2013款君越换7系轮毂，及小总结。
车是老车了，2013年小改款后没多久，就看上了它，2.0t顶配。
那时候只有顶配才有深红色的内饰。为了配置和内饰颜色，选了顶配，优惠？别提了，29.99w的定价，后来付了27.99才提车。现在车价越来越低，但早买早享受，对吧。
舒适安静平稳，这是对它最对的评价。
朋友坐我车，说的最多就是好安静，配置高。后排可以控制音响和空调，有座椅通风和座椅加热，有220v电源可以让手机用超级快充。超级快充，40w充电功率，比USB接口快多了。
变速箱，很多人吐槽，2.0t配的是6T50，和3.0v6同一台变速箱，有点笨，这是娘胎里带的，通用集团是不多的能够制造AT变速箱的，而且通用掌控的AT专利技术并不在少数。好好保养吧，四万公里换一次变速箱油，第一次用了通用售后提供的，韩国sk代工的变速箱油。第二次用了美国胜牌maxlife全合成变速箱油。选油一定要看认证，德士龙6。美系变速箱用的油，粘度和欧系日系是不一样的。
保养，一直是自己海淘，美孚一号或者紫皇冠，美系，只看5w30这个粘度指标是不够的。还要选A5B5这样低粘度的。还有彭斯pup5w30也很合适。
开了快六年，上次换机油的时候清零了一下，目前这一个周期，平均车速31，显示油耗11.1。这是综合油耗。
市区里就没有省油的车！我上下班的路况，10公里25个红绿灯，平均400m就要遇到一个红绿灯！平均车速只有19！
开君越，油耗统计14L/100km，开媳妇的polo，油耗统计8.7L/100km。POLO那么点大的车油耗接近9……
闻了一下办公室同事，皇冠2.0t+8at，市区油耗12多，好吧，我的车接近14，不抱怨了。
车主要是自己开，为了安静舒适，换了米其林p3st。按理说245/45R18的轮胎不算薄，但到处基建的情况下，难免碰到不熟悉的路况，过坑速度快了，轮毂有点点变形。跑高速发现130-140之间方向盘有点抖。
做了四轮定位，有一个部位不合格，做车胎动平衡，有一个轮子怎么都做不到位，因为有轻微变形了。变形的换到后轮去将就着用了。
浙江金华，我曾经在这工作了十年，这里有最大的轮毂企业，有各大品牌主机厂的配套轮毂企业。我怎么就把这个忘记了。让朋友去找，嘿，这款很合适呀，漂亮。就换这个吧！
数据基本一致，et稍有不同，宽度比原车风火轮宽0.5J，无妨，245的车胎照样可以用。
对了，在5年车龄的时候，更换过气门室盖的密封圈。一次保养，发现气门室盖密封圈附近有油渍，不多。和熟悉的师傅聊了一下，配件是美国进口的，价格不贵，好像是200多一点。介绍同事买新君威，送了我工时券，正好可以抵扣用。
就换了气门室密封圈。其实不换也可以将就用的，既然价格不贵就换吧。工时抵扣之后只付了那个进口密封圈的价格。
旧密封圈拆下来，已经没有什么弹性了，新的看包装是美国制造，生产日期挺近的，换上不需要打胶，密封很好，又开了一年，好好的没再渗漏。
那时候只有顶配才有深红色的内饰。为了配置和内饰颜色，选了顶配，优惠？别提了，29.99w的定价，后来付了27.99才提车。现在车价越来越低，但早买早享受，对吧。
舒适安静平稳，这是对它最对的评价。
朋友坐我车，说的最多就是好安静，配置高。后排可以控制音响和空调，有座椅通风和座椅加热，有220v电源可以让手机用超级快充。超级快充，40w充电功率，比USB接口快多了。
