简单易懂的宏光S改装绞牙避震教程
想改装绞牙避震的朋友请先看这里:
1:绞牙避震和舒适度无缘,这套避震会比原车的硬两倍,如果你想要舒服不要改绞牙避震.
2:改装完成绞牙避震,需要持续的调校阻尼甚至高度,如果你没有时间,精力,热情调校避震,请不要改装绞牙避震.
3:如果只是想降低车身,请去买短弹簧.
大力感谢肇庆宏光会"立记"大佬(就是那台黑色宏光)对改装绞牙的指点,让我少走了很多弯路,没有他我自己搞不定.
本次用起亚K3的D1绞牙避震改装后安装宏光S需要以下加工:
1:后避震筒需要扩孔到14(花了40块)
2:打磨前轮羊角,并重新买4个羊角螺丝(原车螺丝螺纹长度不够)
3:定做两个T型台阶件(一共100块)
4:前绞牙塔顶需要更换为宏光原厂件
5:需要买一套高低可调的球头拉杆
施工期用了2天,主要是因为定做T型件等了4个小时,不然一天能搞定.
1:绞牙避震和舒适度无缘,这套避震会比原车的硬两倍,如果你想要舒服不要改绞牙避震.
2:改装完成绞牙避震,需要持续的调校阻尼甚至高度,如果你没有时间,精力,热情调校避震,请不要改装绞牙避震.
3:如果只是想降低车身,请去买短弹簧.
大力感谢肇庆宏光会"立记"大佬(就是那台黑色宏光)对改装绞牙的指点,让我少走了很多弯路,没有他我自己搞不定.
本次用起亚K3的D1绞牙避震改装后安装宏光S需要以下加工:
1:后避震筒需要扩孔到14(花了40块)
2:打磨前轮羊角,并重新买4个羊角螺丝(原车螺丝螺纹长度不够)
3:定做两个T型台阶件(一共100块)
4:前绞牙塔顶需要更换为宏光原厂件
5:需要买一套高低可调的球头拉杆
施工期用了2天,主要是因为定做T型件等了4个小时,不然一天能搞定.
本次改装选用起亚K3的D1绞牙,TB购入 2650块包邮(肯定是假的D1,正儿八经D1卖5500一套),
前后避震筒
后避震弹簧以及可调底座
这个小铁片没用可以扔了,这是K3原车用的.
这个是用来挂刹车油管的
还没有分离的原车塔顶
后避震阻尼桶,上下的螺纹都需要扩到14,最好能多扩1~2毫米,不然很难安装.
扩孔完成后,这个位置左右需要切掉一点,原车的螺纹长度不足,不切掉安不上.
完美安装
底座高度调整好后,用内六角拧紧固定.一共2个固定位.
弹簧是可以完美安装的,我没有安装原车的上下减震胶,因为安装后胶比较高,弹簧不能卡进槽里,目前不安减震胶没有异响.
第一次调整好后,太低了,拆下来直接调到最高就好.但是注意螺纹位置,不要全拧出来了.
(因为这个是给轿车用的,所以后弹簧高度不足,解决办法就是...在买2个底座安到上面
)
(因为这个是给轿车用的,所以后弹簧高度不足,解决办法就是...在买2个底座安到上面
)
搞定.后轮工程结束.
前轮的平面轴承是全金属的,非常好.
前轮的塔顶底座,下面是有一个凸起的部分,宏光原厂的并没有这个东西,所以需要定做一个T型台阶.
定做件图纸尺寸.
从中间切开就是两个了
OK.完美尺寸,
把定做的T型件安装到塔顶和平面轴承中间,并上下左右多抹点黄油.
改装后的原车塔顶
忘了说了...原厂塔顶这个小东西要用钻头打掉
因为K3的羊角安装位比原来的窄一点,需要打磨一下羊角,左右各磨掉1毫米左右.打磨完成后需要重新配4个羊角螺丝.原车螺丝的螺纹长度不够.
因为天都黑了.所以改到第二天打磨.
因为天都黑了.所以改到第二天打磨.
打磨羊角.
OK完美安装,记得把油管固定好.
需要买一套可调高低的球头拉杆,因为安装绞牙后,车底几何形状会发生改变,如果不改这个,防倾杆会一直处于工作状态,车辆舒适性大打折扣.
球头的调整为,车轮落地后,拉杆和平衡杆成90度直角.
球头的调整为,车轮落地后,拉杆和平衡杆成90度直角.
全部安装完成后需要做四轮定位,因为车身降低后倾角已经改变,不做会磨胎跑偏.
偷拍.....
安装完成后试车,反复调校了几次高度后才有这个效果,然后去做四轮定位.
第二天洗了个车,把不锈钢轮眉拆掉了.
拆了轮眉比较好看
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