自己动手更换转向拉杆外球头及调整前轮前束

这个图是还没换的时候！  这球头，网上卖12元一个！由于时间关系！我直接在汽配市场买的，20元一个，买了两个！   到朋友店子，用举升机举起来！  先卸掉①   再用大榔头使劲往上敲②  出来以后，再扭下③    这个外球头就卸下来了！确实不难！  但是由于新买的球头要比原来的长一点点，于是前束需要重新调整！

科普一下，汽车前束：为保证汽车稳定的直线行驶，应使转向轮具有自动回正作用，即当转向轮在偶然遇到外力(如碰到石块)作用发生偏转时，在外力消失后能立即自动回到直线行驶的位置。这种回正作用是由转向轮的定位参数来保证实现的。前轮前束就是这些定位参数中的一种。 为了消除车轮外倾带来的不良后果，在安装车轮时，使汽车两前轮的中心面不平行，两轮前边缘距离小于后边缘距离，两者的距离之差即为前轮前束。 为了保持合适的前轮前束值，需要定期进行四轮定位，但由于前轮前束的测量和调整都比较简单，所以只要肯动手，不需专用的四轮定位仪即可完成前轮前束的测量和调整。

这种测量方法，由于车底有变速箱，排气管等其它零部件，不容易把卷尺绷直，会导致测量有误差！  所以，决定用吊线铅垂，在地上打上记号后，再测量！

用一元的硬币重合在一起，最上面的硬币中间粘一条细线，最下面的硬币中间，粘一颗螺丝！最后用胶布包好，自制简易铅垂一个！

将铅垂的线贴近前轮的一条细槽中，铅垂稳定后，其尖端与地面的接触点，画“十”字做记号！ 用此方法分别将左右前轮的前后，一共四个位置标上记号！然后直接用卷尺测量！ 没调之前，前轮后部长度1506mm，前轮前部长度1500mm，相差6mm，根据伪爱大神提供的奔奔前轮前束资料，这个差值大了，正确的应该为0-3mm！  所以，需要把转向拉杆扭紧一点，缩小差值！  把方向完全打死以后，可以用两把扳手，直接调整！ 调整完成后！ 再次用上面的方法测量，测得差值为2mm    这就算基本成功了！   跑了十几公里，感觉很好，平稳，走直线！ 唯一就是方向盘有点点歪！ 这个需要重新调整转向拉杆，一边放松，另一边收紧！ 感觉有点麻烦！歪点就歪点嘛！不影响行驶，我就没管它了！