C63 S-model实拍兼简单试驾作业。（多图）
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各位老板好久不见，我又回来AMG坛子冒泡了。。。前段日子给大家上过一个小预告，朋友的C63S临牌终于搞定了，今天也腾出时间拍组实拍作业，聊一下简单的心得。我们边上图边聊吧，喜欢就帮忙顶个贴，先谢谢各位老板了。
今天刚收到之家发的杯子，小盒子还挺精致~
据说会变色哦~
哇塞，原来真的会变色！（好HI傻。。。）
老规矩了，先来一张压楼吧~
车子拿到手的时候脏得不行，车主到底从哪回来。。。我擦。。。赶紧先去洗个车。。。
出发前先检查一下底盘，其实就是我自己想看看底盘而已啦。。。这代C63S散热也是下了功夫，目测就5个，里面还有没有不知道。这是底部的一个。
格栅下面这个基本的就不用说啦。
左右各一
加上中网那个，刚好5个。
轮毂前后均是19寸，C63S-model前轮标配碳陶，但是我找了好久都找不到刹车盘的数据，哪位大神提供一下？
前轮胎数据是245/35R19
后轮居然不是碳陶。。。可能是我孤陋寡闻，我是第一次见这样的搭配。先不说有没必要，前轮碳陶后轮钢碟，B格马上就掉了不少。。。类似的情况，下面还有很多。。。我一个一个说。。。
后轮轮胎是265/35R19。这个也值得吐槽。。。最后一起说吧。
好了，开始实拍部分。先来一张前脸吧，大家凑合先感受一下。
奔驰非常想把新C向新S靠拢，我们都看到了。但是当我看到新C63S AMG的时候，我还是小失望了一下，我认为，这个级别的车，是不需要这么优雅的。。。但是一天的试驾感受下来，我也渐渐地体会到了研发人员的用心，他们并不想把新的C63 AMG做成和宝马M4那样的车。
黑色中网以及其他黑色点缀的让全车的运动气息有了整体的提升。我尤其喜欢新款AMG中网上的“AMG”字样，细节，细节。。。
略显简单的前大灯，不过造型还不错。
日间行车灯
现在全LED大灯早已不是什么新鲜事了，不过奔驰在这方面比宝马好不少。
带主动巡航的车型都配有这个实心的大标，里面是雷达。这东西我不太喜欢。。。平时超车不太好用不说，我的刚坏了。。。换个雷达模块好贵！！！
黑色的进气格栅虽然是为了提升运动感，但是我觉得前脸整片都是黑色，抹杀了一些细节，应该有所对比。
前包围自带小前铲，叠加在黑色的进气格栅下沿自上而下看视觉效果还是很不错的。正前方我不太感冒，但是一起来看车的朋友倒很喜欢。。。看来外观内饰果然是各有所爱啊。。。
再给一张小前铲看看。
Mercedes-Benz，the best or nothing...为什么这个小标会让我想起这句广告语？
后视镜集成了转向灯。
后视镜上也集成了变道预警功能，当检测到左（右）后方的车子离你的车子比较近，就会报警并且亮灯提醒。
车身正侧，后排配置了私密玻璃。也算比较主流了吧？（妈的我M3后排遮阳帘还要给钱选，擦！）车身整体线条不难看出比普通C系运动不少，但是依然是优雅为主。
我从第一天用碳陶开始，就留意不同的帖子，里面往往都是说：“碳陶日常一点优势没有。”“不下赛道根本没必要选。”“冷车碳陶刹车很差。”“雨天碳陶就是渣。。。”等等。。。这里我觉得很有必要澄清一下。首先冷车，我在想没有谁冷车就上5000转烧胎出车库的，至少我目前还没见过。但是我每次冷车出车，既然没有激烈驾驶，我自然也不需要大力刹车。而变道转弯前的点刹都和热车后无异。我想会这么说的人一定是天天下赛道天天烧胎出门的。。。好，接下来到雨天。先不说刹车性能。大马力后驱你雨天还开快不是找死是什么？享受漂移乐趣么？最好别在我身边练，我好怕。。。