80后二宝奶爸的探险之心—探险者提车一个月详细体验报告
前序
探险者提车刚好一个月了。虽然之家的论坛早已经变了味，变成了车黑与车托拙劣表演的舞台，真实的声音越来越少，再也不是当年车友们互相交流切磋的平台。但我还是觉得应该写下点什么，无论如何，也算是给自己的一份作业吧。
我觉得车和人之间，也存在某种冥冥中的缘分，在某个特定的时空节点，在众多因素和交集中，成就一个最好的选择。也许，你最终选的车也是你内心潜意识的另一种表达。
选车篇
对于普通人来说，一生中换车的机会其实并不多。作为一个80后的二宝奶爸，探险者是我的第三辆车。第一辆车是10年的六代高尔夫，那个时候的高尔夫做工用料是真的不错，独立悬挂，原汁原味基本没有减配。车的整体性很强，驾驶感很棒，开起来游刃有余，在城里穿梭自如。大女儿出生后两厢小车就不太够用了，由于当时对大众车的好感，就直接置换了13款的迈腾，2.0T豪华版，动力是真的强劲，6速湿式DSG变速箱也非常顺畅稳定，只可惜前几代的EA888机油烧的是真厉害，后备箱必须常备一升机油。不过总的来说，迈腾还是台好车。
三年前二女儿也出生啦，转眼间今年也上幼儿园了。平时爸妈住在一起帮忙带孩子，到了节假日一般我都会带着全家出去走走，今年虽然疫情，但端午和暑假也自驾去了舟山和莫干山。不过五座车已经明显比较拥挤了，也有超载违章风险，而且小女儿坐轿车很容易晕车，因此换车正式提上了议程。
六座或七座是选车的主要标准，但其实放眼市场，这样的选择并不多。MPV不是我的目标，剩下可选的也就是中大型SUV了，主要考察研究了以下几个车型：
途昂：毕竟我是大众十年资深车主，一开始还是认真考虑过这个车的。简单来说，这个车没有自己的性格。就像现在的网红，拼命的讨好观众，把自己P成所有人喜欢的样子。却无法掩饰内心的空洞。而且近些年大众减配，偷工减料愈发肆无忌惮，却仍然无法阻挡国人对大众的偏爱。但如果连A柱都保不住了，抱歉，至少我不再对这个品牌有好感。
凯迪拉克XT6：这是很纠结的一款车，二线豪华品牌，做工精良，外观也很大气，特别是黑色，自带强势光环。试乘试驾的感受也还不错，除了刹车特别硬，动力还够用，开着也算轻盈。不过让我犹豫的是，凯迪拉克自己的广告词是：无后驱，不豪华。结果这车是前驱，厂家自己不会觉得尴尬吗？还有通用的车，掉价太快了，骨折价天天有让人觉得这个车系自己就没什么信心。
汉兰达：这车是真的保值，不过明年就换代了，而且加价的车本人也不卖帐。国人往往容易跟风形成思维定势，丰田车的可靠性和耐久性有些过于神话了。我始终觉得现代汽车工业已经非常成熟并流水化了，发动机变速箱都已经高度共用，不同车系车型之间并不会在使用寿命上有本质区别。日系车的可靠性，更多是建立在对新兴电子技术采用的保守之上。
XC90: 沃尔沃的车我也是比较中意的，环保，精致，自带精英情节，而且现在也算中国控股的品牌了。车子整体也非常大气，有豪华感，不过明年也要国产了，估计能降不少，现在落地要近60万，超了预算了，还得贷款，想想就算了。
理想ONE：撇开品牌因素，这个车的造车理念其实非常符合一个二胎家庭的诉求，产品力非常有竞争力。大空间，动力好，新能源，科技感，没有续航焦虑，如果一个家庭只有一辆车，这是一个不错的选择。然而毕竟是个新兴品牌，总共也就卖出了一万辆，前景怎么样，谁也不敢保证。毕竟还是不太敢花三十多万买一辆可能以后保养都没着落的车。再说我有蓝牌，对绿牌车没有太强的需求。
探险者：
