热门 道阻且长，行则将至。 我和小鹏汽车的三生三世

小鹏提车：2024年9月7日上午,我终于拥有了自己的第一台小鹏智驾汽车----小鹏G6 580MAX。说起和小鹏汽车的邂逅，要梦回2020年，那时正是武汉最艰难的时候，因为新冠疫情，全城封城，人们最真切的期望只是自己和家人避免感染、疫情早点结束，哪有心情关注新车上市。好在我们祖国组织得力，一方有难，八方支援，在全国各地援鄂医疗队的帮助下，武汉疫情得到有效控制，当年4月8日0时，封城76天后，武汉终于解封。人们生产生活渐渐回归正常，对于从2015年就尝鲜成为首批国产新能源车主（江淮IEV4S）的我来说，关注国产新能源车发展动态和新车行情也成为了我的日常。
        正是那个时候，小鹏P7横空出世，让人眼前一亮，让我一见钟情。那流线的腰身、犀利的前脸、贯穿式行车灯，无不令人着迷，特别是作为首款实现智能辅助驾驶的国产新能源车，理所当然地站在了时代的前沿，必然被人们所关注。我记得当时开上P7的车主都不可避免地被街拍，被发朋友圈。我当时的梦想就是能拥有一台P7，奈何28万元的价格让我望而却步，并非这款车定价太高，设计和科技的成本都摆在那，只怪自己的荷包不够鼓。曾经几次冲动想下定P7，可是考虑上有老下有小，生活压力不小，理智还是占了上风。正好当时江淮新能源推出以旧换新回馈老车主的大幅优惠活动，正好击中我贪图便宜的内心，于是顺势花几万块将江淮IEV4S升级成了江淮IEV7S，续航里程从160公里提升至400公里。就这样，我第一次与小鹏汽车擦肩而过。
        时间来到2023年7月。三年过去，中国在新能源汽车领域实现了弯道超车，各种电池电控技术、智驾技术层出不穷，充电效率越来越快，续航里程越来越长，原来困扰新能源车主的无差别掉电、充电时间长、里程焦虑等问题一一被解决，国产新能源车逐渐被个广大车主接受并认可。特别是“蔚小理”，逐步成为众多国产品牌新能源车企新势力中的佼佼者。三个品牌特点鲜明，蔚来主打换电，小鹏专注于纯电并倾力发展智驾，理想走增程式路线，各有所长。而我和大师兄一样，热衷于纯电和智驾技术的更新迭代。因为我个人认为，纯电和智驾技术的研发和推广更需要勇气和执著的精神。然而，在中国大地上，现实往往会无情地对梦想打脸。小鹏经过P7的辉煌后，后来推出的P5、G9等车型，貌似大家都不怎么买账，可能是营销宣传不够，也可能是定位不准，反正就是销量起不来。
        这时G6的推出，让人耳目一新，流线形家用中级SUV，20.99万的起步价格，全系800V快冲平台，最新扶摇架构，车身一体冲压，低配高速NGP，高配城市NGP，全自动泊车等等，全是高科技呀。不管这次营销给不给力，定位准不准，上市前几个月连续8000+的销量充分证明这次搞准了，这款车也连续领跑20万级智能纯电SUV销量榜。小鹏汽车靠这波销量终于扬眉吐气。本来我也准备搞一台带城市NGP功能的，可当时武汉还没有开通这项功能，所以就这样放下来了。没过几个月，武汉也开通了城市NGP，但是我动摇了，因为不知从什么时候起，大家都在说G6太丑了。还是怪自己不坚定，明知道是款好车，就因为人云亦云她丑，我暂时放弃了我并不觉得丑的这款好车，让我感觉我背叛了她。就这样，我第二次与小鹏汽车擦肩而过。