估计什么刹车都救不了你。。。目前我觉得碳陶最大的问题就是异响，经常有一些奇怪的吱吱声，踩一脚重的又没了，又不是卡石头。。。朋友说我的皮开得不好，没道理啊，磨合期我一直乖乖的。。。而且据群里其他选了碳陶的TX反映，这是很正常的事情，我也就不去想了。但是今天试驾的C63S的碳陶让我很惊喜，他一点异响没有。。。从我冷车出发到洗车再到剧烈驾驶。。。都没出现过。。。奇葩简直就是。。。至于心想上不上碳陶的。我的建议是有钱就上，要不就是你一早想好改BREMBO GTR的，就别上了。。。日常用车碳陶可以让你有更晚的刹车点，这和赛不赛道是没有关系的，只是和你的开车方式有关系。
前面也说过了，后碟钢碟，不能忍。这不是有没必要的问题，这是逼死强迫症。。。我这样的强迫症。。。
右前45°，精致是我看到这台车时能想到的第一个词。
像豪华车喜欢大量运用镀铬装饰一样，运动车型也喜欢大量运用全黑装饰。
双色处理的门把手。
新C63S引擎盖上取消了原C63上的两个散热孔，只剩下标志性的两条突起的折线，让我想起了一开始遇到的老款C63，也算是回归本源了吧？
很多人看到V8Biturbo心里都有点不舒服。。。其实我挺想知道不舒服什么。。。先不论是不是6.2NA你就买了，涡轮增压早就不是像一开始那样突然踹你背了好吗。。。你还以为自己开的9代EVO啊。。。
侧裙也采用了双色处理。
左后45°，还是觉得屁股圆润了点，肥肥哒~
这车不错
这石头不错
乍一看，还真的挺像普通C系的，但是细看，区别也蛮多的。小尾翼，黑色装饰条，左右车标，全黑后扰流。。。如果近看，四出黑色镀铬装饰排气尾嘴和扰流的造型和普通C系的区别还是蛮大的。
不浮夸，很实在的后扰流，也很漂亮，比M厚道多了。
黑色镀铬装饰排气尾嘴上面的AMG字样也是我很喜欢的地方，每次洗车我都让小工把我车上的尾嘴擦得锃亮锃亮的，心情大好！
AMG被移到了尾部左边，一开始我倒没什么主意这些细节，后来和朋友聊起，才知道是奔驰调整了产品命名规则。AMG和Maybach都统一放在左边，而车型铭牌就统一放到右边了。。。啧啧啧。。。
这个S我好喜欢啊。。。之前找过一下尾标。。。950RMB。。。舍不得，没买。。。
这尾翼造型真是奇特。。。感觉为了挡风，一般我们常见的尾翼的直面幅度没有这么大。
这么小的尾翼高度已经是一指，大家感受一下。话说回来，这车不知道是不是因为比M3重的关系，开起来挺稳的。。。比老款的C63也稳多了。。。
尾灯也是像S，只是少了一块。
后包围的出风口也很讨喜，可惜普通C系上面也有。。。
双全景天窗，B格其实很不错，但是我还是喜欢碳顶多点，我也不太在乎天窗这个东西，用的很少。但是这台C63S上的天窗我的确很喜欢，下面还专门拍了照片。
下午太阳太猛了，请原谅这傻逼一样的漏光。。。天窗全关闭时是被一层黑纱挡住。（话说回来没有用Magic Sky Control也比较可惜，是因为更重吗？）
第一次开启只是把黑纱收起来。
再按一次，前天窗会后翘然后后移，不能完全打开。
后备箱容积中规中矩，这种车型你也不会期望像SUV和MPV那样放多少东西吧？
后排座椅可以通过后备箱内上方的两个拉手放倒。
后备箱也集成了电动尾门和一键锁车的功能。这里M又差评。。。
好了，外面看完了我们进车里看看吧。先别急，这张是不是挺好看呢？
再从车外看看座椅，C63S-model上配的两张运动座椅真是好看又好用。由真皮和Microfiber打造而成，镀铬装饰和Alcantara的点缀让运动气息和豪华品味共存。
注意看白色的两条线，那就是Alcantara，而不是白色的皮而已。
