撼路者汽油顶配车主试驾3.5新款普拉多有感

我买的是撼路者汽油顶配。来青海试驾了新款3.5普拉tx，昨天开了550公里。动力比想象中弱，油门还要踩很深才可以，时间长了有点累。过日月山海拔高坡度大，可能也是原因，下次开自己的撼路者走走同样线路就比较客观。
相比撼路者，初步体验风噪隔音稍微强点，音响强点，中途加速超车没有撼路者利索。明天继续体验。
（续）
今天从德令哈往返哈拉湖南岸，又品了一下。新普3.5的油门调教，我个人不太喜欢，踩前半程不降档，速度起不来，踩过行程一半，忽然猛降档向前窜（撼路者涡轮介入被人诟病，我觉得没它这个严重）。我怀疑是不是那个eco经济模式弄的，问了租车公司的朋友，说关不掉这个eco。今天翻了几座海拔4000多的山，基本手动1档，油门一半，比较有劲。正如前面朋友说的，这个是油门调教的问题，无论对错。转速过了4000之后明显感觉很有劲。但这种调教风格个人不太喜欢，我觉得没有撼路者来的轻松。油门老要踩的深挺累的，另外还要品好它那个临界点，挺累。手动模式今天好好玩了一下，好像和别的车设计不太一样，比如你切到s，它默认4档，上坡，我降到2档，油门到一半都不太发力，正如刚才所说，再踩深点油门，表显示还是2档，但明显感觉向前一窜（伴随转速一下上去），估计人家自动降1档了。油门松点的话，再回到2档，肉肉的。多次实验后，果断手动1档上坡。
仅这一项操作就没有撼路者轻松。但3.5普拉多4000转以后，动力强过撼路者，不过只能在低档情况下有优势。但是长途公路行驶，上个坡，超个车啥的，不利索，要非常大脚油门。我开撼路者，高速或者高速上坡超车，切s档，它s档先降一档，我油门稍微大点，它又降一档，超车那个利索。当然我开它油耗不低。
新普拉多估计快能买俩撼路者了吧，也不知道撼路者耐久性如何？我那个还行，有点设计小缺陷，有兴趣的朋友可以看看我关于撼路者安全带在大坡上锁死的帖子。另外我严重怀疑撼路者油箱减配，一般标80升的，都还有10升富裕，即一共90升。撼路者标80，估计把那10升也算进去了。普拉多厚道，昨天满油接车，开550公里，表显还剩小一半，今早加了55升油！撼路者不是在加油，就是在去加油站的路上 ！
综合感觉下来，撼路者买的挺值的，不过就刚用一年，可能说的有点早了。
哦，对了，新普音响是不错，不过音量调节幅度要是能再除以2就更好了，往往听歌4格小，5格又太响。