也说说对车车理解上的误区
由于现在大部分车主为首次购车，对车辆的知识比较缺乏，从面对一些很正常的现象不太了解，而目前一些莫名其妙的所谓“高招”充斥网络，使大家产生很多误解，因此我个人认为有必要把一些正确的认识告诉大家，以消除恐慌，便于大家更好地保护爱车。当然这些内容纯属个人见解，如有不妥，望见谅。
1、拉高速
不知从什么时候起流行起拉高速来，曾经很长一段时间令笔者百思不得其解这样做的作用。拉高速总的来说据说是为了两个目的：一是磨合；二是除积碳。说到这里笔者不禁要哑然失笑。
先说其一，新车为什么要磨合。其实现在的车辆制造技术已不可和以前同日而语，现在新车磨合的目的只是为了使曲轴、轴瓦、齿轮等传动接合面的配合更贴合，多余的容易掉的毛刺等异物脱落，并没有传说中的那么神秘。请记住任何人都会告诉你，磨合期转速不要太高，也就是说磨合是要慢慢磨的，高速不宜。磨合过后，车辆会进入最佳状态，高速运转没问题。也就是说磨合期后你的车已经很好了，现在它是最佳状态，你根本没必要再有意让它疯狂运转！请永远记住，机械磨损的最大敌人是温度和速度，高转速运转只会加剧机械的磨损！（很多F1赛车发动机比完赛后就会报废就是这个原因，你认为你的发动机会超过它们吗？！）而高速运转的机械往往带来温度的升高，这是最糟糕的事情！请不要告诉我你拉高速时车辆温度表所显示的温度并没有上升，你错了！这里显示的只是发动机燃烧室附近的温度，而不是曲轴、变速箱或其它传动机构的温度！拉高速到140KM以上一小时等于是让你的车提前衰老一年，除此之外没有其它结果。如果有人说拉完高速车更有劲更省油（个人觉得这纯属自我感觉）！如果真是这样就更证明我上面所说的是正确的，这是因为你发动机的轴瓦和曲轴已过度磨损，所以它们的配合更松了，车也就省油了！其实你不拉高速，一年或两年以后你的车也会达到这个效果！（大家动动脑筋就会想通，如果是松配合好，为什么车辆厂出厂时会配合得这样紧？）
再说说除积碳吧。这个理由更是让人摸不着头脑，我发现现在大家都谈积碳色变了。告诉你个大实话，哪有那么多积碳！活见鬼！你的车如果刚过磨合期就有积碳，那也太垃圾了点吧！积碳是比较严重的问题，你的车没那么容易有积碳的！如果你有兴趣，看看我下节对积碳的详细解释和分析就明白了。
所以，新车准备拉高速的车主们，打消这个既伤车又极度危险的念头吧！这是没有任何道理没有任何意义的行为！让你的爱车，在日常行使中慢慢地磨合吧，你的爱车会更喜欢这种方式的！
2、积碳
这恐怕是现在网络上谈车时候出现得最多的一个名词，说实话，我父亲20岁开车，也就是说我从一出世就经常看着我父亲将车拆卸得七零八落（那时候没什么4S店，都是司机自己修的），从没听父亲说过这个词，学会这个词还是现在买车以后在网络上。为了证实我是否真的孤陋寡闻，我咨询了公司的两位老司机，结果是他们知道积碳这个词，但是告诉我：等你的车开到快报废时再想积碳这个事吧！
为了让大家更直观的了解积碳是怎么一回事，先给大家讲讲积碳的形成吧。书上讲的都太复杂，类似很深奥，也许有人理解不了，我就给你们打个小比喻，保管一下子就明白了。设想你用一个小铁桶烧一卷纸，刚点着时火不旺，有黑烟冒出，这时铁桶壁上就会有一层黑的东西。等纸烧旺后火苗没黑烟了，一会儿你会发现铁桶壁上的黑色物质也不见了。这个过程就很类似积碳形成的过程，也就是说积碳是缸内燃烧不正常（燃烧不完全）时产生的，当你的发动机工作正常时，缸内是不会产生积碳的。而且即使偶尔产生了一点积碳，比如说你熄火了，不用问缸内肯定是有积碳产生的，但是当你重新启动发动机并且正常运转后，这些极少的积碳就消失了，发动机也有自清的功能。
是不是很容易懂的事情？没那么神秘的！积碳也不是那么容易产生的！我曾经玩摩托车时经常将火花塞卸下来观察，有时候发现火花塞上有油迹，黑，于是就调整化油器，一天后再看，火花塞干燥，比你擦过还干净。这也充分说明，正常的缸内燃烧是可以百分之百地清除积碳的。当然我也不能绝对地说你的发动机就不产生积碳，如果你有气缸工作不正常，积碳就会产生了。也就是说，产生了积碳你的发动机就会工作不正常的，发动机没有问题不要再谈积碳。请搞清楚，积碳是由于发动机工作不正常产生的，而不是由于积碳而导致发动机工作不正常！（判断发动机是否工作正常最简单的方法就是观察发动机转速——这个必须在热车状态下观察，冷车是不准确的。转速稳不摆动，保持正常的数值：307热车是750转，如果如上所述则表示发动机很正常。养好观察发动机转速是个好习惯。）
也许有人问：那你说说节气门、进气管还有气门的积碳怎么回事？4S明明秀给我看过上面黑乎乎的。我要说的是，拜托，那上面的黑东西充其量是一些脏东西而已，一年三百六十五天都有大量空气被吸进，你说会不会有脏的沾上去，家里的空调进风口还脏呢！只要没影响发动机正常工作，没必要去清洗！也许你洗了不出十天，也是这个样子，等跑个几万公里的，集体清洗一下，别没事老惦记着这事揪心！严格按保养手册清洁或更换空滤才是正道！可以避免太脏堵塞进气管路影响缸内燃烧，或脏的空气颗粒进入粘附在进气管路及部件上！
3、保养
保养这事现在都被4S神化了，其实说白了就是定期换机油和检查空滤。因为现在车主都不懂日常保养，所以所有项目都集中到保养期才做。就像什么刹车液、轮胎呀、皮带呀什么的等等，其实是应该自己不定期经常检查的。玻璃水就更不用说了，你什么时候缺就什么时候加吧，都是自己弄得很神秘。
笔者认为保养最重要的就是机油和空滤了（只是从发动机的角度来讲，当然刹车检查等等从安全角度来讲也很重要）。千万不要吝啬机油，好的机油绝对对你的发动机是有好处的，当然差一点的也没什么问题，不要因此而惊慌，只要是厂家指定的就行。既然是指定的，厂家之前也做过相应的评估和试验，大可放心之。机滤也一定要奢侈对待，因为如果堵塞造成没有机油润滑，不出一分钟你的发动机曲轴和轴瓦就会报废的！反正机滤也不贵，不要因小失大！机油的量也关注一下，太少肯定是不行的，太多也不好，因为如果超过最高标线，发动机曲轴转动时就会打到机油，一会给曲轴转动造成阻力，发动机负荷增加，二会将机油打到气缸壁上，可能会烧机油。上次4S回来发现维修工给加多机油了，结果自己弄了半天才抽回原状。说实话现在4S的维修工真不怎么样，别的不说大多太粗心，维修机械也是件细活，有时一粒砂子就会让机械趴下。要有条件的话，鼓励大家自己干这些活，真的很简单。
再说空滤吧，一定严格按照保养周期来清洁和更换，原因在积碳一节已讲过了。这个宁可多做不可少，多做有好处。
恐怕到这里大家看得很累了，我也说得累了，歇歇再说吧……