美版第二代mazda6 第二季 轮胎详解

前面说道，这个美版二代mazda6的隔音更好了，减震也更好了。不过开到现在，也有700多公里了，一路跑下来，发现以上两点都是假象。

当路边跑出一个卡车，或者一辆大马力机车从你身边呼啸而过的时候，发现这车的隔音和睿翼没啥区别。由于这边车速普遍偏快，车身又比较重，市区经常用到的转速区间为2500-3000转（国内开睿翼至尊则是市区1800-2500就足够使了）。当发动机达到这个转速的时候，声音也比较明显，并没有比睿翼安静多少。

当经过不平整路面的时候，整车的晃动还是比较明显，整体感觉只是比睿翼略强，不过的确更舒服一些，但这种更舒服的感觉仔细体验的话，并不能完全归功与悬架。首先，2790的轴距对稳定性有不小的功劳，其次，路面的细碎震动的确被很好的过滤了，但仔细体会，又不是被悬架过滤的。

当路面正常的时候，的确很安静，很舒适。如果没有发动机噪音和外界噪音，就会非常安静，平稳，堪比高一个级别的车型。

经过几天的体会下来，终于明白，这些全都是轮胎的功劳。

本人虽然对汽车知识很在行，但隔行如隔山，对轮胎的制造工艺却可以说是一窍不通。不过还是要说说我的一些直观感受。

这款轮胎的尺寸为215/55R17,用在这个尺寸的车型上，刚好够用。显然尺寸并非它的优势。

不过这款轮胎的确非常的软，用手摸一摸胎面，会清晰的感觉到，很柔滑，带有均匀的阻力，有点像优质的绘图橡皮。

更可贵的是，花纹上没有锋利的尖角，所有的棱角全部为圆角，摸起来没有割手的感觉。

门口有一片工地，正在盖房子，路上有很多小石子，但每次回来检查，轮胎里仅卡少量的小石子，而且用指甲就能弄出来，不像睿翼的垃圾韩泰，每次卡一堆石子，钥匙也撬不出来。

当开在路上仔细体会，的确可以感觉到，无论在什么情况下，胎噪都可以忽略不计。如果不开窗户的话，风噪也不太明显。只有发动机超过2800转时，将成为噪音的主要来源，这样以来，车子自然很安静。

由于轮胎很柔软，可以清晰的体会到，当车子开过一些花砖路面或颗粒比较粗的柏油路面时，可以清晰体会到路面上细小的不平与接缝都被柔软的胎面给过滤干净了，根本感觉不到任何的震动与噪音。

期间经过了一场暴雨的考验，雨刷开到最快也很难看清路面，但以70左右的速度行驶时，也丝毫没有感觉到抓地力的不足，开来这款轮胎的排水性和抓地力也无可挑剔。

最后查了查资料，这套轮胎的型号为米其林ENERGY MXV4 S8.是一款注重舒适和安静的轮胎。700多公里的里程体验下来，这款轮胎的确如它宣传的那样，有如下的优点：

1、舒适：细小震动完全过滤干净。

2、安静：任何情况下，几乎听不到轮胎滚动噪音。

3、排水和抓地力强：暴雨天加速刹车转弯均很正常，没有烦劳DSC出马过一次。