让左脚飞一会：m4加装自动离合 —— 一个机械爱好者的试验之路

    写这个短文之前，就知道这个话题一拿出来，肯定就有一堆理论大咖，“伤离合”啦，“顿挫”啦，“影响年审”啦之类的一顿苦口婆心。自然也少不了喷子键盘侠，“既然……为什么……”，“为什么……又……”，“肯定收了广告费”……口水奔涌而来。
    哈哈，好吧，我只是一个机械爱好者，对机械有一种迷之眷恋。最多就是玩坏一套离合啦，就算不玩，它迟早也是会坏的，对么？车只是个大玩具，拿来使劲玩就对了。
    与其坐在键盘前指点江山，不如亲自玩一番。小马要过河，不知河水深浅，老牛说很浅，对的；松鼠说很深，也是对的。立足点不同，自然观点也不同。凡事试试就对了。

    自动离合器技术最早源于德国，在奔驰A190、C230、宝马M3、法拉利、F1赛车等都运用了自动离合器技术，应用已经十分成熟。
    系统主要组成部分为：ECU控制电脑、ACMT电机驱动机构、显示器、语音喇叭、档位传感器、刹车传感器、液压油壶、油管、三通油阀、线束等组件。结构并不复杂，一套传感器负责感知你的换挡意图；一个微电脑负责做出离合操作的判断；一套电机/液压机负责执行指令，控制离合器。
    离合器也分为两种：机械式离合器和液压式离合器。机械式离合器的ECU汇集油门踏板、发动机转速传感器、车速传感器等信号，经处理后发送指令驱动伺服马达，通过拉杆等机械形式驱使离合器动作；液压式离合器则是由ECU发送信号驱动电动液压系统，通过液压操纵离合器动作。

    小哥一个人，单独操作，1小时45分钟，搞定。得益于m4巨大的发动机舱，那些电机、油壶、油管等十分好摆布。

    折腾了1小时45分钟，OK，大功告成。

    老实讲，把左脚愉快的收起来赋闲，悠闲的开手动车的感觉是很棒的。
    解放了左脚。安装离合自动控制系统后，就不用踩离合踏板来控制油离配合了。系统自动完成油离配合，堵车也不烦了，爽；
    充分体验手自一体的驾驶乐趣，既有手动档的功能，又有自动档的特点，手动/自动可自由切换，关闭开关+三通油阀转向，即可恢复脚踩离合，可享受“手自一体”的驾驶乐趣。
    特别爽的有两点：一是可以把驾驶位推后一些。m4驾驶空间本就宽敞，现在变得更加辽阔。君临天下，游刃有余，爽。二是可以自主决定换挡时机。开手动的哥们都知道，把档位扭矩充分发挥后再进下一档，听发送机浑厚有力的声浪配上有力的前冲，那多巴胺旺盛分泌的感觉，你懂的。
    非常不爽的也有一点：摘挡和换挡手感沉重了一些，不如原车那么清晰省力。应该是电机和油泵串入原车总泵的原因。失去了原车还算清晰利索的手感，这点是个败笔。老板说可以保养一下油路，更换新油，可以解决。个人表示怀疑。（开了好久之后，逐渐摸索出，摘挡后先停在空档位置晃一晃，半秒1秒钟吧，让显示屏显示了“00”，然后再进档，这样就会轻很多。但始终不如原车轻巧利落。）

