新款蒙迪欧，说说大家都没怎么了解，而最需要了解的地方（更新）
大家都知道，22款新蒙迪欧4月13日发布了，而且几乎所有的福特销售都在介绍这款车，说归说，有些的东西不一定大家会去问，会去看，甚至有可能个别销售都不清楚，接下来我就该车辆底盘用料以及安全性用料，个别常用配置用料跟大家说说，希望对大家选购该车有所帮助：
首先说推重比和升功率，推重比是衡量一个车子动力是否够用的参数；升功率是从发动机有效功率的角度对气缸工作容积的利用率作出的总评价。升功率的值越大，发动机的强化程度越高，发出一定有效功率的发动机尺寸越小。因此，不断提高Pme（平均有效压力）和n（转速）的水平以获得更强化、更轻巧和紧凑的发动机，一直是内燃机工作者致力以求的奋斗目标，因此升功率是评定一台发动机整机动力性能和强化程度的重要指标之一。需要根据公布的基本参数算出来，那些销售几乎没算过，他们只会告诉你，福特新蒙是用的沃德十佳发动机，至于为什么是十佳发动机，通过什么评测处理的，说不出一个所以然。。不信，你们可以去4S问问，除非看了我帖子的；这里我告诉大家计算推重比公式：汽车的最大马力除以整车质量=该车推重比，推重比小于等于0.1的，表示该车动力不足；推重比大于0.1的，基本满足你的日常代步需求，推重比数值越大，表示该车动力越充沛，新蒙推重比为0.148，升功率=发动机马力除以发动机排量，新蒙的升功率为87.5；买车进行对比时，请大家先算或者先问这两个指标，这里新蒙，不上赛道比赛的话，只压马路，动力较为充沛，急加速时，有较强的推背感，动力足够用了。。。
再说感应雨刷和高配的分段式天窗：大家都知道除了自尊和ST版有感应雨刷，其它版本没有，这个配置是在意的人会非常在意，不在意的人可有可无，我就是那部分在意的人，感应式雨刷传感分为两大类：第一是光学传感，第二是电容传感，前者比后者制作精度，成本，质量，可靠性都要高，很欣慰没关注错车子，新蒙迪欧用的是第一种；分段式天窗这块，其实我个人并不在意这些，有个天窗就行，没有也无所谓，但是，出于安全考虑，我绝对不会关注全景天窗的车型，因为，所谓的全景天窗基本上就是一大块多层钢化玻璃，盖在车顶上，一旦发生问题，顶部没有任何支撑，会直接压下来。分段式天窗的好处是中间有加强筋，将顶部一分为二，不至于顶都塌下来；
还有就是大家说的那个1.1米的中控大连屏，这是我去实地试驾时，试了下语音交换功能，以及后台任务切换功能，总体我个人感觉满意，毕竟人家是跟百度AI共同开发的系统和生态链，还有就是耗电问题，这里我只说一点，林肯Z车内的不耗电，它就应该不耗电；车辆在行驶过程中，车内的发电机会自动发电的，大家放心哈。告诉大家，汽车最耗电的不是中控台屏幕，不是车内音响，而是熄火前一定要确认关闭大灯，把延时大灯功能关闭掉，汽车最耗电的是大灯以及熄火后，不要去按车窗自动升降按钮，在熄火前，这些东西都应该调整到位。熄火后，锁车走人就不会导致车辆再次启动时亏电打不着火的情况，我的车基本上是3年半到4年才换一次电瓶的，也没有去补过电，上车就开中控屏开音响，连手机，放歌听。。。。车辆亏不亏电，跟自己对车辆的使用习惯有直接的关系；有人还会问这么长的屏幕，到时候发生意外了怎么办？
现在家用的液晶电视以及车内中控屏幕都有一层钢化防爆膜的，您的担心是多余的。
接着说说关系到使用过程中涉及到质量上的一般看不到，被忽视的地方用料：底盘前下摆臂和仰角都是铝合金的，后摆臂是高热成型钢，后仰角也是铝的，这个可以看出福特新蒙迪欧用料方面还是很厚道的，追求质量的同时还兼顾了车身的稳定性以及使用过程的耐用性；关于后悬挂的对比，老蒙是采取的H臂铝合独立金悬挂，新蒙是用的多连杆独立悬挂，成本上有所下降，牺牲了部分车辆的操控性以及过弯时车身的倾斜姿态，关键是来满足后排乘坐的舒适性。油底壳是铝合金的，横向稳定杆依然保留，是20个厚的热成型钢条，兼顾车辆驾驶时的耐用性和可靠性；
接着说说大家关注安全用料上的东西：前防撞梁采用了高强度铝合金两侧延伸以及碰撞支撑，可以完全胜任大家都熟知的某保研的25%偏执碰撞，这个设计充分保护在前排座椅上的你胸口以下到双腿不被中控台挤压；后防撞同样是如此；A柱采用1750兆帕热成型钢，撞了不会弯曲更不会折断，同时可以顶住6吨左右集装箱的下压力不会让车内变形；
