问 混动的瞬时油耗

瞬时油耗就是瞬时油耗，又不是持续很长时间，平摊到整个行驶过程中，再高又能怎么样？

       这个问题就是混动车特有的情况。发动机刚启动那一段时间，一来发动机做“热身”运动，二来给电池充电。瞬时油耗确实很高。加上混动车发动机，不像燃油车发动机，燃油车待速情况下，发动机运转速度很低，而且耗油也高，能量又白白浪费了。而混动车发动机，一启动，就向着提升到最理想省油的转速区间运动，而且带动发电机发电给电池充电。这个过程，虽然瞬时耗油，但是转变成电能储存起来了。说人话就是：混动车刚启动瞬时耗油高但不浪费。

    好了，说到仪表盘显示油耗值问题。基于上述情况，因为车子还没走动，没有里程，所以显示油耗值高得离谱，不知道你有没有试过，开着空调等人，等着越久，显示油耗值越高，甚至高到99！可能这是仪表盘电脑计算油耗设计问题：油耗显示值与里程有关系。当里程为0（意思就是车没动时，车子一直启动状态，最明显是开车空调时的情况一直耗电），发动机不时自动启动发电，油耗计算显示值会越来越高，甚至到99（这肯定是虚高油耗，实际并不可能这么高。还是这句话，仪表盘电脑计算油耗问题）。好了，当车开始走动起来了，油耗值就慢慢降下来了，因为有了里程，里程越走越多了，仪表计算显示出来越来越接近实际油耗。插句额外话：因此，为什么混动车里程越短，油耗越高，就是这个原因。

    最后，再回答你看到仪表盘上面那个0-10-20，一条白条显示瞬时油耗时短时长问题。低于70公里每小时，混动发动机发电和驱动是分开的，独立的，发动机带动发电机发电，电动机驱动车辆行驶。这个时候仪表盘显示白条瞬时油耗，一下去到“10”的位置，一下去到“20”的位置。是行车电脑根据你当时行车情况，发指令给发动机，是否加大油门，多发电，还是降低油门，少发电。这时，你脚踩油踏板动作，只是控制驱动电动机的速度快慢。并不是像燃油车直接控制发动机油门大小。所以仪表上显示瞬时油耗，时长时短没有规律，甚至高的离谱，并没什么问题。这只能体现出这个时候发动机在省油区间范围内，高转速多发电，还是低转速少发电。都是行车电脑合理设计完成的动作，使之更达到省油效果。如果高于70公里每小时的时候，发动机直接驱动车辆行驶时，你看到仪表盘上面油耗白条长短变化就会跟着你的脚踩油门踏板深浅有关系了。你深踩踏板油门，就会电子传输到行车电脑，行车电脑也直接发加油指令给发动机。燃油车呢，燃油车加油踏板是直接连接线连接到发动机进气门开口大小的（这句话是我猜想的，还没有通过实际证实。有了解的车友，可以告诉我一下，是不是这样的）

     上面是我使用21款混动CRV三年经验告诉你的，如果哪里说错了，请车友们指出！也希望能解决你所提出的疑问！