得瑟一下我在加拿大的SUBARUSTI（最新更新！换个大心脏）
全部回复 只看楼主
AEM冷进气和不少WRX车后来改的前置中冷都有匹配上的冲突。就是有人觉得装了AEM反而感觉掉马力了。尤其是2002款的wrx, 在美国这样的用户反馈的比较多，当然，前置中冷并不是越大越好，造成过大CFM流入，和你的涡轮要匹配着安装，关键要看CID, 2。0L 的发动机在idle转速时候大约是120-122的CFM,然后根据转速上升CFM值也提升，到了6000rpm(姑且认为这个时候是最大增压值/最大功率输出）大约在210-212CFM,所以有些人改了大FMIC,加大管径进气（单直角倒角的CAI intake,例如AEM）这款，如果不把ECU调整得非常匹配好，调整好增压时间和曲线覆盖区域，很有可能造成低转速动力丢失(可以感觉出来的丢失），只有到了高转速时候才慢慢弥补回来。
CAI(冷气进气系统还有个问题），就是要注意放水，而且AEM的是干性合成材质设备。吸水性要比油性设备要强，所以一定要装pod fliter 的隔板，注意路面积水问题。
整体来说，排气和电脑还有增压调整过，相互工作和谐了，再上CAI的话，只要稍微调一下，让电脑适应一下新的空气流量，一般来说，上个5-10马力不是问题，再加上FMIC,还可以有个5-10马力的上升空间。
AEM一向比较低调，一般不公开吹嘘自己的CAI一定能上升多少马力。
很正确 不光是AEM 任何改装的冬菇 不论是冷进气 还是热进气 换了如果不刷电脑就会出现怠速不稳 匀速行驶时踩离合怠不住速 甚至灭火 而且低速无力 所以改了进气的朋友最好去刷一下电脑
加载中