说了这些大家看不到地方的优点，我再说说这个车子的缺点或者是不足（免得以为我被充值了）：第一，只有顶配st版本才用了手自一体变速箱，这个对于我这种老司机应对正常公路很重要，因为我有时候要跑跑平整而连绵起伏的山路；你都全系配2.0T+8AT了，就不能全系在8后面加个M吗？第二就是大灯，作为我这样的，知道大灯是个经常用，最考虑耐用性和使用成本的配置，这里新蒙迪欧追求的时髦，前卫，用的是远近光一体式自适应大灯总成，要批评，大哥，你搞个远近光分体式带透镜的就行了，万一用坏了，不用整个总成都要换，增加了维修成本；
再说说我对换新车的一些个人感触，供大家参考：第一，我买车必须全款，遇到钱不够的，就不买，要么换能经济上能接受的，要么多坐几个月出租车攒钱够了再买；第二，任何新车型，无论我多么喜欢，我都会等三个月后再说，因为我个人车始终是一个交通工具，买的那天开始就在贬值，而且贬值得非常快，在没经过一定时间上路的口碑出来前，我比较慎重；第三，我买车从不考虑某系的车，因为意外和明天不知道哪个会先到，所以，我在力所能及的情况下，选择好，更要做好相应的准备；第四，B级车，按照目前比较良心的造车要求不偷工减料的车，我认为不要为了刻意去追求节油，去选错自己的车，我比较追求的是个人和家庭的享受和行驶过程中的安全，B级十个以内在纯市区跑都是正常的；好了说了这么多，希望对大家有帮助。。。。图片我是用的汽车之家的。其它说的感觉不对的地方，如有冒犯之处，还请海涵，因为我也不会在意恶语评论，对于那样的，我在这做个统一回复：“您说的都对，您是最棒的，行了吧”。。。。谢谢大家的阅读，有问题的朋友，请在下方留言。。。补充下油底壳和防撞梁照片，补充最近4S优惠政策：截至到11月23日，长沙，新蒙新车优惠4000+，购置税目前减半，置换的话也是4000，说个重要的事：膜可以不要，改成多送几次保养或者优惠车价，但是行车记录仪原装货，必须要送后附更新图片，还有，各位应该看过我帖子的兄弟姐妹们有很多都已经提车了吧，小弟明年2月底买，因为我现在的车还能打而且保险也是三月初到期，这样比较划算点点，届时上图（照片来源内蒙古新福福特机场店刘总提供）
首先说推重比和升功率，推重比是衡量一个车子动力是否够用的参数；升功率是从发动机有效功率的角度对气缸工作容积的利用率作出的总评价。升功率的值越大，发动机的强化程度越高，发出一定有效功率的发动机尺寸越小。因此，不断提高Pme（平均有效压力）和n（转速）的水平以获得更强化、更轻巧和紧凑的发动机，一直是内燃机工作者致力以求的奋斗目标，因此升功率是评定一台发动机整机动力性能和强化程度的重要指标之一。需要根据公布的基本参数算出来，那些销售几乎没算过，他们只会告诉你，福特新蒙是用的沃德十佳发动机，至于为什么是十佳发动机，通过什么评测处理的，说不出一个所以然。。不信，你们可以去4S问问，除非看了我帖子的；这里我告诉大家计算推重比公式：汽车的最大马力除以整车质量=该车推重比，推重比小于等于0.1的，表示该车动力不足；推重比大于0.1的，基本满足你的日常代步需求，推重比数值越大，表示该车动力越充沛，新蒙推重比为0.148，升功率=发动机马力除以发动机排量，新蒙的升功率为87.5；买车进行对比时，请大家先算或者先问这两个指标，这里新蒙，不上赛道比赛的话，只压马路，动力较为充沛，急加速时，有较强的推背感，动力足够用了。。。
再说感应雨刷和高配的分段式天窗：大家都知道除了自尊和ST版有感应雨刷，其它版本没有，这个配置是在意的人会非常在意，不在意的人可有可无，我就是那部分在意的人，感应式雨刷传感分为两大类：第一是光学传感，第二是电容传感，前者比后者制作精度，成本，质量，可靠性都要高，很欣慰没关注错车子，新蒙迪欧用的是第一种；分段式天窗这块，其实我个人并不在意这些，有个天窗就行，没有也无所谓，但是，出于安全考虑，我绝对不会关注全景天窗的车型，因为，所谓的全景天窗基本上就是一大块多层钢化玻璃，盖在车顶上，一旦发生问题，顶部没有任何支撑，会直接压下来。分段式天窗的好处是中间有加强筋，将顶部一分为二，不至于顶都塌下来；
