自驾斜切日本（6月16日全部更新完毕：头文字D秋名山+总结）
这一次虽然已经不是第一次在岛国的自驾，但是距离是目前为止最长的，并且途中要穿过整个中部山区地带，翻山越岭（车子没有ETC走高速非常划不来）又是在夜晚走行，所以还是比较具挑战性的。一个人开这么远玩也是第一次，路上积累的经验将用于以后的每次出行，总之意义不小。
5月3日夜勤结束，睡足之后于下午4点从所在地出发，不到500公里的路计划在途中充分休息的条件下用12个小时走完，这样会比较靠谱，毕竟从一开始这一路的未知成分就比较多。
最初粗略在GOOGLE上计划了下路线，正好700英里。。实际上当然要比那长很多。。
这次虽然经过了6个县，不过放在国内可能连两个省都不到，但是在这么“短”的距离内，能体验到海滨、林区、高原等不同地貌，反而更让人知足
虽然车上有导航仪，但地图数据较老，怕万一于是又买了一本地图册。
所谓道の駅，指的是一般公路边上的服务区（高速公路的不算），全日本有几百上千个，这些服务区除了可以免费停车休息之外，还有所在地当地特色的各种纪念品特产出售，餐厅也提供非常实惠的价格的当地食物，因此在日本自驾游以这些道の駅 为节点是最好不过的了。
5月3号下午4点，阴雨之中载着两个去北陆找各自同学的同学从我们所在的琦玉县某乡镇地区出发了。。虽然只有489公里的路就能到金泽，但是一路都是蜿蜒的山路国道和县道（高速公路实在走不起），加上开车的只有我一个，所以安排了12个小时的时间到达，包括路上各种休息。
在不远的寄居町上国道254号线，才发现这条在川越市还有双向四车道的主干道到了埼玉的边境地区已经变成了这样一条狭窄的小路。。就此对之后的各种国道也不抱太大希望
17:30，虽然已经准备了足够的面包和水，但是趁所在地仍然较为繁华，赶紧吃顿热的。。
偶尔也能遇到几段较宽的地方
夜色降临，我们的旅途却才刚刚开始
18：40到达第一个节点，群马县境内，此处上个厕所直接设定下一个节点
一直延国道254号线行进，天已经全黑了，前方也将正式进入山区地带，翻过内山岭（日语为”峠”）之后就是长野县了
山路上除了这样的很长的隧道都没有路灯，所以弯道很急的时候也不知道弯道另一半的山崖有多么深邃。。事实上，晚上在山路上开车要比百天更安全和省心，因为对面来车时预先很早就能通过灯光知道，夜里道路上的反光板和路牌也特别清晰，反而比百天更容易拿捏减速时机
20:30，翻过内山岭后到达第二个节点，长野县境内的松本市附近。停车场里满是自驾游的乘用车，很多人在这里就铺床睡觉了，不过我还能继续走，于是休息片刻后往位于松本市附近的第三个节点进发。离开国道254号，上国道158号线。
途径两个收费路段，有隧道群，花去600日元过路费。。。
22：30，到达第三个节点，路程已过三分之一。风穴里服务区车满为患，正好占到最后一个车位。。后来的车只好蹭到周围的空地停车。此时所有的车上的人基本都睡了，我们也定了两个小时的闹钟小睡一觉。 不得不说老奥的空间真的很够用。。
到风穴里之前就已经是在悬崖边上行走，再次出发之后路更加险峻，隧道也更多了。此时几乎只有我们一辆车了。
已经是5月，山区里仍然有道路处于冬季封锁期，对应的隧道口被封死 
道路也奇葩起来。上面拍到的是位于两个隧道之间的T字路，还有更奇葩地是某隧道里居然还有一个路口，如果走错就苦逼了。。 安全起见没来的及拍照就通过了
乌云依然密布，但是月亮也时隐时现。。
经过夜色中恬静的飞弹温泉之乡，山路开始伴随着一条大河盘行，于是出现了这种以前只在极品飞车等游戏里见过的半封闭隧道。
不久我们通过了安房山隧道，长达10多公里的新隧道自然也是收费路段，居然要750大洋，太贵了。
此阶段弯道众多，我开的小心翼翼，但是白天老老实实的日本驾驶员们到了晚上开始原形毕露，很多人在山上水汽影响能见度+道路湿滑+多弯多坡的地方速度飙到90以上，真是不要命。
2:20，到达第四节点，富山县的细入服务区，着周边一路绝景，可惜晚上什么也看不见
进入富山市代表着山区的结束，路也变得特别宽特别好走
富山尚未完工的有轨电车路线
5月4日 4:20，到达旅行正式第一站，冰见渔港！清晨蓝调的海面格外平静
虽然云层过厚看不到日出，但是天边的金黄色很是耀眼
海鸥的叫声此起彼伏，渔民迎着朝阳出海
冰见市区依然在沉睡之中，我们开始向金泽进发
一路上的绿色让人赏心悦目
片刻的晴朗让我们有幸目睹到了远处的雪山
7:20，到达金泽市区。去程顺利按照计划完成！
未完待续！