谈一谈所谓的二十年不破麋鹿测试冠军之骗局，面对现实，认清科学

其实稍稍思考，就不难发现其中的端倪。

1、现在国际通用的麋鹿测试采用ISO 3888-2，对于桶桩摆放的角度，宽度，和间距有严格的设定；而1999年桑迪亚使用的是接近于 ISO 3888-1方案，通过网络上可搜索到的视频不难发现，其测试线路3组桶桩的间距极长，并且桶桩线路为斜置，这就提供了远比ISO 3888-2长的多的转向反应距离。【关于 ISO 3888-1方案，存在1999年版本和2018年修正版，有兴趣的朋友可以参见C5X厂商视频里那段所谓的120km通过，其实用的就是 ISO 3888-1方案】

2、1999年的桑迪亚虽然定义为B级车，但当时的欧版车尺寸极小，大致相当于现在的小型车到紧凑级之间的尺寸，跟现在同级车的尺寸不可同日而言，这也给测试制造了便利条件。

3、网传的那份所谓的测试榜其实牛头不对马嘴，完全是用不同时期不同测试标准拼凑出来的成绩，相当于关公战秦琼，不存在客观可比较性。KM77近期曾做过桑迪亚的现代测试，结果悲催，这就说明了两个时期的测试标准存在巨大差异性。当然吹吹会说不是全新车性能会衰减，不是当年测的V6版等等。不过我相信km77不会比你笨。

4、结论：如果使用桑迪亚当时的类似 ISO 3888-1：1999方案测试，那么2021年在售的家用车，99%都可以超越桑迪亚当年的成绩，这是毫无疑问的。当然这套测试标准早就被淘汰了，所以现在压根也没有测试机构会去使用，所以嘛，留给了吹吹最后一个幻想空间。