终于到了探险者。其实对福特这个品牌还有挺有好感的，当年大街小巷的福克斯证明着这个品牌曾经辉煌过。其实从全球的视角看，福特品牌的销量还是处于全球前三，仅次于丰田和大众，而且福特发动机技术一直都是最强悍的，从1.0T到V8双涡轮，基本没有哪个品牌能有这么广的内燃发动机技术布局和储备。只不过福特在中国，因为断轴，双离合，三缸机，产品迭代等问题，已经彻底地被带到沟里去了。但是换个角度想，现在推出的探险者，其实算是抄底入市，如果这个车再做不好，福特可能真的无法在中国立足了。就算是赌一把福特的诚意吧，我赌福特还是会从沟里重新爬起来，至少不会死掉。再说探险者这个车，本身产品力是很不错的，2.3T沃德十佳，而且是多次当选。10AT能用在F150当家花旦上，想必实力也是毋庸置疑。底盘不用说，这也是福特的看家本领之一，就算中大型SUV也能给你操控感。也就是说，闭着眼睛花三十多万，你至少能买到一台三大件都处于业界顶尖的大六座中大型SUV，我觉得值得。毕竟理想ONE也能卖33万，不是吗？ 去4S店试驾了两次，虽然座椅内饰等问题LP大人并不是很满意，好在车的问题上还是我自己拿主意。于是就下了订，在钛金版和风尚版之间纠结了一番，最后分析了十多项的配置差异，总结下来只有360影像，BO音响，座椅按摩等是核心差异，都不算特别刚需，360也可以后期加装。而且我觉得电子配置的增多，反而会影响车子的可靠性（参考丰田），再加上风尚版四驱不需要等太久，因为是杭州本地产的车（这也是探险者给我好感的重要因素之一，支持本地产业嘛），运输基本不需要花时间，只要一个星期左右就能拿到车。于是在7月底就下了订，8月6日正式提车。除了置换补贴一万，送了三年保养，基本没有别的优惠和赠品了。提车过程也比较平常，此处就不表了。
用车篇：
用车一个月，开了500公里，里程不算多，因为上下班距离比较近。总体而言，基本满意吧，可以打个80分。每一辆车，都有自己的性格和定位。我觉得我给探险者的定位就是一辆满足特定需求的家庭工具车。豪华感，对不起它没有；精致感，对不起也欠奉。它给不了你BBA的面子，也给不了你二线豪华品牌的精致，可能也不如日系车那么省心省油。它不是西装革履的绅士，而是身着工装靴子的蓝领工。它有不输任何品牌的发动机变速箱和底盘，可以满足一家人同时出行的需求，可以满足你偶尔放纵的操控诉求，可以踏踏实实地完成载人载货的任务，可以喝亲民的92号油，保养起来也不算贵。从这些角度看，探险者的性格就很鲜明了，不论你喜不喜欢，它就是这样一辆有着30年历史的SUV，从未改变。
动态体验：
发动机和动力绝对不是需要担心的地方。很多人攻击探险者怠速抖动什么的，那要看和什么车比，如果是和电车比，那的确有。起步强劲，油门轻轻踩下动力就随叫随到。之前开的大众车，涡轮的迟滞比较明显，油门踩得比较深，因此一开始油门的力道还很难适应，很容易车子就窜了。不过开了一个月基本就适应了，一开始轻踩，并且保持一定的力度，车子起步就比较平顺了。中段加速，也很给劲，只要肯给油，加速和操控感受不比2.0T轿车差多少，这可是两吨的车啊。高速开得比较少，因此高速的动力表现还没有完全体验，但我相信应该不会差。变速箱的表现，没有想象的那么好，低速的时候换挡时机并没有那么得流畅，似乎还不如之前迈腾的6速湿式双离合，也可能是我对这台车油门的把握和理解还不够到位吧。R挡的时候，似乎偶尔会有动力丢失，需要踩一点油门，不知道是不是正常现象。另外转弯半径真的很小，在有些路口，经常前面的轿车得两把掉头，我这个大车一次过，感觉还是挺爽的。
关于车辆共振问题，这里重点讲一下。共振有没有，我觉得是有的。但是需要同时满足特定的条件，第一个条件，就是路面条件是那种持续细碎不规则的情况，比如非常粗糙的沥青路面，或者是那种减速隔离带之类的，第二个条件，就是车辆时速在40到50之间，并且基本不给油的情况。我的理解是车辆的路面震动频率和发动机特定转速的频率发生了共振，但是这种情况很少出现，而且出现的时候只要多给一点油，升一档就消失了。 另外一种振动就是所谓的空腔感，也是在持续不规则路边振动的情况下，车内会有空空空的轻微回声，我理解这是宽大车胎的胎噪引发的车内回声，其实这种声音轿车也会有，只不过稍微轻微一点。上述的这两种振动都是比较轻微且可以接受的范围，如果有人说因此引发了耳鸣或者头晕，我觉得十有八九都是故意夸大其词的车黑，有一两个例外可能是对声音非常敏感的那种，建议就不要买这个车了，或者去4S店详细试驾体验一下。
静态体验：
