北汽威旺系列汽油双燃料汽车使用方法

一 燃气汽车使用的概述

l 北汽威望两用燃料汽车，通常情况下是燃油启动的（强制燃气启动除外），当满足一定的设置条件才转换到燃气状态运转，驾驶员启动发动机，这是无论转换开关处于燃气还是燃油状态，启动均为燃油，着车后等待发动机达设定温度和延时等待时间后，加油门或减油门进行切换到燃气状态。

l 由于使用燃气时汽车的动力会有所下降，所以要求尽量做到起步平稳，换档转速点较汽油相对高一点，加速平缓，行车过程中尽量避免急加油门。

l 注意，使用不符合国家标准的压缩天然气，将引起燃气系统及排气系统（含三元催化器）早期损坏，严重的将造成压缩天然气系统无法运行和缩短排气系统使用寿命。

 二 燃气汽车使用的注意事项

 加注压缩天然气

■加气时，应停稳车辆，拉紧手刹，关闭发动机，打开前后盖，由加气站工作人员进行加气。

■请注意您的车辆的充气阀类型。请选择与您车辆充气阀类型相符的加气站加注CNG。

 ■气瓶内CNG储量不足时，转化开关上剩下最后一个绿灯亮，或红灯亮时，应及时去加气，注意尽量要让钢瓶内保留一定的气量，以免压力过低时，则会出现加速闯车现象。

■加注完毕，确认充气阀关闭后，取出加气枪，枪与加气口完全脱开后，盖上充气阀盖（此部分操作应由加气站工作人员完成）。

■ 在不同的气温下，加注的容量可能略有不同。

■ 由于加气时，天然气是被压缩进气瓶的，所以气瓶会有发热现象，属于正常。另外，当气瓶温度恢复到正常时，（即使没有使用燃气）压力表指示的压力会有下降，这是正常的现象。

 出车前的例行检查

燃料起动及转换

油箱内汽油存量要求

每次出车前，除进行通常的车辆检查外，还必须检查天然气供给系统管路、接头组件是否泄漏以及系统中有无其它异常现象。如发现有天然气泄漏、管路损坏及供给系统有异常现象，应当立即停止使用,并与CNG特约服务站联系,及时排除故障。

 ■ 转换开关无论置于燃气或燃油挡时，汽车会自动以汽油启动，并运行一段时间，当达到一定转速时便自动转换到燃气状态，注意：冷车启动要等发动机热车后再进行转换。

■ 当发动机油路系统出现故障或汽油箱内汽油已耗尽的情况下，可对燃料转换开关进行简单操作后实现燃气直接启动，详细操作方法参考转换开关相关介绍。

不管在以何种燃料运行时，油箱中必须有20升以上汽油；为保持汽油系统处于正常状态且油路保持畅通，建议您每使用CNG每行驶一段公里（如1000－3000公里）后，转用汽油连续行驶50公里以上。

泄漏及发生事故的处理

停驶

气瓶的定期检查

■ 行驶中如发生轻微的天然气泄漏时，应立即关闭发动机，然后将钢瓶截止阀关闭，打开车门通风后在转用汽油行驶到服务站进行维修；发生大量天然气泄漏时，应立即关闭发动机，将钢瓶截止阀关闭，在现场严格控制并隔离火源，等泄漏的燃气散发完全后转用汽油行驶到服务站进行维修。在不确认的情况下，可以与专业厂家联系。

■ 发生撞车事故时，应首先关闭发动机，检查汽油和天然气系统以及各部分支架是否完好，确保无问题后，使用汽油行驶至服务站进行维修。

■ 如有不确定的情况请与专业人员联系，

■ 如需要短期停驶（1-2天）时，建议将气瓶上的瓶阀置于关闭状态

■ 压缩天然气—汽油双燃料轿车需要长期停放时，应将储气瓶中的压缩天然气用完并关闭钢瓶截止阀。

■ 车辆停放的车库或其它场所，必须保证通风良好。

■ 车辆长时间改用燃油，将减压器上的加热水管拆下，恢复原车水管连接，以免减压器中的橡胶件寿命缩短。

 ■ 按照国家质量技术监督局《气瓶安全监督规程》的要求，储气瓶需要定期进行强制性的安全检查，检验须由经国家有关部门批准的有检验资格证书的的检测单位或压力容器检查机构进行。检验合格后，方可继续使用；另外，发生交通事故后，应对车用压缩天然气气瓶、充气阀及其他附件进行检验，检验合格后方可使用；检验不合格者必须及时更换。