说了这么多，终于进来车里了。。。中控全景。我们也可以看到C63S-model也用了环抱式设计，中控的末端做了弧形处理再“连接”到车门，很好看。不过副驾驶那边的拉丝铝饰板的造型我觉得略显小气了些。当然，谁都没有办法把目光中中间那一大块碳纤维饰板上移开。。。（土豪味是不是浓了点。。。）
AMG三幅多功能式方向盘手感很不错，三点和九点位置都用了Alcantara材质，我是挺羡慕的，抛开手感不说，比起M的“丁字裤”方向盘我更喜欢这个。
十二点位置还特意包了一小圈白皮示正，M要加钱换Performance的才有。。。
拨片设计精致，不仅漂亮~整块铸造的手感非常棒！！！好吧，这里我也是喜欢这个拨片多过M的。
怀挡，我没什么好说的。大家都知道为什么。
方向盘左侧集成了功能控制按钮，如果是细心的老奔驰用户会发现取消了? ?左右控制键。那么这意味着什么呢？所有菜单只能通过▲▼键调整然后按OK键确认进入，而返回不能像以前那样通过? ?左右控制键直接选择，只能通过返回键返回上级菜单，也许你听起来觉得也挺方便的啊。。。没什么问题。。。问题就是当真正使用的时候，你会发现往往一个主菜单下面的子菜单不止一个。。。实际感受就是挺废的。。。
方向盘右边就没什么好说了，音量控制，电话接听，语音控制，静音等。
平底方向盘底部的“AMG”字样。。。比M底部的"淘宝M"有质感太多。。。（其实这么一说，两家都有犯傻的时候，明明为了质感而做，最后反而掉格。。。）
）
这方向盘不错。恩？那一个红点是什么。。。
喔。。。原来是骚气的车主换了骚气的一键启动按钮。。。还是特么的碳纤维材质的。。。还特么是红色的。。。
奔驰的抬显，我给的评价是清晰易懂，转速上升会有个小红线随之移动。左上方是速度显示，右上方是档位显示。虽然好用，但是实在太简陋了。。。（因为是朋友的车，我不好意思直接说丑。。。）
Burmester（柏林之声）音响效果很不错，只是如果说逼格，我宁愿牺牲一下音质换B&O的升降单元，毕竟C63S上面的Burmester不是伸缩式的，也不像S上面有顶置中央单元。另外，新C63S的座椅调整按钮已经全面超越我的CLS 63了。。。我的还是塑料的，它已经换装全铝了。。。悲从中来。。。
方向盘左边区域也预留了一排控制按钮，从左到右分别是车道偏移提醒，倒车雷达开关，平视系统开关。在这排按钮下面就是灯光控制单元，没什么好说的了。
玻璃升降按钮也全面换装全铝材质的按钮，悲从中来X2。。。另外，阻尼很不错，手感挺好的。
恩，你没看错，一大片碳纤维。。。一会我再来慢慢吐槽。。。奔驰虽然花尽心思想在外观和内饰上抛离对手，但就用户体验来说，似乎还不够啊。。。
这样一看，副驾驶一侧就弱了不少。。。算了，估计也没sei care。。。妹纸要上了C63估计也懂不少了，不会在意这些细节。。。哈哈哈哈哈哈~
头顶中央的控制区域，基本都是灯光和救援。
自带眼镜盒，不错~
先不说最上面这块“ipad”突不突兀，三出风的设计还是很不错的，出风口下面那排控制按钮也是全铝的，还不错。但是系统子菜单选项的按钮，就一般般了。先不说是不是塑料按钮的问题，我觉得是按钮设计太轻薄了，导致有些微的松动感，然后钢琴烤漆的按钮，再配上松动感，不太好的回弹感觉，我第一时间想到的就是国产车。。。真的。。。这就是我前面一直在说的，其实奔驰可以做得更好。
大“鼠标”左右两边的按钮也一样是用了一样的设计，手感一般。（好吧，那不是鼠标，是触摸板。）
左侧的按钮自上而下分别是“车身动态系统选择”“车身动态个性化”“避震软硬调节”“ESP防滑功能”。
右侧的按钮自上而下分别是“音量控制旋钮”“排气系统”“ECO启停系统”。
