唐EV四驱635版高速实测数据

以前油车开了8年25万公里，是时候换一辆电车了，开始定的ri系b字头电车，看过实车直接pass掉，配置和材质太惊人了。换唐EV，毕竟现在还是相信有核心技术的公司，媳妇意见动力这东西不常用但是必须要有，说不定哪天能派上大用场呢，直接16号提四驱顶配。

20号周一傍晚找个充电桩用时1小时零7分把108度电池干满，最高充电功率107.75kw。这里必须吐槽一下byd，必须上牌后才能申报充电桩。

唐EV过夜不掉电，100%635km的时候第二天还是100%635km，27%168km的时候过夜还是27%168km，估计是电池够大，晚上几个小时的电耗就四舍五入了。

买唐EV635四驱后最核心的测试开始

由于工作原因需要在周边几个城市出差，一周要转一遍。
21号周二到其它城市办事，第一次开高速比较保守，巡航定速100km，共计行驶176.8km。去程瓢泼大雨占行程 50%左右，回程小雨，续航里程从635km降到455km，掉电里程 180km和实际行驶176.8km 差距比想象中小得多。
环境温度28-32度，全程23度空调3档风，2档座椅通风，ECO模式，标准回馈。去程平均能耗17.3度，回程平均能耗16.7度，感觉非常不错。

23号周四又跑高速出差，去程巡航定速120km，车速全程在110-120之间，配合自动驾驶刷剧梦华录，环境温度26度，中途有一段大雨，全程23度空调3档风，1档座椅通风，ECO模式，标准回馈，实际行驶71.5km，续航消耗96km。

23号周四回程实际行驶74.2km，续航掉了111km，电量从45%掉到27%，续航打了6.6折。除了要到收费站降速到100，基本全程定速110行驶，雨很大，前雨刮基本最大档位，后雨刮中档，环境温度24度，没开空调，开外循环四档通风，一档座椅通风。有视频。

总的从周二开始到周四差不多行驶了400km（剩余里程显示还能行驶168km），其中高速占80%以上。晴天定速100km，实际行驶路程是续航的9折以内，定速110在75折，大雨天定速110就到65折左右了。这个数据只是按每一次高速的行驶路和仪表盘显示续航消耗路程对比的。

再说说唐EV高速感受：
1.定速110km大雨天高速路噪就大了，噪声和晴天就是天地之别，路面积水高速弯道方向盘有肉眼可见的轻微抖动，估计轮胎有打滑。不过动力还是很猛，车身也非常稳定，路面有较多积水区域速度会突然下降，但方向盘还是很稳定没有明显的左右晃和甩尾的感觉。回家打开机舱盖检查了一下，虽然雨很大但是也没进水。

2.动力确实没得说，要超车都是秒杀其它车辆，我以前是辆加速8.4秒的车，现在唐完全是一个档次的提升，可以说还没地板电人己经定座椅上动弹不得了，推背感比飞机起飞都强。

3.时速100km，噪声基本除了风噪，大货车必须并排超车的时候才能听到，基本全程刷抖音和腾讯视频，方向盘键可以控制抖音翻篇，必须赞一个。

4.全程用的舒适悬挂，高速上跑起来确实有些地方有前后晃的感觉，就像他们说的坐船，第二排没人，不知道第二排会不会晕，但是感觉我坐第二排肯定不会晕。

5.巡航不知道是不是比亚迪自己调教的，感觉不如我以前油车丝滑，定100，下坡速度101就能感觉明显制动，不知道是刹车还是回馈介入，反正全程就是这种一卡一卡的感觉，如果是刹车估计有点费片。

6.自动驾驶就是有一次在超一辆小长安货车时 ACC自动退出了，不知道是我按错了还是自己退出的，也可能是雨太大反正后面没再出现这个问题。

7.巡航加速比较温柔，我从高架桥并到高速主道上，从60加速到100就比较慢了，自动驾驶估计还以为在高架转圈，不如以前油车，油车ACC点开车身立马一抖就听见发动机吼起来，60-120就2、3秒时间，唐自动驾驶估计要慢2秒才能加上去。

8.疲劳监测这玩意儿，一直给我报警，只要眼睛不是看前方就会滴滴滴的响。打哈欠也会提醒休息，问题是你能不能等2小时后再提醒疲劳驾驶。

9.不知道是设计问题还是本来就是这样设计的，前轮比车体宽，轮胎甩的水很明显会刷到前门上，这样洗了车转一圈前门就会有印渍。

10.电能在25%以下空调会失效，在空调设置里面把经济性改成舒适性空调才会重新运行，开始我还以为空调故障了呢

总的看夏季635四驱在高速定速100，跑500+km，730跑600+km肯定是不会有任何问题的，大家不用有里程焦虑。城市内通勤大概能耗在17度左右，108度电池可以跑635km。