我的领克03国产轿跑强心剂

自主品牌走高端，领克不是第一个。不过，真正做到与合资车同价格竞争的，领克应该算是第一个。也就是，以这样的价格体系，能够获得这样的销售成绩，一个全新的品牌，无论你把车做到多么好、无论你如何宣传自己拥有怎样尖端的技术，要想让市场信服其实是非常难的。然而如果说一个品牌，背后是由沃尔沃作为支撑，效果就会完全不同——大家很容易就信服了。

    定位不用说了，很明确：最热的细分——03紧凑级轿跑。价格定位，也基于沃尔沃的背书，自然是有信心在“合资下沿”的地方找空间。真正值得说的是设计。不得不承认，领克这种家族化设计刚发布的时候，争议声是不小的。也就是说，它并不是那种十分主流的设计，而是有一点特立独行。对于一个初创品牌而言，这种设计肯定是带有一点“赌”的成分。赌输了，会归于另类、冷门。赌赢了，会有很好的效果。不仅是市场效果，而且对于品牌文化的确立也非常有价值。事实上，凭借这幅设计，领克很容易就“深入人心”了。而最终的结果是，领克赌赢了——它的目标人群确实非常喜欢这种有点豪华、又有点个性的设计。
    领克03的“三大件”有来头，更关键的其实还是“用得好”。从领克的最终表现来看，其在研发层面确实是“花了心思”的。例如动力总成的匹配，确实是调得很“爽”。无论是媒体试驾者，还是个人试驾者，都会心服口服地给出“好评”。关键是这种爽，并不是一味地“打鸡血”或者“制造假象”，它的加速实力也确实很强。不光是百公里加速，日常的中段加速口碑都很好。还有，它的油耗也并未因此而特别高——至少相比大家“觉得的自主竞品”挺有优势。

    底盘也是如此。领克03的底盘不见得人见人爱，就好比沃尔沃XC40的底盘也不可能人见人爱一样。但论及底盘的质感、整体的素质、操控与舒适的平衡等等，以及过减速带那种韧劲儿和控制力，都不是一味的靠“调软”、“调厚重”就能做到的。这背后，确实是有“沃尔沃范儿”。普通消费者确实不一定能比较出来，但开起来“感觉好”，这还是能体会到的。