.
注意清理方向,可按进气的逆方向处理,以下图位置为例,从上面向下面吹气,或在下面吸气, 有压缩空气就用前种办法,我是后种办法,用吸尘器吸气. 没有条件也可以依靠墙面轻拍,或用刷子轻刷,目的是让灰尘出来,但又不伤害空滤的纤维结构.
先拿掉空滤的目的,就是让空滤盒松脱,给下一步拆节气门争取更大的空间.
拿掉发动机塑料盖后,下图红圈中的就是节气门,要收拾它了,呵呵:
用刷子清理周围的浮尘,发动机很怕这个,过一会打开进气口,尽量小心,别把灰尘带进去.
要拔掉的是标着"4"橡皮管,对,就是最粗的那个,管子挺多,可别拔错了,哈哈. 红圈内的镙丝要先拧松.
原车镙丝没拧前的样子,注意锣纹长度,也可以自己做个标记,以备完工后拧紧时参考:
拧松后的样子,基本全旋出,但不必到头.
松开镙丝后,双手握住橡皮管,慢慢地,上下左右,交错用力拔出,并移到下图中的方向.磨擦力较大,单方向一次性拔是不可能的.虽然橡胶材质有弹性,用力不宜过大,够用就好.
从另一面看拔掉的管子,有条件在管口罩一个塑料袋更好,临时密封防尘:
再回过头来,离近了看,这就是要擦的节气门圆板了,能看到周围一圈发黑的物质:
发黑的物质,类似油泥,不易散发,聚集在圆板边缘和管壁上,是进气不畅控制不灵的原因,而我们清洗,只需要擦去这两个位置油泥就可以了,不需要彻底清理,其它部位油泥造成的影响不大.
圆板在内部"回位弹簧"的作用下默认是闭合的,用手指顶开圆板使其转动到下图的位置,因弹力较大,对手指强度有一定要求.呵呵. 拿出湿巾擦去油泥,除圆板边缘外,背面也可试试.
节气门结构其实并不复杂,就是转动金属圆板来调节通气量大小,为便于清洗,了解用力方向,可看看下面几张图:
加工精度还是有点意思的:
哪家产的不知道,但不象国人造的,连固定镙丝都舍不得用,直接铆钉上去了,呵呵,既抠门又不实在,又.....很眼熟, 哈哈.
圆板的背面,周围那圈黑的,可别以为是厂家刷的油漆,那大概就是传说中的"积炭"了,非常硬,要用专用清洗溶剂+刷子才能弄下来.
图片只供参考,这次不必处理它,当然不拆也看不到它.
这是车行驶1万2千公里时,.第一次清洗的战况, 这只是一张,准备1-2包湿巾比较好.
擦干净后,按刚才反过程,慢慢装回去就可以了.装好后的样子,注意锣纹深度:
装回去后再按正常那样打火即可,操作没有不同,但启动怠速会有变化,不是变低,而是变高,是的,变高. (2010.4.29补充: 清洗后,瞬间转速是2000转左右, 如果原来节气门不太脏,看起来是"升高了",如果原来节气门比较脏,那2千转是比原来降低了. 前面文中所说的"升高"不确切,要分情况而定. 特此更正)
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2010.5.18 补充照片三张, 空滤盒安装到位后的样子,能看到一点空滤的白边属于正常.
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因为电脑知道你清洗节气门了,它需要适应一下. 可以按平时那样正常行驶,但在空档时,怠速会上下较大幅度变化, 带上档位后变化不明显了. 这些现象和清洗前是不一样的,要有心理准备.电脑这个"适应"过程大约需要跑20-30公里, 经过这个过程就好了,怠速等一切恢复正常. 正常后冷车启动转速约1600转,热车怠速约650转.
到此为止,已经DIY清洗了节气门, 不要让4S知道,他也许会失望:又一个财源被坏蛋流失了,呵呵. 其实对DIY的车主来讲,大概省不到钱,而得到的大概也不是钱所能买到的......安心.
按惯例,发贴结束,再加送与主题无关的图片, 车主DIY的同时,即可顺便自己解答前段时间论坛上的一些疑惑信息,真是一举两得,何不赶快一试? 哈哈:
1. 发动机盖这个样子,密封胶淌出来了,是不是被开缸或修过了?
胶的位置如下图所示:
2. 机油盖旁边有个边,是不是专为4S小工加机油而准备的?
3.减震塔顶高出一块,是何原因造成的,如何才能恢复?
我的任务已经完成. 大家把看到的情况汇总一下,答案就有了,呵呵,为大家高兴.