首发，2016款BRZ改装多功能方向盘！

提车已经有大半年时间，一直没认证和作业，因为：懒！
当然，提车的时候，世界上还没有2017款带方控的BRZ…
偶尔看到有车友问多媒体按键的问题，本着技术交流的出发点展现手贱，不喜勿喷啊车友们。

资料贴的多一些单篇会比较长，就分两个帖子了，下一篇更鸡动：1-多功能方向盘篇；2-改装2017款仪表盘篇！已更新：《依然首发！告别羡慕，换装2017款液晶仪表盘！》http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2557-60695707-1.html

本人手贱帝，为了满足偶尔突如其来的手贱欲望经常折腾一些事儿，而车又是本帝的心头好，自然折腾的就多。比如曾经在换导航的前一天把原厂的绿头CD拆了，替换了50+个红光LED变成红头CD，然而一天就将它束之高阁。

这里就必要提一下我换的导航是先锋8850BT，有方向盘控制的功能，这个功能大部分导航都有，是改方控的前提不解释！

为啥想改多功能方向盘呢，很多车友都讨论这样的一台车要纯粹，要有原始的机械感，并不需要多功能方向盘。因为前面提到我懒，每次拷贝mp3基本都是各大音乐软件上的top200，top500，top1000……下载的时候是省事，但是听起来想屎，里面10首歌有2首合自己口味就不错了。每每伸手到中控疯狂切歌时总想着要有多功能方向盘多好，好歹也是做完三十多万的车了，有个智能一点的方向盘也不过分吧！

看着大家改了各种D型方向盘，但是没有找到BRZ有改多功能方向盘的，甚至国外的86/fsr论坛也没有找到，没有现成案例无奈只能自己研究了……不过可以满足我手贱的欲望没话说。

既然是技术交流，要让同好的车友也能方便的自己改装，我尽量多一些资料，但是有些步骤装的比较快而忘拍图片了，文字完善吧；反正是交流，我也把主要配件价格标注出来免得可能有车友问，非广告，只是因为懒！

首先，我们要了解多功能方向盘的原理，和基本的安装方法。

原理1-游丝：大家都知道方向盘是不断转动的，而方向盘上的按键又要和车身上的各个系统相连，中间不能直接用线束链接，因为这样持续的转动总会让线束疲劳断裂。所以连接方向盘上按键和车身通讯的是游丝（部分维修手册上称此为“盘簧式连接器”、“螺旋电缆连接器”。

（此图出自本站ID：昵称真难想。）

游丝的前端和后端都有接口，而前后的接口是通过排线相连相通的，这样就起到了防止旋转方向盘而转断线束的情况。

BRZ上的很良心的是用高配游丝，即前后的插头比较多，方便我们升级方控而不用先升级游丝，这样成本和风险就小了很多。

Z4及Z5接口为游丝前端接口，Z4负责换挡拨片，Z5原车负责喇叭、定速巡航。

Z5（5）：喇叭
Z5（4）：巡航信号1
Z5（3）：巡航信号2
PS：雷克萨斯拨片开关阻值和BRZ一样的，可以互用。
我们拆开原厂方向盘来验证一下：

如图，原厂游丝上前端的Z5接口除了3/4/5针脚被占用之外还有7个针脚可以利用，我们正好利用这几个空闲针脚来实施改造。

D51接口为游丝后端接口，可以看出原厂游丝至少是有12组的通路（良心啊~~）。具体线序后文直接列表总结。

原理2-按键：大部分方向盘上面的控制按键（控制音响、巡航、拨片、仪表等），是用电阻式的方法通信的，那么这么多键就有很多线，连到车身主控电路上就要用总线（CAN)进行通信，但简单的方法就是用电阻式不用CAN总线，把每个按键接上不同电阻，接下每个键都会引起总线电压不同变化，通过AD转换就知道是哪个阻值对应的按键了。你问我多大的电阻？日系、韩系、欧美系都不一样，但是同系的基本是一样的，尤其是同集团的品牌，如丰田、雷克萨斯、斯巴鲁！

我们新增的方向盘和原有的方向盘共同的功能是1拨片换挡，2巡航控制，3喇叭，4安全气囊。新增的功能是多媒体控制。这也是我们这次改装方向盘要解决的问题。刚才提到了我换的导航有方向盘控制的功能，但是这台导航并不是所谓专车专用的，怎么能让一个莫名其妙的导航得以控制呢？（导航也在想：特么一台莫名其妙的车怎么控制我呢？）原理也是电阻控制，导航可以手动学习方向盘各个按键的阻值。

如图：方控按键有SW1、SW2两根信号线，每组都有不同的阻值，连接导航后就设置导航学习按键。正是因为可以学习，我们也不用理会具体什么按键是什么阻值、哪根是sw1/2.