上面提到的，空调调整的按钮倒很舒服，阻尼也很好。中间其实就是菜单键，不管当前系统显示在什么地方，只要按下中央的“MENU”键，就能回到类似老款奔驰上的“菜单”画面。
硕大的AMG下面是烟灰缸和杯架，储物格。但是让我意想不到的是这一块盖板的重量，应该不是重量的问题，二是旋轴弹簧的阻尼没设好，导致盖板轻飘飘的，也是像上面提到的黑色按钮那样略显出廉价感。。。盖板的背部边沿没有打磨处理，塑料直接裸露，而这个位置不是完全不可触碰的，所以无意碰到会觉得有点刮手。。。完全可以做得更好的。。。
烟灰缸的设计比较好，像我这样不吸烟的，烟灰缸几乎不打开，所以上面的位置设置了一个小盖板，放放停车卡什么的很方便。这里赞一个~
小盖板下面就是烟灰缸了
钥匙怎么在这个时候出现了，哈哈哈哈~
中央扶手箱的开关按钮非常漂亮，阻尼也很舒服。这才是奔驰应有的品质。
手套箱内也非常厚道地配置了一个SD卡插槽和两个USB接口。
触摸板的使用感受也是一般般。。。在不同的界面有不同的效果。例如在多媒体界面按住往左右拉就是快进后退等。。。但是没想到界面上的选择也联动了。。。估计是BUG。。。有待修复。
拉丝铝装饰面板。
这里是另外一个槽点，大家可以看见，上半部分是由真皮包裹并且配有白色缝线的，手感不错。但是下半部分却是仿皮塑料而已。。。这不应该，都这么贵的车了，要不你像M3那样让我加钱选也行啊？model-S还应该标配啊。。。不应该。。。
手套箱因为被车载香薰系统占了部分空间，所以放下一个眼镜盒就差不多满了。
话说这个车载香薰系统还是很装逼的，目前有三个气味。虽然我一早就知道有这个东西，但是上车的时候闻到香水味却没发现香水“源头”的时候还想了一下，后来才记得是香薰系统。
IWC，这块也比我车上的好看。。。
自带发光的迎宾踏板~又比我车上的好。。。
金属油门刹车踏板倒是和我车上的一样。。。
这座椅真是帅啊。。。
好了我们来看看后排空间吧。后排座椅倾斜度不错，乘坐也算舒适。中央座椅也带头枕而且可以单独取下，比较人性化。
我181，前排座椅调整到舒适位置，后排腿部空间表现还不错。一部分归功于前排座椅厚度上的控制，一部分则是因为后排座椅的腿托较短。
银灰色安全带，貌似是和座椅配色同色的配置。我见过红色的座椅配的是红色的安全带。
额。。。这后排空调系统怎么突然有莫名的喜感。。。噗。。。
后门上的储物空间。
后排座椅带ISOFIX接口，这是很应该的。
妹的来到最麻烦的部分了。。。车载系统。。。我先总结一下。这代C63S-model上搭载的车载系统已经相当接近甚至追平了新S，包括所有动画的3D化，进入菜单前车辆会前移，切换到灯光选择车门会打开等细节都让人非常惊艳！这本来是一个非常好的设计，我也非常喜欢（谁不喜欢漂亮又炫的东西呢？），但是伴随而来有一个非常大的问题---卡。。。不知道是不是内存不够？还是什么别的原因。新一代的车载系统很卡，至少绝对不算流畅。看图片里顶部附近的文字，是主菜单，被设计成环状切换。但是在主题之间的切换，会有0.5-1.5秒之间的卡顿，甚至有时候是直接卡停，然后直接跳到下一个菜单。这对于用户体验来说是非常差的！！！我非常佩服奔驰在菜单上的设计理念，但是对于手残的实现部门来说，还真的不如不做。一个这么漂亮的系统，如果卡顿，还不如去动画化来得实际。。。我觉得，用户体验永远都应该排在第一位。而用户体验，不应该仅仅包括车辆本身的性能。像内饰和控制这些我们天天用到的东西，更不应该忽视。下面我会花比较多的篇幅去讲这个车载系统，因为真的蛮多东西可以讲，我已经选择性地拍了。。。
从这张图上就可以看出奔驰的用心，奔驰在每个功能选择上都做出了相对应的效果。
