艾瑞泽8 每一面 皆赢面 内外兼修不偏科 零距离静态体验艾瑞泽8
艾瑞泽8今年4月份成都车展亮相就惊艳四方，亮瞎了我的双眼，刺痛了我的心，一直是念念不忘。作为艾瑞泽5老车主，经历了艾瑞泽Gx，5P上市发布，车虽完美但是总有遗憾，耿耿于怀的1.6动力一次又一次的落榜！
作为一个奇瑞老车主，(年级有点大)奇瑞没有抛弃我，9月26日非常荣幸的座位奇瑞老车主参加艾瑞泽8的上市发布会，在住宿的酒店近距离抢先静态体验了艾瑞泽8，离发布会上市还有一个小小时，我们先看看车！
作为一个奇瑞老车主，(年级有点大)奇瑞没有抛弃我，9月26日非常荣幸的座位奇瑞老车主参加艾瑞泽8的上市发布会，在住宿的酒店近距离抢先静态体验了艾瑞泽8，离发布会上市还有一个小小时，我们先看看车！
听现场的老师说：艾瑞泽8采用了全新的“Art in motion”设计语言，
前脸X形状，大尺寸进气格栅看上去非常抢眼，使得前脸时尚动感，其进气格栅采用黑化凌波钻切镂空式设计，并运用了大量的菱形进行修饰，不仅能够让气流更加顺畅，更是彰显出了十足的动感气息。
前脸X形状，大尺寸进气格栅看上去非常抢眼，使得前脸时尚动感，其进气格栅采用黑化凌波钻切镂空式设计，并运用了大量的菱形进行修饰，不仅能够让气流更加顺畅，更是彰显出了十足的动感气息。
然后根据配置不同，进气格栅内部分为熏黑的点阵式结构以及放射状菱形格设计两种前脸，上方两侧的大灯组狭长犀利并且日行灯采用了间断的点阵设计，相当有设计感。
我们说下尺寸部分，艾瑞泽8长宽高尺寸分别为4780/1843/1469mm，轴距为2790mm，这样的身材，妥妥的快完B级车的标准。更大的尺寸对营造更大的车内空间也更有利，就现场体验来说，艾瑞泽8的后排空间以及乘坐舒适度，都让人忍不住点赞。虽然是溜背式设计，但是后排座椅一点不觉的矮！
18英寸的轮圈采用了黑化的设计，搭配红色卡钳(应该是红色的吧)，非常不错的运动属性，观感上也非常的犀利。轮胎选用的是马牌UltraContact 6系列，规格为225/45 R18。
奇瑞车一直是高配置，艾瑞泽8更是配置满满，所看之处皆是豪华，无论是内饰设计、用料、配置十分高级，甚至超越同级水平，香氛系统、无极氛围灯、座椅记忆、索尼音响应有尽有，完全看不出是10万级小车！
艾瑞泽8的座椅调节按钮设计的很“奔驰”，位于门板上，以奔驰的话来说，“这样的设计可以在调节座椅时，避免划伤到您名贵的手表”。另外艾瑞泽8在主驾驶座椅有通风与座椅记忆！
高科技这一块奇瑞一直拿捏的是死死的，科技配置同样齐全，搭载LION5.0车机系统的24.6寸双联屏幕、驾驶疲劳监测、情绪监测等科技配置丰富；自适应巡航、车道保持、主动刹车等驾驶辅助配置应有尽有；另外像Carplay 华为的Hicar也都支持！
艾瑞泽8后排座椅较为宽大，坐垫也有加长处理，填充物很厚实，头枕采用了可调支撑的航空头枕，乘坐舒适性这一块，老铁们完全不用担心。
动力方面一直是奇瑞的强项，技术奇瑞，就是因为奇瑞动力部分不仅领先国产，还超越合资！艾瑞泽8搭载的是奇瑞地表最强1.6T发动机，其最大功率为197马力，峰值扭矩为290牛·米，传动系统匹配的是7速湿式双离合变速箱。悬架采用前麦弗逊悬架+后多连杆独立悬架系统，并具备标准、ECO、运动三种运动模式。
最后我想说的是有多少兄弟在等这台车？奇瑞艾瑞泽8，就这么一台武装到牙齿的车，你们觉得卖多少钱合适，9月26就是上市当天，让我们拭目以待。其实啊，奇瑞就是自主品牌里的理工男门头研发在核心技术上打破合资优势后，价格和配置又诚意满满，干嘛不买？这不傻吗？车友们你说呢？
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