■ 具体检验周期和要求按当地主管部门制定的条例和要求进行。

 燃气汽车维护保养须知

当您驾车行驶里程达到3000-5000公里，您应当立即去就近的汽车特约维修站享受本公司为您的车辆提供的首次免费保养业务。燃气系统的维护和保养分为 a首次保养和b定期维护保养

减压阀：检查固定和连接有无松动及泄漏（燃气及防冻液），包括与支架、高、低压管以及水管的连接处。

CNG充气阀，检查连接有无松动及燃气泄漏，包括与高压管的连接处

气瓶：检查连接有无松动及燃气泄漏，包括瓶口阀，以及与气瓶支架和高压管的连接处

压力表及压力表三通：检查连接有无松动及泄漏（燃气及减震液）包括与高压管的连接处

低压管路：检查低压从减压阀到混合器之间的低压管路之间有无泄漏。

目测检查各个气管、冷却液管、油管、真空管、线束之间是否有干涉摩擦。

燃气系统固定支架：目测检查各支架固定是否牢固。

检查燃气怠速排放及转速。

检查燃气电脑固定以及线束的连接

用燃气系统检测软件检查燃气各工作参数是否正常。

检查燃气系统供气压力，必要时调整减压阀上的调整螺钉。

试车：检查开关的转换操作，及燃气状态下的性能检查。

更换过滤器（建议结合当地气质）

清洁空气滤清器滤芯，必要时或风沙大的地区更换

检查火花塞，必要时更换

清洗喷油嘴

检查节流阀体，必要时清洗

30000公里保养

除15000公里保养项目外，车辆每行驶30000公里还需增加下列项目的检查保养：

   检查燃气系统

 1、清洁减压器滤网和过滤芯。气质太差，更换过滤芯。

 2、清洁燃气喷轨高频电磁阀组，更换易损零件。

 3、检查和调整原车发动机部件。

1、更换火花塞。

2、检查高压分缸线和点火线圈，必要时更换。

3、更换空气滤清器滤芯。

4、检查冷却液循环管路是否有损伤、老化、堵塞现象。

60000公里保养

 除30000公里保养项目外，车辆每行驶60000公里还需增加下列项目的检查保养：

 检查燃气系统

 清洁减压器膜片，必要时更换。

 针对故障码的故障排除

1   电控单元自身故障，——更换控制单元试车

2   燃气喷嘴故障 ——关闭发动机，测量其电阻，注意：不允许在发动机运转时拔下燃气喷嘴插头来判断然其喷嘴的工作情况  。

 燃气喷嘴的正常阻值是2.8-3.0欧姆左右，若正常则 检查连接线路，如果线路也没问题 则更换电脑试车

特别注意 ：如果出现此故障一定要先检查原车高压点火系统

包括  ：点火线圈，高压线，火花塞 

检查它们是否会产生过强的感应电压和磁场的干扰，检测方法是用一个数字式万用表 选择20伏直流电压档 然后将万用表靠近高压线和点火线圈，如果万用表上显示超过5伏以上的瞬时感应电压，则表明有过强的干扰电压存在，千万注意这个电压会直接导致电脑和喷嘴的损坏，必须排除故障后确保感应电压低于5伏。才可以将新的电脑和喷嘴换上试车。以免造成不必要的损失。

             强烈建议不要使用带有内阻的火花塞，这种火花塞会导致高压线圈和高压线的过早损坏，从而影响燃气系统的正常工作。

3   燃气压力低故障  

检查手动阀门是否开启，电磁阀工作是否正常，钢瓶里剩余气量以及输气管路中是否有堵塞存在，燃气压力传感器线路是否正常，如果确定燃气导轨内有足够的压力，且线路连接良好的话则需更换燃气压力传感器试一下

