简单而倔强，开着途达一次次驶向未知的路上

途达真的是一款能让我夜不能寐的车，和很多车友兄弟探讨，有时候晚上睡觉做梦都会梦见开途达去越野，狂奔在无人的公路上，可能这车代表了男人的梦想吧，同时也代表着诗和远方！

最喜欢就是开途达在路上的感觉，在路上的感觉代表着未知，而开途达则代表着探索和应对未知，途达让我有足够的信心去面对任何路况，不畏艰险，只为到达。

买了途达之后，才知道自己性格的另一面，可以开着自己一辆心爱车，闲暇之余为了出游乐此不疲。

途达的操控感没的说，高速一点都不会飘，方向盘倒车的时候也不重，车速上来后手感特别好。由于是纵置发动机的原因，途达的转向角度真的是感人，原来的轿车和途达车长基本没有差别，轿车窄路转弯掉头就比较痛苦，途达转弯就省心太多了，原来还要倒车的路现在一把就能过，省了不少麻烦。

目前跑了三万六千多公里，还没发现有什么问题，三大件相当稳定，途达是名副其实的万能车，在高速公路上行驶畅快淋漓，路面越好感觉越丝滑，在烂路上又能表现出色的越野性能，作为平常家用，空间够大，什么也装得下。

不过悬挂我觉得偏硬一点，路况不好舒适度变差；但是偏硬的悬挂操控性好，没办法，两全不能其美，毕竟是非承载式结构，就是为了越野而生的。我越野车基本大大小小的都开过很多了，之前对汉兰达也比较感兴趣，刚好有个玩得不错的朋友就是开的汉兰达，反复的换过几次车开，才发现途达的各方面性能都会比汉兰达会更胜一筹，毕竟没有对比就没有伤害。

途达最直观的感是坐得很高很高，视线相当不错，不过车大了会有一定盲区，汉兰达也是，但开多了这两个车会发现车高差不多，但是盲区范围途达会小一些，特别是A柱的盲区。

途达外观比较霸气外露，多幅式的21寸轮毂配简约大气，途达的前脸很有冲击感，给人一种专业的越野硬派风格，汉兰达车身线条不错，则感觉有点偏城市越野风格，但审美是每个人都不一样，我之蜜糖、汝之砒霜，就不多赘述了。

跑复杂的路况也着实给了我不少深刻的记忆。能感觉四驱是比较专业的，至少没有让我失望，记忆比较深的是有次和朋友一起去越野的时候，汉兰达打头阵，很快就陷车了，最后实在没办法，是牧马人把汉兰达拉出来，换成我途达打头阵的时候，也遭遇了陷车，但没让车拉，我还特意让同行的朋友在湾边看，脱困的时候是不是四个轮子都在转，这也许只是为了向自己证明自己的决定是正确的吧。不管怎么说一分钱一分货的道理是对的，相对于我以前的那台车，途达有更强的动力和四驱，虽然去的地方还是那些地方，但是底气是要足了很多。

我现在比较偏向温柔驾驶，很少地板油猛加速了，但提速全阶都很及时，高速上提速超车很顺畅，山区、盘山公路现在也经常跑，转向精准，指哪打哪，汉兰达的转向让我觉得有一点点虚，打完一圈会感觉到方向有点加重，只要打大方向我心里都不是有百分百的把握，但途达则不一样。并且开途达跑山区的趣味性还是蛮大的，爬山、下坡、过沟、过坎之类的都能轻松满足。

前排的舒适度很不错，同时在一辆车上，过坎的时候感觉副驾颠簸感没有后排那么强，汉兰达的舒适程度也不错，在平路上基本比较不出来，非铺装路面的话差别还是能够明显感觉，途达的底盘让人觉得更加稳固，车跑烂路晃的时候感受到是整车是比较硬朗的晃动，而汉兰达有几次让我觉得右晃动得很松很松软，让我心里很不踏实，我还以为是车况有问题，反馈给朋友陪他去修理厂看，师傅说车是没问题的。

大越野的这个扶手很重要，一般轿车也会设计，但不会常用，对于越野车来说，这个是会经常用到的。

档把换挡很顺畅，钢琴烤漆面板也显得比较豪华稳重。

前后排的空间都不错，满人乘坐不会感到拥挤，后备箱空间很大，能放很多的东西，特别适合我们这种爱到处奔波的人。

途达的水杯架比较别致，这样比较方便喝水，也不容易被晃掉。

中控的钢琴烤漆，为了防止刮花，特意贴了膜。

我很爱跑非铺装路面和山路，记得以前出游有一段非常非常陡的坡，车头整个都翘起来，堪比路虎挑战天门山婆吓得差点不敢坐，我还特意在坡上试验陡坡驻车和陡坡起步，毫无压力。

生活的酸甜苦辣终将归于平凡，然而，有一颗追梦的心注定与众不同，在尝遍人生百态与生活的酸甜苦辣后，我们依然一样简单而倔强，开着途达，一次次驶向未知的路上。