探险者提车刚好一个月了。虽然之家的论坛早已经变了味，变成了车黑与车托拙劣表演的舞台，真实的声音越来越少，再也不是当年车友们互相交流切磋的平台。但我还是觉得应该写下点什么，无论如何，也算是给自己的一份作业吧。
我觉得车和人之间，也存在某种冥冥中的缘分，在某个特定的时空节点，在众多因素和交集中，成就一个最好的选择。也许，你最终选的车也是你内心潜意识的另一种表达。
选车篇
对于普通人来说，一生中换车的机会其实并不多。作为一个80后的二宝奶爸，探险者是我的第三辆车。第一辆车是10年的六代高尔夫，那个时候的高尔夫做工用料是真的不错，独立悬挂，原汁原味基本没有减配。车的整体性很强，驾驶感很棒，开起来游刃有余，在城里穿梭自如。大女儿出生后两厢小车就不太够用了，由于当时对大众车的好感，就直接置换了13款的迈腾，2.0T豪华版，动力是真的强劲，6速湿式DSG变速箱也非常顺畅稳定，只可惜前几代的EA888机油烧的是真厉害，后备箱必须常备一升机油。不过总的来说，迈腾还是台好车。
三年前二女儿也出生啦，转眼间今年也上幼儿园了。平时爸妈住在一起帮忙带孩子，到了节假日一般我都会带着全家出去走走，今年虽然疫情，但端午和暑假也自驾去了舟山和莫干山。不过五座车已经明显比较拥挤了，也有超载违章风险，而且小女儿坐轿车很容易晕车，因此换车正式提上了议程。
六座或七座是选车的主要标准，但其实放眼市场，这样的选择并不多。MPV不是我的目标，剩下可选的也就是中大型SUV了，主要考察研究了以下几个车型：
途昂：毕竟我是大众十年资深车主，一开始还是认真考虑过这个车的。简单来说，这个车没有自己的性格。就像现在的网红，拼命的讨好观众，把自己P成所有人喜欢的样子。却无法掩饰内心的空洞。而且近些年大众减配，偷工减料愈发肆无忌惮，却仍然无法阻挡国人对大众的偏爱。但如果连A柱都保不住了，抱歉，至少我不再对这个品牌有好感。
凯迪拉克XT6：这是很纠结的一款车，二线豪华品牌，做工精良，外观也很大气，特别是黑色，自带强势光环。试乘试驾的感受也还不错，除了刹车特别硬，动力还够用，开着也算轻盈。不过让我犹豫的是，凯迪拉克自己的广告词是：无后驱，不豪华。结果这车是前驱，厂家自己不会觉得尴尬吗？还有通用的车，掉价太快了，骨折价天天有让人觉得这个车系自己就没什么信心。
汉兰达：这车是真的保值，不过明年就换代了，而且加价的车本人也不卖帐。国人往往容易跟风形成思维定势，丰田车的可靠性和耐久性有些过于神话了。我始终觉得现代汽车工业已经非常成熟并流水化了，发动机变速箱都已经高度共用，不同车系车型之间并不会在使用寿命上有本质区别。日系车的可靠性，更多是建立在对新兴电子技术采用的保守之上。
XC90: 沃尔沃的车我也是比较中意的，环保，精致，自带精英情节，而且现在也算中国控股的品牌了。车子整体也非常大气，有豪华感，不过明年也要国产了，估计能降不少，现在落地要近60万，超了预算了，还得贷款，想想就算了。
理想ONE：撇开品牌因素，这个车的造车理念其实非常符合一个二胎家庭的诉求，产品力非常有竞争力。大空间，动力好，新能源，科技感，没有续航焦虑，如果一个家庭只有一辆车，这是一个不错的选择。然而毕竟是个新兴品牌，总共也就卖出了一万辆，前景怎么样，谁也不敢保证。毕竟还是不太敢花三十多万买一辆可能以后保养都没着落的车。再说我有蓝牌，对绿牌车没有太强的需求。
探险者：
终于到了探险者。其实对福特这个品牌还有挺有好感的，当年大街小巷的福克斯证明着这个品牌曾经辉煌过。其实从全球的视角看，福特品牌的销量还是处于全球前三，仅次于丰田和大众，而且福特发动机技术一直都是最强悍的，从1.0T到V8双涡轮，基本没有哪个品牌能有这么广的内燃发动机技术布局和储备。只不过福特在中国，因为断轴，双离合，三缸机，产品迭代等问题，已经彻底地被带到沟里去了。但是换个角度想，现在推出的探险者，其实算是抄底入市，如果这个车再做不好，福特可能真的无法在中国立足了。就算是赌一把福特的诚意吧，我赌福特还是会从沟里重新爬起来，至少不会死掉。