晒饭君三谈摩托车练习，基本功还是从小车练习好，踏板弯梁都带玩

写在帖子前面，首先说明一下，这个帖子不仅仅是写给赛道新人看的，也希望能给想要提高驾驶水平的日常骑行的朋友们以参考。
晒饭君想说，这个世界上只有玩不转的人，没有不能玩的车。哈雷照样下赛场，踏板同样攀林道……

本来这个帖子打算发川崎Z的历史的，因为川崎推出了Z系列50周年特别纪念版的Z900RS和Z650RS，作为川崎粉的晒饭君当然应该来好好解说一下50年来Z系列的辉煌历史。
不过之前有好几位朋友问及摩托车练习问题。而且晒饭君也觉得有必要就几个常识性的问题提一点个人的看法。毕竟晒饭君本身也是在一边学习一边进步的菜鸟，结合自己的经历，希望可以给一些朋友以有用的建议。
在写正文之前，首先我想说明一点，就是摩托车练习的目的到底是什么？
其实在岛国的很多赛道学校和安驾培训班都会在最初提出这个问题，说实话，没有标准答案，但有一个出现频率极高的错误答案。那就是我希望骑得更好。估计有朋友要跳出来了，车要骑得更好，怎么不对了？
那我就反问你一句，骑得更好是什么意思呢？换言之，你的理解，怎样的结果，说明自己骑得更好了呢？
更安全？更快？更帅？或者说骑长途不累？或者攀越更高的岩石？
一句骑的更好，包含了太多的内容，太多的可能，如果没有具体的目标，结果就是什么都没有进步什么都没有改变。
对于赛道，当然，是为了更快。对于日常骑行的朋友们，则可能是为了更安全，那更安全的标准又是什么呢？比如，紧急情况下刹车的操作，更加稳定和安全的过弯方法等等。还有的车友希望在长途骑行时能够不累，那么你需要学会更加正确的姿势…
每个人对于自己希望提升的目标不尽相同，所以你最先需要考虑的就是自己的目标和目的到底是什么。

在现在时代，做什么事都讲究效率，交通的状况在过去几十年也发生了翻天覆地的变化，一句熟能生巧往往已经不能满足很对年轻车友的要求。而且，我要说，熟能生巧的危险性在于，无数次对于错误的重复不一定会带来正确的结果，很有可能是让错误的习惯更加的根深蒂固。
一句管好自己的右手，话是不错，但骑的慢就一定安全吗，未必，除掉不可预见的外因，水平臭的骑的慢他也摔，战战兢兢，晃晃悠悠，前面出来一条狗，狗到没事，自己一紧张，龙头一晃，哐…这里并不讨论大排小排的好坏，但现在大排有很丰富的电控，容易让人产生很好驾驶的错觉，当然把车骑走和把车骑稳是完全不同的两码事，不知不觉间油门也下去了，车速也起来了，电控让你觉得自己已经是GP车手的水平了，稍微来一点突发状况，哐……然后这一切的一切，又都被拿来当作摩托车危险，禁摩有理的证据。
所以在此，我真的想说，真的喜欢摩托车，也希望把这个爱好安全的持续下去的话，日常多多练习基本功，特别是骑大排的车友，绝对是十分重要，也很有必要的。

有了目的和目标之后应该做什么呢，当然就是练习，练习需要时间和精力。
十月份和一位在岛国取得过越野赛冠军后来也去中国发展过的车手谈到过当时他在中国的经历。他说，很多中国车手比起基础更追求结果，比起技能更追求技巧。
确实，晒饭君早期也有这样的倾向，觉得骑的快的车手一定有什么诀窍，学会了这个诀窍就好了……当然，对于有相当基础和水平的车手来说，也许一句提点一个诀窍能够让他茅塞顿开更上层楼，但对包括晒饭君在内的大多数车友来说，却有着更重要的也是共通的基础需要学习。
其中一项是理论基础，需要多少知识才够呢，越多越好但至少应该有一定基础的知识，对于引擎的特性刹车的基础减震的常识…即使你家财万贯，什么都可以交给4S点来做，但理解摩托车最基本的构造和运动特性，会让你的技能练习事半功倍。
第二项就是车感，对于赛车手来，车感是不可或缺的基础，但即使是日常骑行，车感也会让你更加安全的骑行，比如感受到轮胎的抓地力和减震的运动，还有研判此后自己车子的活动轨迹等等。有良好的车感会让你在紧急强况下和自己的车子互相信任，采取正确的操作来避免事故的发生（当然不是绝对）。

具体来说，练习又该怎样进行呢？
首先，我们应该明白，正因为不懂，不会，才需要练习，所以不要觉得不懂或者不会很害羞，特别是刚才说的车感。骑了很久车却完全没有车感的车手有一个共同点，不是我不想培养可我就是感觉不到啊……嗯，你都已经给自己下了判决了，我感觉不到，那你还会感觉得到吗？
之前的帖子也说过，人会骗人，车不会，不管车手是谁，摩托车都忠实的把极其细微的变化传达给他，但是如果车手自己不想去体验的话…当然，敏锐的感觉是需要培养的，但首先需要车手放下身段，去倾听去感受，去回味去沉思。一个捷径就是和有经验的车手去商量，当时我好像感觉到？对方会告诉你这种感觉的现象和原理。

此外，练习的误区就是重复已经学会的事情。已经学会的事情的重复，会让自己更加熟练，这很重要，但如果时间都花在已经会了的事情上，那就不是练习，而是没有意义的确认和重复。有意义的练习是不断挑战自己还没有学会还没有做到的事情。

但是不管是赛道还是公路，熟知自己和车辆的极限（并不是真正的极限，只是说对于自己来说的极限），不断追求更高的极限都是安全骑行，提高自己技能的最好练习。
同样的事情说到第三遍，估计大家耳朵也已经听出老茧了，在公路上练习，太危险，在赛道上练习，需要高昂的代价，高速激烈的驾驶同样存在很大的风险。
所以，用小排量微型摩托车练习八字桩（有条件的话当然金卡纳更好），或者练习越野车都是最经济也是最有效的练习方法。当然并不是说每一个人都有条件或者说必须再准备一台练习用的摩托车，其实不管你骑的是什么车，只要有两个雪糕筒和一块空地，你都可以尽情的练习和提高，而且绕桩练习即使摔车也不会给车子和自己带来严重的破坏，用最小的代价换来最大的提高，晒饭君觉得还是很有价值的！
你说我做广告也好，你说我推销也罢，看过我帖子的朋友们，但凡有一位将来说一声，谢谢你当时的建议，对我来说，就是最大的荣幸了！

岛国的摩托车界常说，五年前的常识就是如今的非常识，与时俱进，理解摩托车行业的发展，明白自己的追求和目标，也许我们没办法改变法律法规的限制，但不断的提升自己的技术，安全骑行并享受这一世间尤物带来的快感和兴奋，人士得一知己如摩托，夫复何求…