1.3万公里的比亚迪汉EV，车主现身说法，不爆胎的经验总结

这是我的新能源纯电动车比亚迪汉，十一月份提车到现在，一共跑了一万三千公里，走过了广东省，广西省，云南省，西藏自治区，车辆使用到现在，轮胎还一次都没有补过，也没有爆过胎，很多朋友对我跑西藏，甚至到了珠峰大本营，甚至走了丙察察都没有补胎，没有爆胎，甚至没有带备胎出行，比较好奇。

除了没有爆胎，这一万三千公里也没有一次违章，没有一次超速，也就是说，这一万三千公里，没有被开过罚单，这也还不算，家里那台2015款唐DM，14万公里也没有过罚单。

没有罚单，也就是说，没有什么超速，只要是按照限速行驶，车辆的车况一定不会太差，你看，我们无备胎走丙察察回来，轮胎完好无损。

原产比亚迪汉EV的轮胎配的是马牌的MC6的轮胎，定制的胎内有配备静音棉，新车出产的时候还有动平衡的标记清晰可见。

但是这条原产的马牌轮胎，我认为也是有一些不足的，从轮胎的3T指数来看，这条轮胎太软了，另外抓地指数也不尽如人意，耐高温性也比较一般，如果再次换胎，我选胎的标准3T指数不能超过五百，不能低于四百，超过五百的太硬了，虽然特别耐磨，但是加速和紧急刹车的抓地力一定是不够的，抓地力和耐高温都必须要3A的，起码抓地力需要3A级别的。

这条原产胎市场售价很不便宜了，两千左右，但是按照我之前开唐DM的经验，换国产胎真的一点问题都没有，这四条原产胎消耗完以后，我再换胎，首选国产。

我的2015款唐DM现在已经14万公里了，一共换了24条轮胎，基本上就是一年一换，国产轮胎比较便宜，基本上都能够以300左右的价格买到，一年一换，也比换米其林几年一换的划算。

SUV换胎这么勤的原因主要是因为我驾驶着这两唐DM跑的土路，砂石路比较多，你比如羌塘无人区，阿里大北线，丙察察，新疆，大西北，跑了几次，车辆动力也不错，路上舍得踩油门，还有一个原因就是每次出门，我都是把油补过胎的，都换新，尽可能的保证每一次出门行程的安全。

像这条国产双星的就很不错，米其林原产载重指数只有100，速度的等级V，这双星的载重指数104，速度等级W，显然是更胜一筹。

2020年底购入的，生产周期写得很清楚，20年第25个周期生产的。

下面我来分享一下我的行车经验，我在老家经常开货车进山送货，山路全部都是非铺装路面的，货车里程跑了6万公里左右吧，跑的那些路，甚至柴油货车1档油门到底都走不了的那种路，开着货车出门以后，车辆问题都得自己解决。

非铺装路面行驶技巧

1、一般情况下，走非铺装路面首先要做到的就是速度放慢，慢到什么程度适合，那就是车辆能正常通行的速度，就是适合的速度，不同路况，不同的速度。

2、遇到路面中间凸起，路面，如果目测车辆不能正常通行，一定要谨慎，下车查看，如果能骑在路中间让开凸起的部分，那就正常安全通行，如果不能正常通过，又没带工具铲路面，或者身边没有石头垫路，那最好就是绕路行驶，安全通行，一定是第一位的。

3、遇到路面有掉落的石块的时候，如果目测不能判断能否通过，一定要停车查看，不要嫌麻烦，石块大的，下车捡到路边，石块小的，能避让过的，就避让通过，如果不能避让的，可以通过底盘的，缓慢通行。

4、如果遇到交叉轴，那一定是先下车车看路线，并且找人帮忙指挥，交叉轴最容易磕接近角和离去角。

遇到比较大的交叉轴，一边的轮胎可能承受的压力及大，一定要量力而行。

像遇到类似的中间凸起比较高的路面，就果断放弃吧，过去了车底盘也是有大问题了。

这种路面就是中间凸起相对要高很多的路面，一定要谨慎驾驶轮胎压在中间凸起的部分走，虽然能错过中间的凸起，但是路压在边上的石块，也是一定要谨慎又谨慎的前进，稍不注意，轮胎很有可能随时被是都戳爆胎。