丰田GAZOO Racing世界首发GR GT和GR GT3

丰田GAZOO赛车（TGR）今天首次公开展示了两款新车型：GR GT和GR GT3——并公开展示了正在开发中的原型车。

GR GT最初被构思为合法上路的赛车。作为以驾驶者为先理念的体现，GR GT不仅致力于高水平的动态性能，还实现了车主与车手的统一感，使驾驶员能够始终与车辆互动。

而GR GT3 依然具备与其基础车型相同的三要素。它符合国际汽车联合会（FIA）GT3的规格，这是量产车的客户赛车运动中的顶级类别，旨在成为一款强大但又易于驾驶的赛车。因为该类别既有职业车手，也有绅士车手驾驶。与此同时，除了提升GR GT3作为赛车的竞争力外，TGR还在准备建立一个最佳的支持系统，帮助参赛客户充分享受赛车运动。

GR GT作为合法上路赛车的设想，在FIA WEC赛车开发中有空气动力学工程师加入开发团队，最终建立了基于“空气动力学模型”的整体车辆设计方案，在这之后，外观设计师才准备了面向量产的设计草图，最终以与常规做法相反的方式完成了车辆造型的最终设计。该车最高时速超过320公里。

同时，GR GT的内饰设计追求理想驾驶姿势，同时考虑内饰造型，确保足够视野。尤其注重出色的人机工程学，驾驶相关的开关位于方向盘附近，位置和形状都易于直观作。通过反复试验确定信息显示屏的宽度、高度和位置，如换挡指示器和换挡指示器。

新开发的4.0升V8 双涡轮增压发动机基于“彻底紧凑且轻便”的设计理念，旨在实现GR GT“低高度和低重心的布局”。该发动机的缸径和行程为87.5 x 83.1，短行程降低了发动机整体高度，而热V型设计使两个涡轮中的一个位于发动机组中。发动机还配备了干式油底壳润滑系统，油底壳比平时更薄。

为了追求性能，最大系统输出的开发目标是650马力或更大，最大系统扭矩的开发目标是850牛米或更高。此外，该车将后置变速箱以及驱动电池、油箱及其他重型部件都设计为最佳位置，实现了前后重量分配为45：55，提升了车辆操控性能。

同时，GR GT的悬挂系统采用了新设计的低置双叉臂系统，前后均为锻造铝制臂。轮胎为米其林Pilot Sport Cup 2，专为GR GT开发。制动系统采用Brembo碳纤维系统。车辆稳定控制系统支持多级调节，动力和制动控制也是如此。这种配置其许多部件可以与GR GT3共享。