    接下来，划重点：要用好这套东西，理解它的逻辑十分重要；调试十分重要。
    这套东西的离合逻辑，经过反复实验，可以归结为以下两点：一，只要踩刹车，离合就分离。二，松油门+动档把，离合就分离。只松油门，档把无动作，它不会分离的。
    理解了这个逻辑，开起来就基本不会死火。
    网上流传的“时速低于16公里，或者转速低于560转，系统会自动分离保持不熄火”，经实验，是没有的（仅对我的这套系统实测得到，其他车没试过，不乱下结论）。
    还有，跟大部分人想的“装上即用，无需调节”的固定思维不一样，这套东西，其实是有八种模式的，从舒适到运动，有H3、H2、H1、B1、L1、L2、L3、P1模式。其中H3是最舒适的模式，B1是标准模式，P1是最狂暴的模式。系统自学习之后，默认是B1标准模式。
    而且系统的起步速度，也是可调的。往上调是加快起步速度，往下调是减慢起步速度。
    每个人的驾驶习惯不一样；载重不一样，因此，简单的只用B1标准模式，显然是不够的。需要反复调试，才能找到最适合自己的模式。
    调试过程十分酸爽也充满乐趣，我自己反复调试，最后找到L2模式+起步调快3档，开起来最舒服。起步时，挂一档松刹车，温柔给油，随即进二档，正常给油。非常平滑顺畅。
    至于调整的具体方法，那就得看说明书啦。方法非常简单。

    1、是不是任何情况都不会死火
    答：不是，同学。会死火。简单的说，就是车子遇到阻碍，转速低于560转，就会死火。比如方向打死，车子有档、不加油；比如起步时前轮刚好顶在收费处前的限速条上，有档、不加油；比如三、四、五档滑行一直不加油，慢慢失速到停下；……这些情况下，车子会死火。
    但是，任何情况下，只要踩下刹车，离合就会立刻分离，车子就不会死火。
    2、会不会顿挫
    答：一档起步可能会；二三四五档不会。如何解决一档起步顿挫，上文已叙述过，得反复调试，找到最适合自己的模式、起步速度，配合右脚油门，可以解决。（我估计不爽这套系统的哥们，应该大部分都是没有去精心调试。反复顿挫之后兴趣全无，从此打入冷宫。）
    或者，如果平地、轻载，也可以直接挂二档起步的，二档起步基本上不会有顿挫的可能。
    至于三四五档，一上手就是行云流水，平顺丝滑得很。
    3、有档行驶中直接踩刹车会不会死火
    答：如上文所述，只要踩下刹车，离合就会立刻分离，车子不会死火。
    4、塞车中要不要挂空档
    答：你喜欢啦。
    5、伤不伤离合
    答：个人判断是不会。网上流传的观点，是认为踩刹车控制车速时（比如倒车）离合是结合的，所以伤车。但从我自己的实验来看，只要踩刹车，离合就会干干净净的分离，不存在刹着车又同时合着离合的情况，自然不会有“磨离合”。
    从这个观点来看，我们平常常用的“半离合”其实更伤离合。个人觉得，车就是拿来操的，别太纠结这些。何况车子也没那么娇嫩。再者凡是东西都是会坏的。坏了再换吧。
    6、会不会异响
    答：会，同学。电脑自学习阶段，或者调试阶段，这套系统会发出咬牙切齿摩擦的叽叽咕咕的声音，电机用力将油液压进总泵，这时会有声音。
    但是完成学习、调试后，日常驾驶，就是无感存在了。所以这点倒不用纠结。
    7、能不能过年审
    答：为了稳妥，专门去问了在检测站工作的朋友，答复是“毫无影响”。因为这套东西没有改变车子的任何动力结构，是属于“加装”，不是“改装”。
    当然，去年审之前，记得从自动，切换回手动，就行了。

    8、能不能关闭喇叭
    答：能的。把模式调到L3，喇叭就保持静默啦。
    9、耐用吗
    答：不知。据老板说，这套东西，电脑、油管、传感器、阀门、线束这些，基本不会坏。可能坏的是电机，但一般通常用n年也没什么问题。如果人品够好遇到损坏，一年和5万公里之内是保的。以后出保了电机坏了可以单独维修，维修费不贵。或者就算直接换个新电机也不贵，一顿饭钱而已哈哈。
    10、会省油吗，还是更费油
    答：没有精确测试，无法回答。同等驾驶总况，以前最低只能开出8上下的油显，但现在能开出7.3的油显。但这不代表测试结果，可能是偶然事件，因为样本个数和总量都不大，不能说明什么。理论上推测，电脑控制离合会比人更简洁准确。因此存在略省一点点的可能。
    还是老观点，别在意这些。使劲操就行了。

