【战疫日记】简单测试17款H9更换【单体传动轴】总成的效果【一】

闲话不多说，经过多方协调中间波折非常复杂，终于弄到了一只17款的单体传动轴。。前天终于到货了，算是顶着疫情的压力，抓紧时间换上，给大家交个作业^_^。。

下一段时间，在做下测试，如果效果好那这个帖子还会有后续的【二】【三】篇，给大家整体介绍一下，，如果效果平平，没有大的变化的情况下，这个也就不需要多说了。。

至于我的车型还是要和大家交代一下，以便给大家更多的参考。。【17款柴油尊享大五座】。。也就是17款柴油5座顶配。。公里数56503。。

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整体概括一下这次更换的效果的话，主要是2点。

【一】，要说的是17款的单体传动轴和20款的传动轴，有十分的形似，但并不是一种东西。。所以想尝试的兄弟不要贸然下手。。

【二】，经过短时这次短时的测试，（在热车情况下）并没有感觉有特别本质的提升。。但有一些小范围的变化（比较不易察觉）。

这次更换单体传动轴，实际更多的是个人的任性，还有一点就是我旺盛的好奇心。。实际就更换结果来说（现阶段看），冷静的看，并没有绝对的必要。。但也算是替大家探讨了一种可能性吧。。^_^。。

而我一再任性的坚持更换传动轴主要是以下原因：

1，因为从工程学角度来说，双段传动轴会与车体有硬性链接，也就有了一个向车体导入震动的媒介。。所以理论上，更换单体传动轴，可以消除这个硬性连接点，理论上说会降低车内震动。。

2，双段传动轴，多了一个万向节，会增加一个摩擦阻力源，还会增加部分的绕性阻力。。所以我认为对动力的有一定的消耗。。

3，就是个人的小私心，也就是对于新东西的好奇。。说的公益一点，算是给大家打个前站，如果效果好的话，可以给大家多一个解决方案。^_^

闲言碎语就不讲了。。反正为了这根传动轴，费的功夫不小，对于17款车型来说，单体传动轴并不能和20款的互换，而是一种专门定制的产品。。所以中间极费周折。。

但安装来说，还是比较简单。。比更换17款自己的双段传动轴还简单（17款原厂传动轴有12颗螺栓，单体传动轴只有8颗），所以如果单说安装的话，只花了十几分钟就搞定了。。

因为赶着疫情期间，所以更换完毕之后，也没有再外面广泛的试车。。所以只能说简单的测试了一下。。

现场条件：

因为安装的速度比较快，而且去的时间也比较晚，所以安装完毕已经中午了，气温比较高（16°左右），所以水温降的太慢，所以就没法测试完全冷车情况下的震动特性了。。只能就现有改变进行一些简短的论述。。

更换后，在热车情况下，与未更换前对比，所以则是环境都是热车情况下：

先说说没有感觉到变化的地方。。

1，热车怠速，震动与噪音，几乎无变化。

2，热车中速（20-60KM），与加速状态下，感觉无变化。。

3，怠速上坡，基本无变化。。

4，倒车，基本无变化。

5，倒车的大角度转向，基本无变化。

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对比去年5月份的贴子

https://club.autohome.com.cn/o/bbs/thread/a06f0759535f81fb/80745500-1.html
【只用数据说话】哈弗H9的20个月衰减测试，及维修售后【全记录】 

当时测得当时的车辆数据为为，震动2.4，噪音57dB，，和更换后几乎没有任何差别。。

如果非要说车辆有衰减，所以成绩不变就算成功的话。。那么也就是细微的差距罢了。。

感觉有变化的地方（未经对比证实）。还是因为最近的疫情，所以基本在家呆着，所以动车比较少。。有些感觉未必那么准确。。

1，怠速大角度转向，和直线行驶的震动感类似，应该是比之前要好一点。。

2，在1300-1400转，涡轮介入之前的转速区域，感觉会顺畅了一点。。老传动轴会有些许凝滞感。

3，不知道何种原因，更换新轴之后，在某转速区间（还未观察到具体范围），车内会有些许共振腔类型的轻微低频噪音。。有朋友说，可能是因为单体传动轴自重较大，且没更换分动箱基座，引发的些许谐振。。当然也不排除车内有其他的东西没放对地方，导致的共振噪音也不一定。。这个要测试一段时间才能确定。。

个人情况的了解与意见

1，这个仿20款传动轴（先这么叫吧^_^），对于车辆已经出现抖震的车辆【或许】有较好的效果。。但对未出现此类（抖震）情况的车辆，并无本质提升。。所以，在更多的测试得到更多数据之前，不建议大家都去尝试更换。。

2，仿20款传动轴，并不是大宗的批量产品（属于定制品），所以订货周期会比较长（4S找到对应部门花了3个月，订货等了1个多月），而且4S的售后部门并不直接对口（非索赔路线），所以多数情况下绝大多数4S无法正常订到。。而且17款传动轴也细分为多个型号，还要一一对应的情况下，情况就更复杂。。

3，对于出现抖震问题，且相对严重的车友，可以尝试此项更新的改进。。但还是那句话，既然有曙光在前，剩下的就是要有点耐心，毕竟时间周期会比较长。。

4，新款传动轴的安装要求中，需要切除原车的中心十字节支架。。但根据我的观察，工艺间隙足够（非激烈越野的情况下），建议先给予保留，以备不时之需。。

5，对于有高强度越野的车友，建议先观察再考虑更换。。毕竟长城也跑不了^_^，这个单体传动轴有没有副作用，现在还不得而知。。但原车的传动轴，肯定经过测试，一点问题都没有。。冒失更换可能会有别的问题。。那就得不偿失了。。

一直以来，对于节气门的保养，都不是太上心。。今天也是突然的灵光一现，做了一下节气门的检查，发现积碳已经比较严重了。。

所以建议大家有条件，或是一直忽视这个问题的车友兄弟们，可以检查一下，，反正4S的例行检查又不收费。^_^。。

一旦发现比较脏的情况下，还是早早的清洗一下比较好。。

经过上次的折腾，，也不知道是不是因为在4S充满了电的缘故。。我的电瓶突然间就活力爆发了。。-_-||。。

今天检查了一下，SOC值100%属于十分的健康。。也算是了却我一桩心病。。