        但是，我此时已经更加坚定，我的下一台车一定是小鹏。因为在多数人追求换电的便捷、增程的长距离时，小鹏汽车仍然不忘初心,始终坚持做纯电、发展电池快冲新技术。我一直以来都很看好小鹏发展纯电和快冲新技术，还有发展智驾技术，觉得这才是新能源汽车可持续发展的最正确的路线，也是世界上众多知名车企公认的技术走向。包括如今热议的固态电池技术，根本路线也是沿着纯电和快冲技术在发展，不断攻克技术瓶颈。我逐渐成为小鹏铁粉的主要原因就是欣赏小鹏汽车坚定地走纯电、快冲技术路线，当然第一梯队的智驾技术就不多说了，用过都说好。很多人不理解，小鹏汽车销量和拥有插混式和增程式车型的友商相比，确实惨淡不少，为什么不顺势而为，推出混动车型扳回一城。而我个人非常认可小鹏汽车坚持做纯电的执着，就是看到将来纯电才是大势所趋，在石油终将枯竭的未来，全球燃油车全面停产是迟早的事，发动机必将走进博物馆。但是就如本文题目，就目前国内形势，坚持走这条道路非常难，销量迟迟上不去，市场份额被瓜分得差不多了，蛋糕就那么大。很多人说小鹏总是背刺老车主，动不动就降价做活动促销，可也不止小鹏一家这样干过，还不是被市场逼的呀，哪家车企不想利润最大化，还是汽车行业太卷，动不动就打价格战，想一口吃掉竞争对手，到头来老百姓得实惠。小鹏汽车不容易，一度作为国产汽车一家独秀的智驾，近两年也被友商们追赶上来，这一块的蛋糕也被瓜分了。
        话说回来，2024年1月，小鹏汽车推出了纯电智驾MPV车型X9，当然也引起了我的关注。刚看到车型，我觉得比G6还丑，哪有这样设计商务车的，完全打破了我对商务车的认知。后来加深了解后，说是星舰造型，各种配置、各种高科技、特别是魔变第三排，彻底征服了我。我暗下决定，我的下一台车非小鹏X9莫属。本来准备等个半年，等这款车型适当降价后就出手。没想到，X9出道即巅峰，连续几个月销量位居新能源MPV之首，像极了2023年的G6刚上市那会儿。正巧单位降了工资薪酬，换车都是奢望，更别想35—40万的X9了。就这样，我就要和小鹏汽车第三次擦肩而过了。
        2024年8月，我和小鹏汽车的缘分迎来了转机。由于我的老车电池出现问题送去维修，暂时借用了同事的小鹏G6开了两周，感觉驾驶顺手，动力充沛，自动泊车确实方便，高速和城市环线的NGP非常好用，看习惯了也不觉得丑了，同事也极力推荐。正好小鹏汽车做10周年活动，力度蛮大，我相中的G6 580MAX管降2万后20.99万，相当于同事2023年7月份买的G6 580PRO的价格，还送3000度电卡，最终让我下达决心的是G6车型8月底前下定，享受电池终身质保，还有0首付0利率的待遇，这可是连上市都没有过的权益，对于我自己来说也没什么资金压力了。最后，促成我和小鹏G6领证的“大媒人”就是国家补贴了，我的老车过户后购买新车，可以享受国家新能源汽车以旧换新补贴，我的新车刚刚超过20万元，可以享受1.6万元，这个补贴力度也是近年少有的。于是，我毫不犹豫地把老车过户给了老婆大人，正好可以让她练手，我于2024年8月26日下定了心仪已久的小鹏G6。现在小鹏M0NA M03也上市了，销量可期，等她把车练熟后，再碰到国家有好政策时，又可以以旧换新了，吼吼吼！
        2024年9月7日是我和小鹏汽车大喜的日子，经过2020年的初见、2023年的邂逅、2024年的辗转，我和小鹏汽车经过“三生三世”，终于修成正果。蓦然回首，我和小鹏汽车的缘分虽然曲折，但是道阻且长、行则将至。希望小鹏汽车顶住压力，坚持自我，再出好车，祝小鹏汽车大卖（得保住我的G6电池终身质保的权益啊，呵呵）！
        这是我家的第一台小鹏，但绝不是最后一台。