热 抓住中年的尾巴，趁还走得动疯狂一把，保时捷911 Carrera GTS.

   21世纪以前保时捷最经典的车型是911，21世纪以后保时捷最经典的车型依然是911。

       我，今年36岁，喜欢足球，’汽车，啤酒，所以喜欢德国。
       初中时代就开始喜欢车，读书的时候买汽车杂志会花去我大部分的零花钱，由于父母下岗早，家庭条件不佳，车对于那时候的我来说都是梦想。

        01年高考失利，选择复读，复读那一年也正是汽车杂志陪我熬过了许多艰难的时光。06年毕业参加工作，父亲用所剩不多的积蓄为我给了第一辆车的首付，当时工作确实需要一辆车，同时父母也是想我空闲时能多回家看看。购置了一辆那年刚换代的新款波罗劲情1.4手动天窗版，63kw 86hp 130N.m。买了这车我知道：家中的积蓄不多了，感谢我的父母！接下来看儿子的了。由于刚开车，新手一个，1.4的动力都觉得足够足够了，车小也好开特别是那款变速箱，吸入式档杆，档位清晰手感极好……这款小车见证了我打拼奋斗的岁月，开了六年，六年后开始陆续出现一些小毛病，感觉该换车了，卖的时候很是舍不得。

       2012年为了肯定一下自己从业6年取得的成绩，奖励一下自己，给自己买了一辆BMW535i，对的，短轴版，专门奔着这车去的，没有其他备选方案，等了一个月提车，功率225kw 306hp 扭矩400N.m，0-100官方6.1S。 535i买了之后爱惜得不得了，一直按时保养，自己本身喜欢车，很多东西都喜欢自己动手，刚开始都是自己洗车自己打蜡，第一个进气滤用了就换成KN的可拆洗滤，每5000km准时拆洗，空调滤也每年自己动手换一副并喷洒空调管道消毒剂进行全部消毒。

        燃油添加剂每三四个月用一次，德国自购的力魔，60000km时用了一次机油添加剂，也是力魔的，据说可以给发动机气缸内壁提供保护，类似于镀膜的原理，自己也经常给内饰座椅上油养护，看上去感觉和新车一样，车也一直很争气，至今为止没出过任何大问题，换过一些易损件也是在绝对可以接受的范围，在满足家庭日常用车之余偶尔还能让我满足下操控和速度的欲望，开起来感觉非常的顺，宝马的操控真不是盖的，令我和我的家人相当满意。现在看来前两辆车都是相当正确的选择，她们都在我的打拼岁月中立下了汗马功劳。

       这也是我将这篇作业同时发在宝马论坛的原因，五系绝对值得拥有，我也会一直将我的535i开下去直至不能开为止，不曾离开五系这个大家庭。

       接下来就是现在这辆车，保时捷911 Carrera GTS。我从来没有想过我会有机会买保时捷911，对于我们西部边远地区长大的人来说，小时候最先接触保时捷这个品牌是通过港片，然后是极品飞车游戏，让我认为911就是保时捷，保时捷就是911，根深蒂固！ 随着工作年限的增加，发现记忆中的豪华品牌保时捷并不是遥不可及的梦，为了享受“旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家”的感觉，去年6月带着老婆走进了保时捷4S店，当时是奔着卡宴去的，从内心深处来讲，我不太愿意买卡宴，保时捷的主打并不是SUV。最重要的是：买了卡宴感觉我就与年轻彻底告别了，与激情彻底告别了，从此就会走上家庭“煮”夫的日子......处于过渡阶段的男人这方面是很敏感的，请大家原谅。所以！！！请大家注意，转折从此开始！！！于是，我斗起胆子向当时正在津津有味看卡宴的老婆小声地说了一句“其实911挺好看的”，老婆顺势看了一眼我指向的911说了一句让我极其意外的话“真的很好看的嘛！”她居然没有任何抗拒的态势，我确认我观察到了，我瞬间感觉到机会来了，立马将我头天晚上为911准备的说辞滔滔不绝的倒出来，其专业程度令当时陪我们的销售叹为观止。皇天不负有心人，让我抓住了这次稍纵即逝的机会。终于在2017年七夕前后订车，名义是...你们懂得...七夕嘛，又是结婚7周年纪念，这绝不是巧合，这是我精心的策划。
        没想到2018年七夕之后车才姗姗到来，整整13个月的等待，逛论坛，刷流程，看船讯等标准程序完成一万遍以上之后终于提车了，保时捷911 Carrera GTS 331kw 450hp 550N.m 0-100实测3.6S，纽北赛道20名左右的成绩，力压许多超跑和神车，当年多么遥远的数据，感谢谁？父母，妻子那是必不可少的，提醒大家：不要忘了还有自己的努力。

        第一眼看见发现轮毂配色比想象中的好看太多，照片很难体现出911的线条，好吧，我只是想说：911真车比照片漂亮太多。

       之前没有接触过跑车，发现跑车的机械感、运动感真的营造得太强了，可能是GTS的缘故，悬挂感觉硬，尽管加装了方向盘助力，开起来给人一种随时箭在弦上的紧绷感，油门踏板重但有韧性，发动机和排气声音比想象的大但不吵，满足不到年轻人炸街。但对于我这种年近40的人来讲恰到好处，发动机轰鸣从身后传来，偶尔怠速能听到类似煮开水的咕嘟声，PDK变速箱加减档时细细的金属撞击声，甚至发动机内部部件转换时等等声音细节太有感觉了，但不知是否正常？此处希望有高手解答下。

       运动感有多高舒适感就有多低：一个人开的时候如鱼得水，有人在车上的时候却老是担心颠坏晃晕别人而不敢随心所欲，憋屈！
还是遵从手册推荐，前三千公里磨合，弹射鸡血模式这些都没用过，开了一千多公里还是有以下初略体会：
后置后驱，车头较轻，刚开起来和其他车感觉不太一样，现在又适应了。
大马力车低速油门控制应该特别柔和否则顿挫感强。
360mmGT运动方向盘值得玩味，Alcantara材质触感一流，但方向盘偏细缺乏力量感。
中止锁高端大气上档次***利器，就怕拆卸不太方便。
头窄屁股宽，按平时普通车的感觉走小心屁股卡到，目测GTS后轮宽度几乎与后视镜齐平。
后视镜较小，造成盲区较大，车流中穿梭时特别注意。
开上1个小时确实有点腰疼，可以备一个腰垫，不过跑车配腰垫可能有点跑味儿。

        拥有的时间越长你就会越喜欢她，一台经典的车型，不论哪个年代都会散发着她应有的魅力。
文笔不好，谢谢大家！