4万公里--选择魏牌新能源汽车的理由和感受

相伴4万公里------选择魏牌新能源汽车的理由和感受
年过半百，在2022年10月入手人生第二辆车：魏牌拿铁DHT-PHEV 1.5T超大杯。一年多的岁月，共同相伴走了4万公里。第一辆车和第二辆车，间隔了15年。虽然该车型有停产的传言，但看到魏牌系列新品不断推出，也很欣慰。今天，和大家分享一下我的选车理由和用车感受。

我为什么会选这台车
我选车要点简称：1+4。即一个核心要求，再加上四个支撑点。
一个核心：必须是绿牌电车，且无里程焦虑。
四个支撑点：价格20--30万元、静态体验（外观内饰）、动态体验（动力能耗）、同等情况国产优先的情怀。
一个核心的选择过程
绿牌电车不限号，也是发展方向。先看了某想，结论是纯电的电池衰减问题不放心，价格也超过30万。又看了某为、某斯，其核心技术为增程式，需要将油转换为电能，必然存在能源转换的效率损耗。第三，看长城魏牌，对长城的智能双动力核心技术有了初步认可，在网上研究了一下，可以放心。同时，若干年后，当电池衰减到一定状态时，插混技术可以做到里程无忧，避免“爱车”变“鸡肋”情况发生。
四个支撑点的选择、决定过程
第一个支撑点是价格
选择区间20--30万元。我坚信：精买的买不过傻卖的。作为人生第二辆车，不想买低于20万的车了。考虑用料不同导致的汽车成本不同，不能纯粹的考虑便宜。在纯电行驶里程184公里、满油满电1000公里的范围内，锁定了长城魏牌。
第二个支撑点是静态体验（外观内饰）
魏牌腰线的流线动感设计，无需多言再表扬了，其它SUV车型的基本要素也都具备。我觉得，当一个老板，用自己的姓氏作为品牌时，在内饰材料的选料方面，是比较靠谱的。
第三个支撑点是动态体验（动力能耗）
动态体验方面，电车的动力性能都比油车高。加速、扭矩等参数对比一下，一目了然。
第四个支撑点是同等情况国产优先的情怀
魏牌“只有新技术，没有新势力”自我鞭策，还是比较坦诚和实在的。魏牌在发动机技术上的研发投入，同等价位区间秒杀其它品牌。魏牌汽车远销海外，也可圈可点。此外，军人出身的老板魏建军个人奋斗历程、长城汽车一步步的发展壮大，都值得点赞。我更希望，魏牌能不断的茁壮成长，成为中国汽车的百年名企。
用车感受：3万公里的行车体会
魏牌汽车质量，是站得住脚的。
但是我先说说缺点。
一是刹车片（盘）在雨后或洗车后，启动车子的低速初期有异响。因为不影响使用，在我向4S店反映之后，也就不管了。
二是车钥匙有点大，不好看。建议出一款迷你版的。
优点很多，4万公里没有出现异常，电池里程目前还是184公里。但是，车机确需要继续优化，开机速度有点慢，可以去掉一些不必要的，进一步提升满意度享受。
一年多的时间里，我一般都是选择低谷时间充电，每度电0.31元的价格，充一次电不到10元，感觉很甜。
小魏同学的对外放电，更适合劳累了些许岁月的中年人户外小聚，慢享专属的喝茶、打牌的生活。