切入正题，市面上有方控的方向盘很多，我的要求也很多：第一要帅，第二要帅，第三还是要帅，之后才是转向柱口径一致（能不能装上去）、手感好（原车方向盘手感已经不错）、尺寸小（这点我有额外要求，我喜欢小一些的直径带来的更灵活的转向，原车36.5mm直径习惯后至少不能比之更大）、按键功能多（浮夸）等等……

这是各种备选的方向盘……

挑选纠结的过程就不说了，后面选择了雷克萨斯RCF的方向盘改碳纤，理由是帅！手感改碳后也是很好没有失望，尺寸同样也是36.5（雷车的方向盘都偏大，RCF和IS最小36.5mm，CT是37mm，GS好像更大）、按键数量多还有电话功能哈哈、定速巡航通用、还有一个更重要的原因，也是最重要的倾向原因：气囊！

卖家这张图让我长草。可以看到定速巡航按键是丰田的惯例不用担心不能匹配（省钱150+）。

这是网上找的RCF方向盘气囊图

这是BRZ原车气囊图
中间插着线的是引爆器，雷车是用双极引爆器（双重保险确保气囊爆开），BRZ是普通单极引爆器（略坑爹）。重点是引爆器后面的气囊是：一！摸！一！样！的！意味着可以利旧！意味着省钱了（至少1500元）！后来和卖家沟通不带气囊和定速巡航开关，方向盘4000+（含雷车拨片开关）。

回头就在马云家买了个气囊盖（这气囊盖是CT、IS、RC通用的，副厂150元）。

气囊和收到的方向盘合体后，此时状态是：带按键、拨片。利旧气囊和巡航。
对了，为啥确定可以用RCF的方向盘，转向柱的口径和牙数一致吗？问卖家也是一脸懵逼。但是我看到了锐志有改86方向盘的，锐志也有改RCF、ISF方向盘的，BRZ方向盘和86是一样的，由此推断BRZ可以用RCF的方向盘，逻辑没错吧哈哈~

拆开方向盘按键，可以看到两边按键针脚的功能：左侧多媒体按键针脚：1《A（EAU）》-GND（连接右侧按键）；2《AEU》-GND；3《AU1》-方向盘信号线1（SW1）；4《AU2》-方向盘信号线2（SW2）；5《L1+2》-方控按钮LED+；6《B(L1+2)》-方控按钮LED+（连接右侧按键）。

拆开方向盘按键，可以看到两边按键针脚的功能：右按键针脚：1《A（EAU）》-GND（连接左侧按键）；2《DP》-方向盘信号1；3《DP2》-方向盘信号线2；4《DIST》-方控按键1；5《BL1+2》-方控按钮LED+（连接左侧按键）；6《ECC1》-ACC功能；7《ECC2》-ACC功能；8《NC》-空。

用万用表或者摸线找出4根线：GND、SW1、SW2、L1+2。这就是我们这次要添加在游丝上的新线！

穿插一个手贱：雷车按键的灯光是白色的，由于BRZ全车厢没有发白光的东西，决定也把方控按键改成红色。

恒温焊台温度设置290度可以比较快的把原来的led贴片吹下来。

雷车方控原厂的led贴片比BRZ的原厂CD里的高级，是欧司朗的陶瓷底座LED。

原厂灯光纯白色的，手机拍的泛蓝了，上面用的是欧司朗LSM676 0805红光贴片。下面是欧司朗LSM67F 0805高亮度红光贴片。这两种贴片同样也是陶瓷底座，比普通的0805贴片贵一倍。

试用一下，感觉LSM676的普通亮度还好，我就全部用了LSM676，但是后来装车后发现亮度太低了，又让我手贱了一把。。。一定要用LSM67F！！！

理论的最后一步，安排游丝线序，这里的线序是拆下BRZ原厂方向盘后用万用表一个个核对出来的，当然这是后面拆除时候的步骤，这里先贴出来做个理论的总结：

这是我的接口排序，其中Z5接口的3/4/5与其对应的D51各个端子都不能变，因为是原厂接口。Z4接口线序也是要沿用BRZ的。我们在Z5接口上的7/8/9/10端子上加上了方控按键，与其对应的D51接口上是8/9/10/11端子。

理论结束，上车实操！

第一步注意先断开电瓶负极（为了防止晃动接触还在负极搭片上包了一层绝缘纸），这个很关键，一是拆气囊时候不会出现故障灯（如果忘记断电出现气囊故障灯，据说接个3欧电阻可以消掉），另外是断电拆气囊比较放心不会爆炸~

