买蔚来是不是都担心这几个问题?
之前我们买车其实也有很多顾虑,现在开了1年多,来总结一下之前的顾虑现在到底怎么样。
【换电站会不会不够,去偏远地区,会不会有补能焦虑?】
今年1月份我们刚开着ET5跑了一趟东北三省,第一程从北京到哈尔滨,全程换电,后面又从哈尔滨一路到边境城市图们,只有吉林到图们这段是没有换电站的,但是蔚来用充电桩补上了,我们这次东北三省游全程都是用的蔚来补能体系,全程没有补能焦虑。
【换电站会不会不够,去偏远地区,会不会有补能焦虑?】
今年1月份我们刚开着ET5跑了一趟东北三省,第一程从北京到哈尔滨,全程换电,后面又从哈尔滨一路到边境城市图们,只有吉林到图们这段是没有换电站的,但是蔚来用充电桩补上了,我们这次东北三省游全程都是用的蔚来补能体系,全程没有补能焦虑。

【新电池换了就变旧电池了,电池寿命和一致性怎么保证?】
我们开蔚来的车去了很多地方,打卡了全国66座换电站,换了106次电,每次换的电池续航都是差不多的,从来没有换到过坏的电池。这也侧面证明了蔚来在电池管理上有一套规范流程的,每次换下来的电池都会做健康检测,有问题的电池会回收掉的。现在换电根本不会在意新老电池。
我们开蔚来的车去了很多地方,打卡了全国66座换电站,换了106次电,每次换的电池续航都是差不多的,从来没有换到过坏的电池。这也侧面证明了蔚来在电池管理上有一套规范流程的,每次换下来的电池都会做健康检测,有问题的电池会回收掉的。现在换电根本不会在意新老电池。

【 车辆越来越多,换电站会不会不够用?】
这个其实就是蛋生鸡 鸡生蛋的道理,车越来越多,换电站也会越建越多,就跟现在电车多了,充电桩不也在不断建设吗。现在全国已经有3185座换电站了,我们买车一年,就多了1000多座换电站了。现在连宁德时代都开始跟进换电站建设了,感觉没啥好担心的。
这个其实就是蛋生鸡 鸡生蛋的道理,车越来越多,换电站也会越建越多,就跟现在电车多了,充电桩不也在不断建设吗。现在全国已经有3185座换电站了,我们买车一年,就多了1000多座换电站了。现在连宁德时代都开始跟进换电站建设了,感觉没啥好担心的。

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