极越闪崩后车主权益和售后怎么处理，发表下个人看法＃车圈聊热点

＃极越闪崩 车主权益、售后怎么办
新能源汽车品牌几月最近突然就崩掉了这个画集在全网传的沸沸扬扬，不只是车圈，各种垂媒，新媒都在传这件事，网上更有疑似这品牌母公司上海集度汽车（极越）车联网欠费单曝光，显示欠费200多万，看到这个传闻我是很震惊的。在此前的帖子里面，我提到车联网流量费用这个问题。我就担心如果车企倒闭后，对于这笔费用不再持续维护或者已欠款未结清的话，通信运营商给终止服务的话，那么车主的APP跟车机的交互控制以及各种智能化，怎么通过这个流量实现呢是个大问题。最主要车主的质保和积分权益未来怎么保障呢，已购车的车主还能提车不，谈下我的看法。

一、车主们的质保和积分权益后续如何保障
对于目前极越品牌的现状，才宣布崩盘没多久，目前正处于一个谈判期。国产汽车品牌倒闭也不是啥新鲜事了，之前也有过很多类似的。但是好多之前倒闭的品牌依托于母公司强大的车企集团实力。虽然品牌倒闭，但是后续的一个维护保养啊，用车质保权益这些主机场还是融入其他品牌售后站予以保证的。例如上汽集团旗下的飞凡品牌，非凡也是在前不久在上汽集团的大调整之下回归了。老牌荣威品牌下，从独立的上汽非凡汽车公司又回归了上汽乘用车公司。虽然这个品牌几乎没了，但是后续的车子的质保权益以及售后维修啥的依托于原来上汽乘用车的荣威名爵售后体系还是可以保证的。
对于极越目前这个现状，我觉得车主们应该从几月品牌这个上海极度汽车背后的两家母公司入手来寻求自己的权益维持。就是百度集团跟吉利集团，这两家公司是背后大股东，并且吉利集团还是传统的造车龙头企业，在国内造车市场的地位是排名前列，吉利各品牌全国的各种售后体系也是比较完善的。我觉得车主们可以将自己的诉求跟百度以及吉利公司谈一下，通过百度出钱、吉利出售后资源的形式，将自己的车辆售后质保以及相关后续权益维持下来，将只有几个车系的售后保障体系给保存下来，只是通过吉利的其他子品牌的售后站也是可以融合提供售后服务的。

因为从目前来看，前几年倒闭了这些品牌的后续的车主的车辆质保权以及售后维修途径都是通过这种挂靠到其他品牌的途径来解决的。虽然品牌到了，但是车企要有担当，国家也会解决这种社会问题，相信目前爆雷时间还不算短，经过后续的几方磋商，我觉得应该会实现这方面，极越车主的售后质保权益应该是可以得到维护的 。
二、谈下已购车未提车的车主还能提车不，我的建议是不要再提车了。
因为咱们这边买车一般骑车当天呢是付清购车款，当面办理交车手续，所以骑车之前呢一般都是缴纳一些定金或者意向金，金额呢不是很多，这时候品牌已经爆雷了，那就及时止损呗，损失一点小钱。免得后续的各种入上车入坑之后的糟心。

那再说一些比较糟糕的结果，假如你还未提车，但是已经把车辆购车款付的话，那这个怎么办呢，估计这个维权之路挺难的，目前极越线下好多品牌门店员工都罢工了，这个购车是不都不一定能顺利办下来，还是不要趟这趟浑水了，看是否能通过车协或者市场监督管理部门在未提车情况下能够将这笔购车款通过法律途径索要回来。

 好了，以上就是我个人对于品牌倒闭后车主的权益与车辆质保等如何解决的看法，以及购车位提车的准车主应该怎么处理这个事的看法。当然我也不是极越车主，这个建议仅供个人参考。具体要怎么操作，那还得感同身受的与极越相关的车主与准车主们自己去权衡把控。