英菲尼迪Q50搭载奔驰M274发动机凸轮轴故障修复及分析贴

最初买车时在20T和VQ37之间纠结了好久。差在车价、每年的车船税、排放标准这三个方面。最后还是归于兜里钱紧选择了进口20T车型。说实话，Q50小毛病是有的，但是我整体非常满意，除了对奔驰的这套动力总成除外。这套动力总成真的是太垃圾了。废话不多说，直接说困扰无数车友的这个凸轮轴故障吧。
我是在2018-2019年开始在车友群里听大家说起了这个故障，买车之前不知道。于是通过跟车友交流，上网查资料，又跟专业的做VCT的工程师交流，基本搞清了这个问题的根本原因。所以才来发这个帖子，希望同病相怜的车友们，如果出了保，能少花点冤枉钱，不要被4S宰了，仅此而已。
通过提前一年进行的准备，我基本上知道了，可能我也无法逃脱出故障的命运，于是我提前在网上买了自动启停的断路器，点火之后会自动关闭启停，这样可以延长一些寿命。但是该来的总会来的。2020年7月底开始出现启动异响，大家应该知道，就是冷启动时大概2秒左右的金属响声。持续了一周，我在8月初去4S店，告诉我没有故障码，没事，你接着开吧。然后又过了一周，开始报故障码，并出现启动延时，就是点火时需要大概3-5秒才能着火。
在出现启动异响的时候我就已经开始进行了准备，所以，在报故障码后，8月15日去修的车，解决了问题。下面我给大家讲解一下问题、表现、以及解决方案。

我借用爱卡一个车友的图片，解释一下（原贴地址：***://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=34112946）（侵删）。我自己的拆下来懒得拆解了，所以就借用他人的图片。其实问题是在凸轮轴最前端负责调节正时的VCT链轮出现了故障。这个VCT链轮是奔驰自己生产的，在锁止销座这个定位孔地方没有做热处理，导致硬度比锁止销低，这样每次启动的时候，锁止销都会磨损这个小坑，时间久了，就磨坏了，起不到锁止的作用，造成启动时的异响。这也是为什么我要加装断路器的原因，就是为了减少启动的次数，降低磨损。但是这里大家也应该清楚了，既然是机械的问题，那么其实，这个问题早晚会来的，毕竟材料硬度不够，他一定就会磨损，只不过是早晚的事。而奔驰知道这个问题，就是不给解决，这才是最狗的事情。

所以出现问题的第一步都是启动异响。那么接下来的第二步，是我和修理厂的人聊天中得知的。
因为每次启动都会有异响和震动，导致了凸轮轴靶轮产生了位移。因为这个靶轮设计不合理，和凸轮轴是过盈配合，但没有定位机构，所以在外界震动的干扰下会产生位移，发生了位移，凸轮轴位置传感器读取信号有问题，这才导致了启动延时，因为他要先让发动机转几圈，他搜集一下信号。
关于靶轮位移的讲解，我们之家有一位车友自己动手进行了校正，他是在VCT锁止销损坏之前就发生了位移，所以只校正靶轮位置即可，他自己动手，也是非常厉害了。帖子地址如下：***://club.autohome.com.cn/bbs/thread/aca1983290169608/79661097-1.html

下面讲一下干货，我是怎么修的。
1.自己搞了副厂的VCT链轮。基本上都是进气坏，大家可以不用买排气，毕竟原厂的件还是最靠谱的，虽说这个进气有问题，但是据修理厂反馈，排气的很少会坏。
2.找到专修奔驰的修理厂，进行了最小范围的维修，用时1.5小时。他是仅拆前盖，调节正时，通过机油加注口来固定凸轮轴，调整靶轮位置，更换链轮，涂胶装回前盖。这是我看到的工作量最小的修理方案，而且动的东西越少，隐患越小。

正常4S店的维修方案是，更换凸轮轴X2，更换链轮X2，加上工时费，我看大家的反馈基本是1.3W-1.5W。我这个方案不到2K搞定。除了进气链轮，其他的东西都是不需要更换的。
其实如果不是因为磨损带来震动和造成的启动延迟，这个故障本身并不影响发动机的正常运转，顶多就是费点油。但是有问题还是要解决的吗，希望我的经验能够为大家提供一个更好的解决方案和思路，帮大家省点钱，绝对不给4S店交智商税。
谢谢大家！
有问题请留言交流。