4 燃气压力过高

             减压器故障。膜片或阀门损坏 ，加热不良

            燃气压力传感器坏等。

5     水温传感器未连接

        检查原车水温传感器是否正常

        检查连接线路是否正常

检查水温输入信号的电压在发动机水温正常时是否为1伏左右 。 注，因车型不同此电压会不一样。

      如此电压正常 ，可更换电脑试车。

6   显示发动机水温低故障，

原车水温低

传感器到电脑连接线路电阻过大

燃气电脑故障

7    显示水温过高的故障

      原车水温高，水温传感器线路搭铁，或者和其他线路短路

      8   燃气温度传感器没有连接故障

               燃气温度传感器损坏 

燃气温度传感器连接线路短路或接触不良

燃气电脑故障

9   燃气温度低

减压器加热不良

燃气温度传感器故障

燃气温度传感器信号线和其它线路短路

10  燃气温度过高

燃气温度传感器故障

传感器的信号线路短路，或与其他高电位线路路短路

11 系统电磁阀故障

        电磁阀线圈损坏

电磁阀线路短路或断路 ，重点检查钢瓶电磁阀线路，  

12 燃油喷嘴故障

        原车燃油喷嘴断路或短路

            喷油嘴切断线束连接有误（指线路连接的方向），

与有关的燃油喷嘴连接线路短路或断路,

燃油喷嘴短路和断路。

CNG系统的故障。

一  系统压力低的故障，一般而言天然气本身是气态，比较干净，实践中很少出现管路堵塞的现象，可以结合压力表显示，压力传感器的显示方便查找故障，

二  加速闯车

1 喷嘴故障，

     喷嘴线圈短路或断路，喷嘴连接线路故障，四个喷嘴喷气不均匀等，值得一提的是在判断某缸工作是否正常时，可将某个气缸的喷气管用尖嘴钳夹住，不让其出气。对于对喷嘴本身的检测可以用万用表进行测量（注少数使用时间较长的车辆，会出现，喷气接头内有积碳堵塞的现象，）

2 点火系统故障

高压线，火花塞性能变差或击穿，高压线圈性能变差，以及点火时间过晚，或过早，点火提前线束及插头接触不良，

3 混合气不正常，当燃气系统供给的混合气过浓或过稀时，均会出现加速闯车现象，这时应接上电脑观察燃气系统个工作参数在怠速及行驶过程中的情况进行分析判断。如果燃气系统各项显示正常则需要综合考虑原车系统的工作情况，如氧传感器，空气流量计和进气压力传感器等是否工作正常。

4 原车其他故障导致闯车现象的出现，

三  动力不足

这是一个需要全面的综合考虑的故障，混合气浓度，各个气缸工作情况，点火系统工作情况，如排气管堵塞，进排气门积碳等，以及发动机燃油电控系统和机械部分的故障均会导致动力不足的现象出现。

四  电脑及转换开关的故障现象参见液化气部分

五  故障码 参见液化气部分

双燃料汽车常见问题解答：

1．为什么要求驾驶燃气汽车要起步平稳，换档平顺，加速平缓？

答：因为使用燃气时动力能性较燃油有所下降，所以要求驾驶员注意操作，以免出现起步熄火，换档转速点要较汽油有所提高，以免造成换档时动力不足，严重时出现加速闯车，经常不正常的操作会导致车辆点火系统部件早期损坏，并会造成其他某些部件使用寿命缩短。

2．为什么使用燃气的车辆对原车点火系统要求更高？

答：由于天然气的燃点较高，差不多接近汽油的两倍，所以在同等条件下，需要更强的点火能量才能更好将燃气点燃，当原车高压点火系统漏电或部件性能下降时就会导致发动机的个别气缸在加速时出现瞬时的失火现象，从而出现闯车，严重时出现回火。

3为什么使用燃气比燃油更容易出现空挡滑行熄火的现象，

当使用燃气时，由于燃气本身有动力损失，怠速时需要更大的进气量，可以简单理解节气门或怠速马达需要更大的开度，所以当原车，节气门或怠速马达变脏时更容易出现空挡滑行熄火的现象。

5 为什么使用一段时间燃气后要用汽油运行发动机

因为双燃料汽车在使用燃气时喷油嘴，油泵等停止工作，为防止喷嘴堵塞，燃油管路早期老化，也为了保证燃油箱内的燃油保持新鲜，使燃油系统保持正常的工作状态，（注：在北方寒冷季节由于发动机预热时间较长，可以不用燃油运行）