【恶魔之欧】更换怠速马达，闭环控制更稳定

怠速马达其实是一个步进电机，用于控制怠速时的空气量，一旦故障，会产生怠速不稳的现象。

最近怠速总在2000转下不来，即使用了手动调节怠速阀也是忽高忽低，看来开环控制不行了，得用闭环控制。

某宝订了一个怠速马达，注意赛欧是尖头的，不是圆头哦，新老赛欧通用的。
包装看着不错，挺正厂的

打开就是这个东东，东西不大，但是结构其实挺复杂的

这个角度能看到是4线的步进电机，通过丝杠滑零机构将转动变为尖头的直线移动，上次拆过一个，还有滚动轴承，定子线圈和永磁转子，相当复杂的。

之前的手动怠速调节阀，旁边是原车的怠速马达，消除故障灯用的

拆开两颗螺丝，就露出了怠速阀腔，积碳也蛮多的

三个怠速马达对比，从左到右，新马达，原车马达（尖头居然掉了）和手动怠速调节阀。

这个四口的插座就是控制怠速马达的4线

瞬间装上，注意密封圈别丢了，就靠他密闭的，方向也要注意，反过来螺孔对不齐的

插好线头，扎带再固定一下

由于之前一直有怠速马达插在线上，用仪器测试过，没有故障码，所以没有必要断开电瓶或者消除故障码，直接上电启动，转速在几次波动后稳定到1200转左右，OK，搞定。全部过程包括拍照，一个人10分钟，够快吧。

今天是520，顺便再拍拍其他的地方

旁通泄压阀的消音器

吸油的护腕

导风管，将中网的新鲜空气注入空滤附近，提高含氧量，降低温度

换个角度更清楚

冷却水也加个护腕，吸水

转向助力泵也来一个

刹车油也要

涡轮K03

新换的肥肠和空气流量计，之前爆掉2次，压力大啊

这可是正品，带编码的

涡轮系统一览

机舱右边看看

再左边看看

还是涡轮吸引人吧

K03的编号

恶魔之欧的LOGO

车尾看去

前45度，外观不能再低调了啊。