【日常篇】生活也需要态度，卫士90用车分享

再说车前，贫两句题外话，因为我住在北京朝阳，所以也有幸享受到了在家“静养”的机会，其实在我的观念里很多事情只要平和看待，就能去避免徒增烦恼… 也是希望大家能在生活中少一些焦虑罢了。

前两天借着一次出行分享了些用车感受，今天想继续补充下我对卫士 90的一点个人看法。客观说卫士不是一款适合所有人的车，想要入手前一定要考虑清楚，相比上一代，卫士已经从非承载式调整为承载式车身，舒适性肯定有了质的提升，但它仍然还是辆主打功能性的车，驾驶质感会有别于城市型SUV，在这奉劝诸位如果要把卫士选为自己的第一辆车，最好还是入110版，日常使用会更方便一点… 

敢问哪位男同胞不喜欢这种让人荷尔蒙爆棚的硬汉风？在欧美的影视剧中，凡是出现像卫士这种车时，都预示着下一幕的血雨腥风，我脑海中闪回的画面全是旷野的激战、丛林的追逐….  可能这就是男人的浪漫。 
这代卫士采用全铝的车身材料，减轻自重的同时，也保证框架强度，不过我想提醒一下大家，铝制框架千万别出现碰撞变形，要不修起来会很麻烦。

之前去白河湾的时候，趁着秋色还没褪完，还顺路去了趟雁西湖周边转转，春天和秋天来这边，景色都挺不错。

实话说除了出来玩，卫士90在我生活中的出镜率很低，因为平时要面对帝都拥挤的交通，开着它属实不太方便，任何带有野性标签的事物放到城市中，这味儿都不太对，“笼中困兽”真的没法放肆怒吼。

然卫士也踏入了百万级，但用很多大刀阔斧的粗线条设计，保留了越野车的粗犷，有句话叫“娇艳的蔷薇没法开在隔壁滩上，只有野菊花才能在岩缝中经历风吹雨打”，不过内饰用料还是很考究的。

前面的中控台才用了骨骼外露设计，上面的把手有皮质包裹，反正我看着还挺顺眼。

这种比较Old school的操作台，有种工厂机床的的感觉，复古感拉满。

前排座椅特写，包裹性和软硬度都不错，我坐的时候喜欢直角坐姿，看到卫士的座椅，直接梦回90时代。

卫士90的第二排，空间和座椅舒适度都ok，就…… 坐着不太方便，想追求后排体验，肯定还是选110版，毕竟两门版的设计初衷就不是为了满载拉人的。

此外第二排也贴心的提供独立插电接口。

英国之宝的产品体验还是在线的。补充一点，英国之宝隶属知名奢侈品公司“历峰”的子公司，江诗丹顿、朗格、积家…都是他们家的，是不是又增长了无用的知识。

90的尾箱的储存空间属实不太大，基本就凑合用了，干货拉拉估计悬点。

之前说车机系统时，少说了倒车影像，现在车机除了要配Carplay，一个顺滑流程的倒车辅助也并不可少。
卫士的内饰配置基本就介绍完了，因为确实没什么花里胡哨的配置点，我又想起来一个词形容它，“大条”。

银车漆还是配这种灰黑黄色系的背景比较好看，色差衔接更丝滑。

如果把卫士的越野能力算100分，卫士的山路过弯能力也就是60分左右，原因在于车身太高、悬架又偏越野，导致了过弯时，车辆倾角太大，拉低了驾驶和乘坐体验。

逛完回来以后，车有点脏，就上机器冲了一下，提醒下大家，机洗前要问下宽胎能不能上，防止刮到轮毂。

加上之前的轻度越野经历分享，基本把卫士由内到外的介绍完了，未来如果还有新的感触，我还会继续分享，最后感谢大家的捧场。