关于奔驰E 350 el用车一个月的感受 顺便聊聊充电的事儿

关于这台混动车型，各大论坛众说纷纭，都在探讨它是否值得购买？或者说想对它有更深刻的了解。今天我就和大家分享一下提车这一个月以来的感受。

细算一下，这是我真正名义上的第二辆车。因为驾照拿的时间不长，所以第一辆油车是用来练手的，这也就有了后面和E 350 el的对比。说实话，我喜欢E 350 el的静谧，或许这是新能源车与生俱来的优点，是传统油车穷其一生都没办法达到的极致。因为身处南京有现车，从下定到提车不到一周就完成了。其实在这之前，我也和很多人一样，对新能源车的概念停留在特斯拉，所以当我有换车念头的第一时间，就去看了Model Y，还下了定。只不过提车时间遥遥无期，也就有了后来我与E 350 el的邂逅。这么说来，我还得感谢特斯拉的交付慢？

等车这几天我也没闲着，得空儿就把充电桩给装上了。因为我们这边的4S店不送充电桩，任凭我好说歹说都不行，然后就放弃了。选择了第三方普诺得充电桩，220V7KW充电桩。

为什么会选择混动车而不是油车，一方面是我喜欢安静的开车环境，前一辆油车的轰鸣声至今还能在我耳边萦绕；另一方面还是因为居高不下的油价。而为什么选择奔驰这个品牌的新能源而不是造车新势力的“蔚小理”？说的好听点，是担心它们的技术不够优秀；说难听点，自己虚荣心作祟。本来都下定了特斯拉Model Y ，儿时的梦想没有忘记，就又辗转了奔驰展厅。一眼就看中了这辆E 350 el，虽然与特斯拉价位不容，但是喜欢才是最重要的！可能就应了那句老话：买了会后悔，但不买会有遗憾！

因为开的是混动新能源，家用充电桩是必不可少的。和选车一样，充电桩同样是我精心挑选后的选择。因为是第三方充电桩，最重要的是要口碑好，质量优，技术硬，通过几经对比，我选择了普诺得这个南京本土的企业的充电桩。这个品牌也算得上是近几年比较热门的了，经常听开新能源车的朋友们提起。

因为安装充电桩需要和物业沟通，我们地方政策还是比较好的，物业也好说话，所以整个过程：从物业到供电局再到地下车库，前前后后两天就完成了独立电表的勘测安装。加上充电桩的下单配送上门安装，共计五天完成。算算时间，差不多是我提车的时间了，激动地彻夜难眠！

首先，恭喜我自己成为了梅赛德斯车主，通过自己的努力，完成了儿时的梦想！！！比上不足，但是我依然为自己感到自豪！！！

开始的试驾，只是模糊的对它有一些了解，通过这一个月和它的亲密接触，我对它有了更深层次的了解：它的颜值是不得不提的，作为一台豪华级混动轿车，颜值即正义，加上它的省钱，对于消费者是有一定的吸引力的。120公里的电池续航，对于我们城市上下班的打工人来说完全满足日常的通勤，虽然实际续航100出头，也是够用的。因为现在是夏天，不清楚冬天的续航怎么样，等以后天冷了在看。

当120的纯电续航快用完时，就该展示家用充电桩的魅力了！说话说得好，该省省，该花花。在外边，它给足了我面子，回家咱就低调点。相比于充电桩1.2一度的电费，回家利用谷时充电三毛五一度不是更好吗？E 350 el有一个差不多25度电的电池，平时我都是回家把充电枪插上，然后定好时间，等到九点谷时以后开始充电。E 350 el可以预约充电，同样普诺得充电桩也可以。每小时可以充7度电，差不多三个多小时就完全充满了。充满以后普诺得会自动停止充电。

提到电池，就不得不说E 350 el的空气悬挂，普通的E级是没有的，因为加上电池以后，它的重量会远超普通E级，如果只是普通的弹簧肯定会被电池挤压变形，所以配置了空气悬挂，减震效果拉满，这一点我非常满意，这使得整体驾驶会非常的是舒适。

这些都是它的优点：不仅颜值高，而且能够省钱，还有就是续航足。但是，随着接触的时间长了，它的不足也在一点一点被我发现：

保值率低应该是新能源车的通病，有天生的优点就一定会有相对应的短板。就目前来说，它的保值率还是很低的。但是随着新能源车的发展，日后的燃油车我觉得会大批量淘汰，所以保值率应该会有所变化。但是电池就不好说了，因为它是一个八年质保的服务。假如，我是说假如，它的电池八年以后坏了，换一个电池可能前面咱们所有的节约都会付之一炬。我相信我会用很久，电池不会坏！另外它的配置相当于一台时尚型，很懂东西都被阉割了：后备箱空间小，不是很能装；动力款的原厂柏林没了，还不能选配；遮阳帘也直接就不配备了。

正常来说，就目前而言，我还是比较喜欢这款车的，而且现在新能源车还处在免购置税期间，想要入手新能源的车友们抓紧时间了，好像购置税马上要加上了。

俗话说，萝卜青菜各有所爱，不吹互黑，随性随心。自己开心才是最重要的，注意驾驶安全！！