再说探险者这个车，本身产品力是很不错的，2.3T沃德十佳，而且是多次当选。10AT能用在F150当家花旦上，想必实力也是毋庸置疑。底盘不用说，这也是福特的看家本领之一，就算中大型SUV也能给你操控感。也就是说，闭着眼睛花三十多万，你至少能买到一台三大件都处于业界顶尖的大六座中大型SUV，我觉得值得。毕竟理想ONE也能卖33万，不是吗？ 去4S店试驾了两次，虽然座椅内饰等问题LP大人并不是很满意，好在车的问题上还是我自己拿主意。于是就下了订，在钛金版和风尚版之间纠结了一番，最后分析了十多项的配置差异，总结下来只有360影像，BO音响，座椅按摩等是核心差异，都不算特别刚需，360也可以后期加装。而且我觉得电子配置的增多，反而会影响车子的可靠性（参考丰田），再加上风尚版四驱不需要等太久，因为是杭州本地产的车（这也是探险者给我好感的重要因素之一，支持本地产业嘛），运输基本不需要花时间，只要一个星期左右就能拿到车。于是在7月底就下了订，8月6日正式提车。除了置换补贴一万，送了三年保养，基本没有别的优惠和赠品了。提车过程也比较平常，此处就不表了。
用车篇：
用车一个月，开了500公里，里程不算多，因为上下班距离比较近。总体而言，基本满意吧，可以打个80分。每一辆车，都有自己的性格和定位。我觉得我给探险者的定位就是一辆满足特定需求的家庭工具车。豪华感，对不起它没有；精致感，对不起也欠奉。它给不了你BBA的面子，也给不了你二线豪华品牌的精致，可能也不如日系车那么省心省油。它不是西装革履的绅士，而是身着工装靴子的蓝领工。它有不输任何品牌的发动机变速箱和底盘，可以满足一家人同时出行的需求，可以满足你偶尔放纵的操控诉求，可以踏踏实实地完成载人载货的任务，可以喝亲民的92号油，保养起来也不算贵。从这些角度看，探险者的性格就很鲜明了，不论你喜不喜欢，它就是这样一辆有着30年历史的SUV，从未改变。
动态体验：
发动机和动力绝对不是需要担心的地方。很多人攻击探险者怠速抖动什么的，那要看和什么车比，如果是和电车比，那的确有。起步强劲，油门轻轻踩下动力就随叫随到。之前开的大众车，涡轮的迟滞比较明显，油门踩得比较深，因此一开始油门的力道还很难适应，很容易车子就窜了。不过开了一个月基本就适应了，一开始轻踩，并且保持一定的力度，车子起步就比较平顺了。中段加速，也很给劲，只要肯给油，加速和操控感受不比2.0T轿车差多少，这可是两吨的车啊。高速开得比较少，因此高速的动力表现还没有完全体验，但我相信应该不会差。变速箱的表现，没有想象的那么好，低速的时候换挡时机并没有那么得流畅，似乎还不如之前迈腾的6速湿式双离合，也可能是我对这台车油门的把握和理解还不够到位吧。R挡的时候，似乎偶尔会有动力丢失，需要踩一点油门，不知道是不是正常现象。另外转弯半径真的很小，在有些路口，经常前面的轿车得两把掉头，我这个大车一次过，感觉还是挺爽的。
关于车辆共振问题，这里重点讲一下。共振有没有，我觉得是有的。但是需要同时满足特定的条件，第一个条件，就是路面条件是那种持续细碎不规则的情况，比如非常粗糙的沥青路面，或者是那种减速隔离带之类的，第二个条件，就是车辆时速在40到50之间，并且基本不给油的情况。我的理解是车辆的路面震动频率和发动机特定转速的频率发生了共振，但是这种情况很少出现，而且出现的时候只要多给一点油，升一档就消失了。 另外一种振动就是所谓的空腔感，也是在持续不规则路边振动的情况下，车内会有空空空的轻微回声，我理解这是宽大车胎的胎噪引发的车内回声，其实这种声音轿车也会有，只不过稍微轻微一点。上述的这两种振动都是比较轻微且可以接受的范围，如果有人说因此引发了耳鸣或者头晕，我觉得十有八九都是故意夸大其词的车黑，有一两个例外可能是对声音非常敏感的那种，建议就不要买这个车了，或者去4S店详细试驾体验一下。
静态体验：