变速箱，很多人吐槽，2.0t配的是6T50，和3.0v6同一台变速箱，有点笨，这是娘胎里带的，通用集团是不多的能够制造AT变速箱的，而且通用掌控的AT专利技术并不在少数。好好保养吧，四万公里换一次变速箱油，第一次用了通用售后提供的，韩国sk代工的变速箱油。第二次用了美国胜牌maxlife全合成变速箱油。选油一定要看认证，德士龙6。美系变速箱用的油，粘度和欧系日系是不一样的。
保养，一直是自己海淘，美孚一号或者紫皇冠，美系，只看5w30这个粘度指标是不够的。还要选A5B5这样低粘度的。还有彭斯pup5w30也很合适。
开了快六年，上次换机油的时候清零了一下，目前这一个周期，平均车速31，显示油耗11.1。这是综合油耗。
市区里就没有省油的车！我上下班的路况，10公里25个红绿灯，平均400m就要遇到一个红绿灯！平均车速只有19！
开君越，油耗统计14L/100km，开媳妇的polo，油耗统计8.7L/100km。POLO那么点大的车油耗接近9……
闻了一下办公室同事，皇冠2.0t+8at，市区油耗12多，好吧，我的车接近14，不抱怨了。
车主要是自己开，为了安静舒适，换了米其林p3st。按理说245/45R18的轮胎不算薄，但到处基建的情况下，难免碰到不熟悉的路况，过坑速度快了，轮毂有点点变形。跑高速发现130-140之间方向盘有点抖。
做了四轮定位，有一个部位不合格，做车胎动平衡，有一个轮子怎么都做不到位，因为有轻微变形了。变形的换到后轮去将就着用了。
浙江金华，我曾经在这工作了十年，这里有最大的轮毂企业，有各大品牌主机厂的配套轮毂企业。我怎么就把这个忘记了。让朋友去找，嘿，这款很合适呀，漂亮。就换这个吧！
数据基本一致，et稍有不同，宽度比原车风火轮宽0.5J，无妨，245的车胎照样可以用。
对了，在5年车龄的时候，更换过气门室盖的密封圈。一次保养，发现气门室盖密封圈附近有油渍，不多。和熟悉的师傅聊了一下，配件是美国进口的，价格不贵，好像是200多一点。介绍同事买新君威，送了我工时券，正好可以抵扣用。
就换了气门室密封圈。其实不换也可以将就用的，既然价格不贵就换吧。工时抵扣之后只付了那个进口密封圈的价格。
旧密封圈拆下来，已经没有什么弹性了，新的看包装是美国制造，生产日期挺近的，换上不需要打胶，密封很好，又开了一年，好好的没再渗漏。
平日还是很爱惜的，但轮毂看久了，还是想折腾一下下。
媳妇的polo，我也折腾了一下，换了仪表换了方向盘换了车机换了音响功放低音炮等等…
好伙伴，你对它好，它也对你好。
轮毂来了，⑦系的。
这是7系的图，我选18寸的就行，19寸还得换胎。不得不说，薄胎颜值高，但对路况要求也高。
原车胎压监测，要拆下来放新轮毂上。别搞错了。气门嘴是专用的。
螺丝拧开就行。气门嘴不好拆，强拆就容易把橡胶弄伤了，有漏气风险。4s的朋友说漏气风险太大，直接换新的就行了。气嘴是专用的。tb上买也才2块钱一个。
金华的企业，铂大工贸。似乎他们没有做零售，只给品牌主机厂做OEM
旧的，确实挺旧了。边缘有蹭伤一点。
轮毂盖，尺寸不合适。但有专门的轮毂盖变径圈可以用。
et值，和原车不一样，稍微增加了一点点轮距。
稳重的车型，用细条幅或者特简单的轻量化轮毂不协调，有点头重脚轻。还是多幅的轮毂适合。
舍不得新换的胎，就没选19寸轮毂。这是18寸的。
舍不得新换的胎，就没选19寸轮毂。这是18寸的。
依然很喜欢这车稳重的造型，下班停好车都会忍不住回头多看几眼。
看效果吧。老君越造型稳重，不适合纤细的轻量化轮毂，还是这类多辐条的高亮轮毂比较匹配。美版老君越那个19寸电镀轮毂很漂亮，但怎么都买不到。米其林p3st才换的，也不舍得折腾了。
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