热门 计划赶不上变化,变心就只是一瞬间的吸引
最近几天借机试驾了奥迪e-tron这款车。在试驾之前没有做过e-tron的功课,对bba的新能源车向来不太感冒的我,抱着“试着玩”的心态来开这款车,经过几天的深度试驾之后,对e-tron的看法从模糊到具体,到立体,也清晰的知道了奥迪对于做这款车的态度,赋予它的定位,寄予它的期望。借贵论坛宝地,特献上自己的试驾心得,希望能给欲购此车的朋友一点帮助。
奥迪对于e-tron的态度不同于Q2L?e-tron以及其他奥迪的新能源车型,从命名上也可以看出,这是一款有别于传统油改电,或是应付当前新能源潮流仓促而出的一款车型。这是一款从0开始基于全新的纯电平台研发车型,是奥迪面向家庭用户一次大胆的开拓,也是奥迪对于“未来”这个命题的一份答卷。
下面让我们一起翻开这份“答卷”
奥迪对于e-tron的态度不同于Q2L?e-tron以及其他奥迪的新能源车型,从命名上也可以看出,这是一款有别于传统油改电,或是应付当前新能源潮流仓促而出的一款车型。这是一款从0开始基于全新的纯电平台研发车型,是奥迪面向家庭用户一次大胆的开拓,也是奥迪对于“未来”这个命题的一份答卷。
下面让我们一起翻开这份“答卷”
左前大灯,带大灯清洗,远近光、日行灯、示廓灯皆为LED,眼角外延下垂泪滴状,这个设计语言在别的奥迪车型上也常见到
右前大灯
虽然没有Q7宽,但气势一点也不输
开了广角看这个尾部,有没有拍出一丝宽体的感觉?
从后排看前部中控。屏幕不可避免成为指纹收集器
360度的倒车影像系统,跟BBA等大多数传统车型一致,支持手动3D调整,非常清晰,用户体验非常好
一辆蔚来es8来充电,只充了3块钱的就走了,车主说前方不远处就有一个蔚来换电站,在这里充几分钟确保能开到那个换电站
五种驾驶模式选择,以及一个自定义。我喜欢把转向设置为运动,把底盘设置为舒适,这样就是有较强的转向力回馈,但底盘又非常软乎乎。每一种设置都都对应的底盘高度,支持自动&手动升降
插入sim后,激活了地图联网,可以显示路况信息
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