还有就是大家说的那个1.1米的中控大连屏，这是我去实地试驾时，试了下语音交换功能，以及后台任务切换功能，总体我个人感觉满意，毕竟人家是跟百度AI共同开发的系统和生态链，还有就是耗电问题，这里我只说一点，林肯Z车内的不耗电，它就应该不耗电；车辆在行驶过程中，车内的发电机会自动发电的，大家放心哈。告诉大家，汽车最耗电的不是中控台屏幕，不是车内音响，而是熄火前一定要确认关闭大灯，把延时大灯功能关闭掉，汽车最耗电的是大灯以及熄火后，不要去按车窗自动升降按钮，在熄火前，这些东西都应该调整到位。熄火后，锁车走人就不会导致车辆再次启动时亏电打不着火的情况，我的车基本上是3年半到4年才换一次电瓶的，也没有去补过电，上车就开中控屏开音响，连手机，放歌听。。。。车辆亏不亏电，跟自己对车辆的使用习惯有直接的关系；有人还会问这么长的屏幕，到时候发生意外了怎么办？
现在家用的液晶电视以及车内中控屏幕都有一层钢化防爆膜的，您的担心是多余的。接着说说关系到使用过程中涉及到质量上的一般看不到，被忽视的地方用料：底盘前下摆臂和仰角都是铝合金的，后摆臂是高热成型钢，后仰角也是铝的，这个可以看出福特新蒙迪欧用料方面还是很厚道的，追求质量的同时还兼顾了车身的稳定性以及使用过程的耐用性；关于后悬挂的对比，老蒙是采取的H臂铝合独立金悬挂，新蒙是用的多连杆独立悬挂，成本上有所下降，牺牲了部分车辆的操控性以及过弯时车身的倾斜姿态，关键是来满足后排乘坐的舒适性。油底壳是铝合金的，横向稳定杆依然保留，是20个厚的热成型钢条，兼顾车辆驾驶时的耐用性和可靠性；
接着说说大家关注安全用料上的东西：前防撞梁采用了高强度铝合金两侧延伸以及碰撞支撑，可以完全胜任大家都熟知的某保研的25%偏执碰撞，这个设计充分保护在前排座椅上的你胸口以下到双腿不被中控台挤压；后防撞同样是如此；A柱采用1750兆帕热成型钢，撞了不会弯曲更不会折断，同时可以顶住6吨左右集装箱的下压力不会让车内变形；
说了这些大家看不到地方的优点，我再说说这个车子的缺点或者是不足（免得以为我被充值了）：第一，只有顶配st版本才用了手自一体变速箱，这个对于我这种老司机应对正常公路很重要，因为我有时候要跑跑平整而连绵起伏的山路；你都全系配2.0T+8AT了，就不能全系在8后面加个M吗？第二就是大灯，作为我这样的，知道大灯是个经常用，最考虑耐用性和使用成本的配置，这里新蒙迪欧追求的时髦，前卫，用的是远近光一体式自适应大灯总成，要批评，大哥，你搞个远近光分体式带透镜的就行了，万一用坏了，不用整个总成都要换，增加了维修成本；
再说说我对换新车的一些个人感触，供大家参考：第一，我买车必须全款，遇到钱不够的，就不买，要么换能经济上能接受的，要么多坐几个月出租车攒钱够了再买；第二，任何新车型，无论我多么喜欢，我都会等三个月后再说，因为我个人车始终是一个交通工具，买的那天开始就在贬值，而且贬值得非常快，在没经过一定时间上路的口碑出来前，我比较慎重；第三，我买车从不考虑某系的车，因为意外和明天不知道哪个会先到，所以，我在力所能及的情况下，选择好，更要做好相应的准备；第四，B级车，按照目前比较良心的造车要求不偷工减料的车，我认为不要为了刻意去追求节油，去选错自己的车，我比较追求的是个人和家庭的享受和行驶过程中的安全，B级十个以内在纯市区跑都是正常的；好了说了这么多，希望对大家有帮助。。。。图片我是用的汽车之家的。其它说的感觉不对的地方，如有冒犯之处，还请海涵，因为我也不会在意恶语评论，对于那样的，我在这做个统一回复：“您说的都对，您是最棒的，行了吧”
。。。。谢谢大家的阅读，有问题的朋友，请在下方留言。。。补充下油底壳和防撞梁照片，补充最近4S优惠政策：截至到11月23日，长沙，新蒙新车优惠4000+，购置税目前减半，置换的话也是4000，说个重要的事：膜可以不要，改成多送几次保养或者优惠车价，但是行车记录仪原装货，必须要送后附更新图片，还有，各位应该看过我帖子的兄弟姐妹们有很多都已经提车了吧，小弟明年2月底买，因为我现在的车还能打而且保险也是三月初到期，这样比较划算点点，届时上图（照片来源内蒙古新福福特机场店刘总提供）
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