用一字螺丝刀，从方向盘后的左、右、下方拨开3个弹簧扣，气囊盖就拆下来了。

用小一字螺丝刀先撬开气囊引爆器上的卡扣盖子（黄色这块），再拔下气囊接口（黑色）。

拔下接口的气囊，另外还有根喇叭线在上面，插头上有个弹片需要用指甲按一下就很好推出喇叭接口（注意弹片，勿暴力拔）。

拆方向盘因为太嗨没有拍照，但车友们都已经拆滥了也不用再啰嗦，唯一建议是在拆掉方转向柱上的固定螺帽后，用方向盘拉马工具来拔下方向盘，而不是用手敲或者硬拽。马云家最便宜的就好了20+的价格只用一次，避免了拉断气囊线、敲歪方向柱、牙口变形等喜闻乐见之事。

拆下方向盘，游丝暴露出来。用美纹纸固定好游丝，不要让游丝转动（这点很重要！）。所有拆方向盘的人就怕两个事，一是气囊爆炸或之后的安全问题、二是游丝断裂。一般的游丝可以转动的圈数是5圈，我们方向盘回正的时候游丝在2.5圈的位置，这样方向盘可以向左右方向各转动两圈半；如果在方向盘拆除后不小心让游丝转动了一圈而你又不知道的时候，在接下来的转动方向盘的过程中就会直接把游丝扯断报废。

万用表测游丝前后线序

这是游丝后接口，黄色的是气囊线束，右边插着白线的是我们要用的D51接口。

D51接口用的接线端子是10号端子，呃，这不是广告，因为便宜的要死的东西，我确定不了型号就在好几个马云店分别买好几种端子，就这家老板推荐的是对的……买个十几个就够用。

自己做线束，成本低到忽略不计，还可以用好线：日本Yazaki耐高温线0.27平方的规格，随意挑个9种颜色，每种1米长。我选了和雷车方控原厂线束对应的颜色，这样一一对应颜色防止出错：紫、红白、橙、粉红、黑、绿、黄、蓝、棕。每根6毛钱。

先压好每根线的端子，再全部按上面的接线图接到游丝后端的D51接口中，此图的三根线就是方向盘控制的信号线了。

接满后的D51接口。只改方控的话不用接满，只多了GND、SW1、SW2、L1+2。这时候的我避免后期要是再改东西还要再拆方向盘，就全接满了。

D51的线多了好几根干啥用呢？我的是AT，日常驾驶可以满足我的各种要求，当想偶尔激烈驾驶的时候切换到SPORT模式更合口味，但是摸不到SPORT按键也很尴尬。。就想着把SPORT模式集成到暂时没有用到的右侧方向盘ACC按钮上。

这是AT的模式转换开关阻值，小于1欧就是短路，方控上的ACC按键按下时，ECC1和ECC2端子阻值正好为0。所以又利用了两个空闲的游丝端子，把方控上的ECC1和ECC2接到档把下面的模式选择开关线束上的4/8端子，按下方控ACC钮或者档把下模式开关SPORT按键时候，SPORT模式打开，再按关闭。

将SW1、SW2、GND三条线接到导航的控制线上，同时找到导航后面的12V供电正极线接上就可以点亮方向盘按键灯了。

BRZ方向盘上拆下巡航开关，这是丰田的通用巡航开关，各种丰田系上都可以见到。

拆下的螺丝要保留，沿用到RCF方向盘上。

装好通用的巡航开关就是这么简单。

拿出BRZ气囊，要把气囊和气囊盖分开，，这里要用点力，使用螺丝刀或者尖嘴钳吧固定的铁片折弯才能分离。注意折弯到能推出卡扣就可以，不要把铁片掰断了，然后相反循序把雷克萨斯的气囊盖装到拆下的气囊上，这样气囊的钱就省下了大把！

装回方向盘

按键红灯协调多了，这是全部换成LSM67F高亮红光贴片LED的效果，LSM676已经验证弱爆。

接上方控、拨片、气囊、喇叭，再把气囊盖上，最后就是在导航中学习按键了。
总结一下：新方向盘因为更大的凹凸感，刚开始不适应，开了几天感觉越来越好。碳纤的逼格高没话说。多媒体按键功能全部都能用，可以自由切歌和调节音量、接打电话等等。喇叭也正常。气囊没有报错，因为是原厂气囊和游丝，安全性绝对不用怀疑。拨片体积更大手感更好。ACC按键改成了SPORT顺手多了，路怒症必备良键。缺点：后面发现ebay上有更便宜的。。。

最后还有手贱彩蛋~

雷车车标有点尴尬