    11、费电池不
    答：理论上是费的。因为系统直接接在电池的正负极上。拔掉钥匙走人之后，系统还在电路上。哈哈。我个人的观点是不予关注。话题价值太小哈哈。
     12、行车中误踩了离合怎么办
    答：放心，这个时候离合是硬硬的，根本踩不下去。只要不是特别暴力去踩，不会有事。或者你不放心，也可以装上离合锁片，彻底把离合锁死，也行。

    话说日转星移，山川流转，奔波生计途中，装了自动离合的新鲜感已快消退干净的时候……突然某一天，哈哈系统出怪事了。
    早上一开电，系统突然说：“请注意，倒档”，同时显示“00”。咦？平常开电，它应该说“acmt已启动”，同时显示的是“N”喔。带着怀疑开车，结果这一天，摘换档巨沉重；挂三档打齿一次，挂四档打齿三四次。有时显示闪烁，有时挂4档又显示0。
    怀疑系统故障了，电脑执行重学习吧！（插说一句，电脑自学习的方法，说明书上没有。我是在网上费了好大劲找到的）折腾一番，暂时好了。然后呢，开不几下，又乱来了。都心理阴影了都，那打齿的巨大声音，不是那么好听的哈哈。
    遇事不要慌！凡事不会没来由的。仔细分析，打齿肯定是离合器没有执行分离导致，离合器为什么不分离，肯定是没有收到传感器-电脑指令导致；屏幕乱显示，要么是档位传感器信号错误，要么就是电脑主机程序被异常写乱。所以线索迅速指向了档位传感器。
    拆吧！重新把包皮撸起来。哈哈。罪魁祸首立刻水落石出了。
    看，就是这个，线夹没有夹死，线松了，长度变长，传感器拨杆到不了正确位置，所以传不出正确信号。就这么简单。小弟夹它的时候就那么省了几个牛顿的力，就几乎搞死这套东西。这个偷这一点点懒的安装小弟啊！温柔批评一万个。
    

    解决也超简单，重新调整好长度，踏踏实实的把它夹紧，就OK了。
    从此恢复了宁静……
    （个人建议：最好加装一条线，双线双保险，就算其中一条坏掉，也有另外一道保障）
    写到这里也顺便吐槽一下这套系统。这么关键的核心部位，却仅仅依靠一条拉线来工作，稳定性能保证么？设计一个可调节的硬结构组件确保100%稳定性，其实并不难啊。
    还有，作为使用者，遇到稀奇古怪的故障也先别抓狂，绝大几率无非就是传感器出错。刹车传感器和档位传感器中，刹车传感器出错几率接近0，所以重点先检查最关键又最脆弱的档位传感器就对啦。
    还有，这个档杆的包皮，也有可能影响传感器工作，一定要留意。
    

    其实我个人是很喜欢开手动的。但是，既然世界上有这么个神器，不亲身试试，总觉得自己那无处安放的小心灵会有点躁动。就如同小时候，家里的闹钟，非得拆下来五马分尸，看着满桌的零件，心里那份快乐，是无法言喻的。
    再说了，长途出游，我开累了，老婆也可以换把手啊。两全其美。
    这篇短文，就当做一个小实验吧，就是个试用报告，个人无任何倾向。你认可，或者你不认可，都是合理的，笑笑飘过就好了。总之就是愿天下所有瑞风m4车友，开得开心，笑得爽朗，赚得多多，烦恼没有就对了。
    

    准备结束本文的时候，突然想到下面这件事可以当做彩蛋来笑看一下：把显示屏后面的开关关掉，车子是无法开动的，可以当防盗使用哦！不熟悉这套东西的小贼，是万万想不到这一点的哈哈。