回忆撼路者一年半五万公里用车感受

爱玩是男人的天性，喜欢大自然，喜欢旅游，哪能少了一辆硬派的越野车，撼路者跟随我快两年的时间，去过西藏，穿着过雨林，跑过沙滩，玩过泥巴，进过河道比赛，场地比赛，回忆一起陪我玩耍的日子

16年西藏之行，从海南去往西藏，由于之前发过贴今天简单带过

高原人缺氧，车动力缺不缺氧

场地刨沙，这个场地是原来丛林驱动俱乐部原来比赛用的场地，里面有多个上坡连续交叉轴，30-45度的沙坡都有，现在是海口周边车友的练习场地，很多人有事没事都进去转转玩玩，撼路者沙地模式轻松搞定，在沙地模式下转速基本都可以保持在3000转以上，动力有保证，控制好油门就好

这个沙地上有两个连续上坡的交叉轴，如果没有后差速锁是无法上去的，上后锁轻松搞定

与二蛋场地愉快的玩耍，爬这种沙坡，沙地模式搞定，如果场地不熟悉，可以中速尝试爬一两次看看，同时也了解车的性能，不能盲目冲避免翻车或冲过头危险，座位一定要调直，双手抓方向盘，到顶要控制好油门收或给油准备

海南的山山水水很多，去往乐东露营，陆巡，北京40一起玩耍
盘山路撼路者的换挡及马力还是不错，提速也顺畅

山中的清晨，或许迷恋的就是宁静的山谷中，接近大自然的感觉，远离城市的喧嚣

海南雨林敢问路在何方，在撼路者的脚下

跟着丛林驱动俱乐部一起进山

贴个临时车衣，避免刮花，哈哈，不用担心车性能，从未掉过队，穿越最怕交叉轴，我们有后差速锁超级淡定，低速四驱功爬大坡劳莫不可及

在海南，海边就是天然的越野练车场，海边玩沙子，有些沙子太细，建议放气至0.8左右，一定要轮胎扁才行，增加接触地面积，如果沙子太细不太建议跟车辙走，非常容易陷车，如果发现走不动不要乱刨，越靠海水沙地越实，但是海水太咸容易腐蚀车辆不建议靠近，同时一定要注意不要在涨潮时陷车或靠海太近，容易陷车被淹，停车车头一定要向低处

路越烂越开心

进山前，放鞭炮敬山神，祈祷平安，喜欢雨林穿越，丛林驱动俱乐部，每月都有活动，费用吃住AA，或许是因为都是玩车的车友没有太多的商业目的，所以每次都是玩的很开心

男人的游戏场地赛

泥巴车

队长个翻跟斗

烂泥巴

改装片

长高了

锰钢侧杠

改装清单
360影像（品牌纬20，实体店安装）
底盘升高2寸（欧洲派仕腾）
侧竞技脚踏（淘宝）
内置12000磅绞盘
犀牛轮毂
固铂STMAXX轮胎（275.65.18）
泰国轮眉
涉水喉（淘宝）
车顶灯（淘宝）
中网（淘宝）
运良地盘护板
改车地点：海南省海口市丛林驱动越野俱乐部


小结：
1喜欢傻瓜式的全地形反馈系统，让越野更加简单更佳容易控制
2有低速四驱，后桥差速锁，在烂路上自信满满
3动力低扭不错，245马力也算充足够用
4有大梁非承载车架，前脸大气，后部忽略
不足：改装件太少，没有好看的前后竞技杠

给厂家一点建议
1撼路者车是好车，越野性能也在同等价位中算强者，前脸绝对霸气威猛，尾部设计的太过与圆润，不容易找到贴合的竞技后杠，就算找到造挂后备胎背书包也不好看不搭调，很多人都不喜欢后部设计
2原车左右轮距太小，车看起来不够霸气
3如果原厂有为越野设计贴合度更高的越野前后杠更好，前接近角，离去角提升，这样有利于越野过程中保护车辆
4水箱散热系统是否改进，在海南高温，风扇经常启动，噪音有些大


       开撼路者后，没改之前经常有人以为是城市SUV.改了以后经常有人好奇这是什么车，常问我是不是进口的

常有人怀疑几个问题
1你这个撼路者是非承载车架吗？
2。 2.0涡轮增压跑不动吧，低扭不行吧？涡轮不耐用吧？
3听说你的车有后桥差速锁，是限滑差速器吧？能提前锁上吗？
4你的车还有低速四驱吗？
现在都什么年代了还停留在20年前的技术观念，这些问题都懒得回答，只是经常一起玩时有些车用低速四驱才行，撼路者一个沙地模式搞定，看来很多人还是很不了解这个车型，呵呵

        现在越来越喜欢撼路者了，喜欢的的越野性能，喜欢它的空间，喜欢它开在路上视野开阔，如果不是为了越野竞技，也不是深度豁车，撼路者还是非常值得购买的，旅游，轻度，中度穿越豁车，还是非常适合的，本人常在海南海口丛林驱动俱乐部玩，网名：帅龙，海南越野E族大队车编号896.海南顺铃4S店服务也很热情，老总一刀大哥也爱玩越野，我也我们丛林的好兄弟，同时也欢迎撼路者车友常开海南玩，常聚聚交流用车越野经验

努力工作是为了更好的生活，星期天有空小小娱乐玩车，每年出游几次，工作生活两不误
车不比车，人不较嘴，
只要一块开心玩耍不后悔