相同预算,你买油车还是电车---小尺寸两箱车浅谈
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前言
个人喜好,我选择了油车
而且是油车、电车竞争最激烈的两厢轿车系列
他,来自大众最经典的车型之一~~~Polo
到今天截止,小车已经陪伴我们第六个年头儿
相比较保养更便宜、用车价格更低的电动车来说,小Polo在这两项表现上相差并不大
而且爱车在耐用性上已经得到了市场的印证,可靠性更强
而今天就让我简单分享一下,为何没有选择更具科技感、拥有超低养车价格的电动车,而最终与大众Polo结缘的
而且是油车、电车竞争最激烈的两厢轿车系列
他,来自大众最经典的车型之一~~~Polo
到今天截止,小车已经陪伴我们第六个年头儿
相比较保养更便宜、用车价格更低的电动车来说,小Polo在这两项表现上相差并不大
而且爱车在耐用性上已经得到了市场的印证,可靠性更强
而今天就让我简单分享一下,为何没有选择更具科技感、拥有超低养车价格的电动车,而最终与大众Polo结缘的
这是我的好伙伴
【大众Polo】
车型 : 2016款1.4手动风尚版
售价 : 7.59万
动力 : 1.4l自然吸气发动机+五速手动变速箱
尺寸 : 长3970mm、款1682mm、高1462mm,轴距2470mm
底盘 : 前麦弗逊独立悬架+后扭力梁非独立悬架
行驶里程 : 9万km
车型 : 2016款1.4手动风尚版
售价 : 7.59万
动力 : 1.4l自然吸气发动机+五速手动变速箱
尺寸 : 长3970mm、款1682mm、高1462mm,轴距2470mm
底盘 : 前麦弗逊独立悬架+后扭力梁非独立悬架
行驶里程 : 9万km
操控是他最大优势
其实在外观设计上,Polo与时下流行的那些两厢电动小车造型非常相似,都采用的是以圆润的风格为主来降低风阻系数,起到节能的效果。而不同的地方就在于Polo车头位置有发动机,重心更偏向于前,结果就是底盘变得更低了
14寸轮胎属于这一级别里的标准水平,虽然失去了一些必要的刹车性能,但好处就是尺寸更小会更省油
在底盘减震的选择上,这台小车使用的是前麦弗逊独力悬挂搭配后扭力梁非独立悬挂,虽然这一配置并不高,但是相比较电动车非常注重车身轻量化,材质用料上都会更加轻薄,加上德系更整的底盘调教,在车身的行驶稳定性上Polo还是优势非常明显的
当然了,油车与电车同尺寸下最让人喜欢的还是前者的操控了,非常优秀的德系调教,在低速行驶的时候,两类车型的操控同样非常灵敏轻便,但是速度逐渐加快之后,你就会发现像爱车Polo这一类燃油车,无论是速度变快转向逐渐变沉的安全感,还是非常顺滑的行驶质感,都是微型两厢小电车无法提供的
外观精致,不输电动的新颖
虽然看似Polo价格很低,属于入门级车型,大部分人的刻板印象就是做工较差。但是这台小车经过了六年的使用,我们可以清晰的看到车身的细节依旧非常优质,每一处的缝隙并没有因为长时间使用而出现较大变化。而且车漆后一直以来都是大众的优点之一,细微划痕很少,外观的老化程度微乎其微
大灯组内部的造型还是很漂亮的,镀铬线条加持很精致
相比较大部分新势力车型,大众的家族风格已经得到了很好的延续,最大的优点就在于它的设计非常符合我们的审美。即使现在看来这台小车一就是那样的稳重精致
而且为了极好的降低它的油耗,保证他的优秀操控,小车的麦关上采用了非常圆润的设计,可以有效的做到降低风噪,更加安静舒适油耗也会有很好的保障。而且更低的底盘儿带来的好处就是高速稳定性更棒了
而且为了极好的降低它的油耗,保证他的优秀操控,小车的麦关上采用了非常圆润的设计,可以有效的做到降低风噪,更加安静舒适油耗也会有很好的保障。而且更低的底盘儿带来的好处就是高速稳定性更棒了
非常讨喜的运动小尾翼,虽然对于小车的行驶帮助微乎其微,但是可爱程度更棒
但是燃油车相比较电动车最大的不足就在于科技配置了,在车辆的外观上最明显的地方就在灯光组,比如我们的这台小车,它就使用的最传统的卤素光源,相比要电动车的LED明显落后了一个时代
如果你对于车辆的储物能力有很大要求的话,可能大部分市面上的电动车是无法让你满足的,因为很多车型的电瓶都搭配在车底,侵占车内空间在所难免。而且如果你喜欢经常远行,虽然现在很多燃油车都使用的是非全尺寸备胎,但是相比较电动车的补胎液,安心程度会更好一些
电动车内饰配置更高,但耐用性值得商榷
在车内的静音控制上同级别的两厢小车差别并不大,即使是燃油车也会为了降低车身重量,而省掉必要的静音处理,就比如较大车型上常规搭配的隔音棉、缓震贴等等
如果不是过于纠结车辆的稳定性以及行驶质感的话,我更倾向于喜欢电动车的内饰高科技,我的爱车Polo内饰真的简陋到了极致,大部分地方都是塑料材质为主,虽然做工很好,缝隙很匀称,但是家用车所需的豪华感一点儿没有
车内算得上科技配置,或许就是我后期加装的这款原厂显示屏了,虽然在连接手机之后,它的灵敏度功能化更全,但是相比较新款电动车动辄l2级别的安全辅助以及超高的车内智能化,真的太落后了
车内算得上科技配置,或许就是我后期加装的这款原厂显示屏了,虽然在连接手机之后,它的灵敏度功能化更全,但是相比较新款电动车动辄l2级别的安全辅助以及超高的车内智能化,真的太落后了
现在很多电动车都喜欢将车内的功能按键整合到一起,美其名曰集成性更好。但是当你日常使用时你就会发现,相比较传统的机械按键,便捷度真不高。我们的小车操作起来非常方便,即使第一次接触他的新手司机也会很容易的找到需要调节的按键
这款五速手动挡变速箱可以说是大众最经典的一款产品了,虽然车辆的动力仅为1.4L,稍小一些,但是搭配这款手动变速箱,我们同样可以通过提前降档的方式体会到跑车的感觉,车友们大可以放心使用,稳定性上它是非常棒的
在座椅的材质上,入门款车型大部分使用的都是布艺材质,无论是燃油车还是电动车区别并不大
让我推荐,燃油车依旧是首选
我之所以依然会推荐车友们选择燃油车,是因为在这几年里我也体验了不同款型的微型两厢电动小车,他们的轻量化设计很多是通过降低车身铁皮厚度,底盘儿的结构以及用料,减少车辆高强度高等方式来实现的,对于很注重形式安全的我真心无法忍受。
但是这仅限于两厢微型小车,更高级别的国产电动车用料安全性考虑的还是很周到的。如果再给我一次选择爱车的机会,我依旧会选择Polo这一类两厢微型小车,或者级别更高的电动车。车友们你会怎么选择呢?那就一起分享出来,共同探讨吧
但是这仅限于两厢微型小车,更高级别的国产电动车用料安全性考虑的还是很周到的。如果再给我一次选择爱车的机会,我依旧会选择Polo这一类两厢微型小车,或者级别更高的电动车。车友们你会怎么选择呢?那就一起分享出来,共同探讨吧
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