写给国家质监局局长的一封信

局长：您好
       实在抱歉打扰您了，请您理解我实在没有其它办法去反映这个问题了。就该车质量缺陷问题我与4S和厂家的沟通结果是：4S与厂家来回踢皮球；我与12365的接线员沟通的结果是：因过保一星期，不予受理。
       这款车烧机油等问题我并没有向国家反应，因为这是可以原谅的瑕疵；但是高速行驶熄火严重危害个人及公共安全，我必须向国家反应这个质量缺陷问题。而且我有理由怀疑这不是偶然发生的个案，这是共性的产品缺陷。请您看完以下分析：
      我是于2015年年底预定了一辆刚上市的2.4L的优越版自由光，于2016年2月27号提车。主要熄火故障节点如下：新车行驶约2千km等红绿灯时出现第一次熄火，重启后能打着火，去4S检测说是新车磨合期，其后一年多内出现过数次需启动两三次才能打着火的情况。2018年6月4号，行驶里程约3万公里，缓行过十字路口时突然熄火，重启后能打着火，去4S检测说是节气门需要清洗，并按要求清洗了。但从此时开始我就担心会不会高速行驶时熄火。2019年3月4号，行驶里程约4.2万公里，早晨出现点火特别困难现象，挂挡异响，提示各种故障码，来回启动5~10分钟左右，车子能打着火了，去4S检测说是电瓶亏电需更换电瓶，我没有立即更换，经常开不让电瓶亏电就好。当天晚上我下班回家，车子还是出现了和早晨一样的情况，艰难启动后准备先回家明早第一时间去4S换电瓶，但是就在回家的路上，在绕城高速上车子以120码在快车道行驶时，突然熄火，车内电气系统全部关闭（唯独日行灯亮），没有大灯、没有转向灯，在确定安全的情况下，我第一时间连续变更了三股车道靠边停车，随后多次点火重启车辆，约3分钟后车子启动，然后怀着无比恐惧的心情缓行下了高速，避免了事故的发生。
       现在经4S检测后故障原因是电脑板损坏，但我有理由相信我的车从出厂开始就存在电脑板质量问题，因为最近jeep厂家有发文召回动力总成模块电路板电压调节芯片可能发生故障导致车辆无法启动或行驶中熄火的车，但召回批次及数量极少，只有671辆，虽然我的车不在该批次里，但也发生了这种情况。而同样的斯巴鲁存在熄火隐召回的数量是64万辆。还有很多后买的车主正处于我所曾经历的低速熄火阶段。
        从出厂就存在的熄火问题，三年质保期内厂家非但没有解决根本原因，还进一步导致了故障的恶化，险些将我送上黄泉路，幸运的我活了下来，现将这事关几万人人生及公共安全的问题反映给您，请查实。