现代索纳塔9代插电混动惊喜体验

前几天朋友去外地出差，把自己的索九混动留在了家里 ， 就向朋友借了车想体验一下
朋友的车是中配的PHS智联版，市场指导价23.98万元
我分别对动力，油耗，外观，内饰进行了体验,总体让我感到满意，并且有出乎意外的惊喜。
虽然这车发布已经很久了但是还能够感觉到满满的诚意。

这款索纳塔插电混动车型造型是根据第9代索纳塔改款而来，他的的动力总成由2.0L自吸发动机和最大功率50千瓦的永磁同步电机组成，配合6速手自一体变速箱，给车辆带来强大的动力体验，另外后部搭载了满电可以续航75Km的三元锂电池组，由于是插混车型所以主要还是强调经济性，其他的参数与一般的非插电混动车辆无太多差异

这辆车分为两种模式 HEV(混动模式),EV(纯电模式),并且提供了一键切换功能，官方给出的纯电模式能够形式75km。我实测充满电的情况下能够跑出72km左右与官方的差距并不大 ，驾驶模式不选HEV的情况下自动进入EV模式，这样可以确保在低速或者启动时一致保持纯电启动。总体感受就是平顺没有丝毫的顿挫感，起步时也非常平顺。这点我给绝对的好评，没想到变速箱和电机的匹配如此顺畅。

为了公平起见我性选择了同级别的帕萨特新能源进行了对比，发现索九混动的优势还是很明显，售价更低，纯电续航更长，动力更充沛 
也是没想到韩国车把经济和实用能够做到这种程度。
我平时上下班路程60公里其实纯电行驶就足以满足我的出行。无需加油这点还是非常有好的 ，如果有机会我也要入手一辆

在驾驶方面纯电动模式可以进行时速100KM的提速,在普通城市路况完全可以轻松应对，不过该模式中后段加速偏弱，不过切换到混动模式后，动力能够得到很大提升。高速时后段加速也很迅猛.它的动力回收也很线性，松开制动踏板时不会有很强的拖拽感，这点还是比较满意的 。
另外这车可以不用手动切换到混动模式，系统会自动判断如果电量过低时就会自动切换到混动模式,这点还是非常智能的。

我进行了两组测试
第一组是低电满油状态测试
第二组是满电满油状态测试
我把油加满后开始进行测试在低电量状态下的油耗成绩。以平均40km/h的速度行驶了119公里后共消耗汽油6.2升
得出平均油耗约为5.1升/100公里，和官方宣传的油耗一致。
然后进行满电满油状态下油耗约为1.5升，比官方数据（1.3升）略高

根据借车的体验，感觉北京现代的车辆制作工艺和技术水平已经非常高了 
尤其是让我感到震惊的是混动技术做的非常成熟，能够把价格做到如此合理的情况下各种高科技功能集齐一身 ，确实难能可贵 。