如果车辆整体能打80分，那么内饰部分肯定是拖后退的地方，只能给个60吧。也不是说无法接受，而是这种内饰水平远达不到三十多万价位的水平。虽然用料并不算差，但是总给人一种略显廉价的感觉。有些细节经不起推敲，比如有一个座椅的头枕，接缝连接处居然松开了，我自己给安回去了。这种出厂检验水平有点不应该啊。主副驾驶位座垫侧面，就是没有露出的部分，居然不是皮的，换成了布料，真的需要节省这两寸宽的真皮吗？中控还算中规中矩吧，钢琴烤漆部分容易染上指纹。中控大屏我能接受，因为它的使用便利程度抵消了设计上的不足，后面我会再提到。
空间和座椅部分，很多人也比较关心，也重点讲一下。空间我觉得完全是对得起这个车辆尺寸的，六座的设计，三排都有非常充分的腿部和头部空间。比XT6和汉兰达之类的肯定要好。孩子们在车里可以来回穿梭于二三排以及中间过道，坐车的乐趣明显提高。座椅的设计和尺寸拖了一点后腿，座椅的确是短了一点，我自己量了一下，和迈腾的座椅比宽度基本一致，长度迈腾是50CM，探险者是47CM，腿部支撑略差。但是我们家的人都不算高大，175以内，因此完全可以接受。另外我的理解是，SUV设计的坐姿是比较挺直的，不像轿车那样有点半躺的感觉，因此腿部的支撑设计就会短一点，很多SUV的座椅其实都有这个问题，包括途观等。第三排，也是很多车黑攻击的重点，其实我觉得已经很好了，虽然坐垫较低，但是腿部空间完全够用，头部空间充足，不局促，而且腿可以伸到过道上，舒适度还算可以。我在第三排加了两个坐垫，坐姿低问题也解决了，无论坐大人还是小孩，都没有问题。两个小朋友都很喜欢坐第三排。当然，在座椅舒适度和空间利用率上，长安福特完全是可以做得更好的。如果改款能改进这一点，相信探险者的竞争力会进一步提高。
车机部分，我个人是比较满意的。这套sync+系统和福特派app我可以给个90分。前面也提到了，车机的便利性和易用性抵消了设计和美观性的不足。12.8寸大屏可以理解为半封闭的安卓系统，不能自己下载app，保证了一定的稳定性。百度地图和导航，爱奇艺，QQ音乐，确保了日常基本的功能，完全够用。我正好一直都用百度导航，关联百度账号后，直接说一句导航回家，系统就自动计算识别了家的路线。在这么大的屏幕上导航，那种体验真的不是普通车机可以给的，建议大家自己去试驾体会一下。语音控制方面，基本够用，也别指望它太聪明。另外，有人说在车里喊你好福特太傻，其实方向盘集成了语音呼出按钮，只要按一下就可以了。福特派其实给我很多惊喜，里面的内容和信息非常丰富，远程控制也给了很多玩法的可能性。比如大夏天停在外面，可以非常远的地方启动车辆打开空调，这一点家人都很喜欢。另外开锁解锁功能也很方便，平时可以把车钥匙一直放在车里。由于我们家是指纹锁，所以真正实现了出门带一个手机就可以去任何地方，非常方便。福特在这方面真的是比较用心了，但是好像很多人并不是很了解。酒香也怕巷子深啊。
总结篇：
洋洋洒洒说了那么多，如果你能看到这里，说明你也是真的喜欢这款车。探险者是一辆踏踏实实的的家庭蓝领车，给不了你豪华和精致，也许还有一些小毛病，但是完全可以作为一个可靠信赖的助手和伙伴，满足家庭的各类需求。是否能入您眼，完全凭君选择。
最后，真心希望这个论坛能多一分善意和真实，少一些戾气和暴躁，不然以后可能真正的车主会越来越少了。
镇楼照。大气的车头，很有冲击力。车牌就不隐了，在这个论坛，要证明自己是真正的车主可不容易。这个车牌包含我的生日，以及我和我老婆姓名的首字母。
正面定妆照。佩托湖蓝，个人最喜欢的颜色。
朴实无华的尾部，但很耐看。
这个角度看有点像黑色
尾灯样式有点复古，十年前不过时，十年后可能还不过时。福特最引以为豪的猛禽也用这款尾灯样式哦。
最喜欢的侧面线条，非常流畅大气。很多这个级别的车侧面都会显得臃肿不自然。
侧面再来一张，钱塘江边，车头上方就是六和塔。
夜景来一张，杭州奥体中心莲花碗，两年后亚运会就在这里开。这张手机拍的，曝光不太好。
满足一家人的乘坐需求，这是奶爸的最大诉求，不是吗？
女儿很满意空间
可以随意变换坐姿
还可以这样坐哦
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