看看慈禧老佛爷的后花园-颐和园

颐和园，中国清朝时期皇家园林，前身为清漪园，坐落在北京西郊，距城区15公里，占地约290公顷，与圆明园毗邻。它是以昆明湖、万寿山为基址，以杭州西湖为蓝本，汲取江南园林的设计手法而建成的一座大型山水园林，也是保存最完整的一座皇家行宫御苑，被誉为“皇家园林博物馆”，也是国家重点旅游景点。
清朝乾隆皇帝继位以前，在北京西郊一带，建起了四座大型皇家园林。乾隆十五年（1750年），乾隆皇帝为孝敬其母孝圣皇后动用448万两白银在这里改建为清漪园，形成了从现清华园到香山长达二十公里的皇家园林区。咸丰十年（1860年），清漪园被英法联军焚毁。光绪十四年（1888年）重建，改称颐和园，作消夏游乐地。光绪二十六年（1900年），颐和园又遭“八国联军”的破坏，珍宝被劫掠一空。清朝灭亡后，颐和园在军阀混战和国民党统治时期，又遭破坏。
1961年3月4日，颐和园被公布为第一批全国重点文物保护单位，与同时公布的承德避暑山庄、拙政园、留园并称为中国四大名园，1998年11月被列入《世界遗产名录》。2007年5月8日，颐和园经国家旅游局正式批准为国家5A级旅游景区。 2009年，颐和园入选中国世界纪录协会中国现存最大的皇家园林
颐和园占地面积达293公顷，主要由万寿山和昆明湖两部分组成。各种形式的宫殿园林建筑3000余间，大致可分为行政、生活、游览三个部分。
以仁寿殿为中心的行政区，是当年慈禧太后和光绪皇帝坐朝听政，会见外宾的地方。仁寿殿后是三座大型四合院：乐寿堂、玉澜堂和宜芸馆，分别为慈禧、光绪和后妃们居住的地方。宜芸馆东侧的德和园大戏楼是清代三大戏楼之一。
颐和园自万寿山顶的智慧海向下，由佛香阁、德辉殿、排云殿、排云门、云辉玉宇坊，构成了一条层次分明的中轴线。山下是一条长700多米的“长廊”，长廊枋梁上有彩画8000多幅，号称 “世界第一廊”。长廊之前是昆明湖。昆明湖的西堤是仿照西湖的苏堤建造的。
万寿山后山、后湖古木成林，有藏式寺庙，苏州河古买卖街。后湖东端有仿无锡寄畅园而建的谐趣园，小巧玲珑，被称为“园中之园”。欧蓝德的侧身是很修长的，搭配着十寸的超大轮毂。这个轮毂的造型还是很好看的，提了欧蓝德外观的美感。欧蓝德的轮胎是邓禄普的，耐磨性非常的好，非常的适应坑洼路况，前后独立悬挂使得欧蓝德的通过性非常好的。

欧蓝德的动力各方面都非常好的，同级别中动力真的最好的，自然吸气的发动机，搭配着无级变速的变速箱起步的时候推背感很强烈，但后期的加速提速都很错的。

欧蓝德挡风玻璃做很好，减速玻璃，即使车速很快了在车内人员也不会感受到恐慌感觉，而且双曲率夹层玻璃，防紫外线效果好，有效降低了车内温度

欧蓝德不仅仅好看，重要内部空间宽大，小欧空间真超级大，不仅后备箱空间宽敞，内部空间都宽敞，出门拉人载物都方便。

欧蓝德内饰，内饰虽然看起来有些简单，但是实用性还是强，功能整体是全面，全系标配导航，还有定速巡航。这个功能配置用起来都是方便，尤其是在高速上，长时间的驾驶会使人很疲劳，打开欧蓝德的定速巡航系统，可以不再踩油门，整个人可以放松下来，真是欧蓝德车上最好的配置了。在旅游旺季颐和园的人是最多的，而我，这次选择的再冬季游览颐和园，为了就是那片宁静，好好看看慈禧
老佛爷的那片皇家园林；
开车去颐和园很近，车程不到30分钟，附近有很大的停车场，停车十分方便，坐地铁也是没问题的，地铁或者
公交直接到北宫门站下车即可；颐和园这座历史悠久的皇家园林，我强烈推荐找个一个导游带你浏览，
有金牌导游是200元一位，普通导游100一位，如果还是觉得贵的话，那就在门口租一个自助导游机，这样
比起你自己浏览很要好很多，听听里面的历史故事，也是不错的，绝对值回票价；

颐和园的浏览线路基本有两条，一条是走十七孔桥，路过文昌阁，经过谐趣园～苏州街，再到必去的万寿山，
然后从东门出去，这样的线路比较短，这条线路只浏览了颐和园的北半部分，并且在我们上学是学到的景点，
基本都浏览到了，行程大概两个小时左右，还有一条线路是我强烈推荐的，需要有些体力，
把该玩的地方都玩遍了，起点也是十七孔桥出发南湖岛～南如意门～西堤～玉带桥～耕织图～石舫～排云门
～佛香阁～谐趣园～玉兰堂～仁寿殿～东门出，此路线可以领略颐和园全貌，欣赏全园经典景点，大概耗时
需要5个小时左右，慢慢走，一边走一边欣赏这座皇家园林，还是很惬意的；

颐和园的历史我就不多说了，BAIDU上面比我说的还要详细，说说颐和园的文物，在清朝时期，由于乾隆皇帝对
文玩的偏好，商周铜器、唐宋元明瓷玉及书画很多，在清廷内务府建党在册的文物就有五万件左右，1900年，
八国联军攻入北京，颐和园再遭浩劫，园藏文物又被毁掠一空，陈设的文物只剩下五百三十件左右，大多还残破不堪，
最有名的那十二件兽首，最受世人关注，目前也都在英法美等国收藏；

颐和园的美，用文字是描述不出来的，看看图片的景色才知道；