在功能之间的切换，是动画化的，切换到氛围灯画面的时候，车门会自动打开，非常酷炫。
提供三种氛围灯选择，虽然比较基础。
M4倒是标配氛围灯。。。
个人感觉，还是黄色比较好看，另外两个颜色都太冷了。。。如果有红色，应该也不错。
车辆数据算是一个大项目，里面详细显示了各个驾驶模式下的数据（行驶中？），下面我们分别展示一下。
Comfort模式下
底色是蓝色，比较平静。各项设置都是最基本的。
这画面应该是行驶中才会显示数据？我后来忘记试了。。。
下面的就不分别说明了，大家自己看看图吧。区别还是蛮大的。这是Sport模式。
Sport+模式
RACE模式要说一下，弹射应该在这个模式开启，另外，可以留意到仪表盘上显示了SPORT，那不是运动模式，而是指ESP防滑已经半关，允许一定程度的侧滑，类似M上面的MDM模式。也可以理解为放纵模式，电子系统介入会慢很多，但依然介入。
个性化车身控制系统，在这里会调整各项性能为你预设的模式，例如你想避震软一点，可以把避震设置为Comfort，但你希望发动机响应快一点，那么在发动机的选项可以设置为Sport+，恩，就是这个意思。
这是系统菜单，C63S-model的仪表盘算是漂亮的，只是中间的碳纤维有人喜欢，有人不喜欢。我更希望AMG可以发光，好看的那种。中间的液晶显示屏可以显示多项数据和在菜单直接切换选择。
这是AMG模式下，可以监控油温水温，新加入的"BOOST"其实就是涡轮增压值，但是我发现没什么用。。。基本一踩就满了。。。哈哈哈哈哈。
G值显示
驾驶模式
圈速计。。。我一直觉得这个东西不太准。。。
辅助功能要在这里开启或者关闭，包括防追尾提醒什么的。
媒体选单，没什么好说的。
导航界面。
香薰调节，有三档，也可以关闭。
还有负离子发生器。。。吊炸了。。。
多媒体界面。。。OAOA~
引擎盖下的隔热棉造型也比较有意思，像飞机~
哎，终于来到大家比较关心的部分了，先标一些数据吧。4.0 V8双涡轮增压发动机，代号M177，压缩比10.5，最大扭矩转速为惊人的700牛.米从1750转/分一直持续到4500转/分。最大马力(Ps)510匹在5500转时出现。有谁能说自己不爱这样的V8？AMG SPEEDSHIFT MCT 7速变速箱虽然还不是双离合，但是换挡感受明显优于前代。快了不少，但是依然保留了换挡时的顿挫感。我感觉不是能做双离合，而且AMG刻意为之，目的就是营造出暴力的感觉。
两颗涡轮就安置在V8夹缝中。
AMG，多少车迷魂牵梦绕的字眼。
怎么能少得了工程师签名？一人一机。
用张没处理的竖拍结束实拍部分吧。下面我们开始谈谈试驾感受。
从来没有人会怀疑新一代C63AMG S-model的动力性能。尤其是在你开过老款C63，CLS63以后。AMG一直就是同级别的异端分子，说他是暴力机器一点都不过分。不容易驾驭、油只要点多一点点，屁股就甩出去、3档还在打滑、跑直线ESP灯也亮个不停等等。。。但是却又因为这些“问题”，他俘虏了多少车迷的心？但是这代C63S给我的感觉居然不是暴力，而是“高级”。
无论是外观内饰上营造出的高级感，抑或起步再加速时的稳定性，这台全新C63AMG S-model都让我和我的乘客非常诧异！这真的是一台AMG？起步稳，再加速也稳，甚至连出弯都稳！！！这简直不可能。但是它的确做到了。一天的试驾下来，我感觉全新C63 AMG S-model给我的感觉就是既快又稳。之前早就看过国外的一些评测视频，每每看完都让我心痒难耐，到底全新C63 AMG S-model会有怎样的表现？我很喜欢其中一个主持的人评价：“新63并不是为了要和M3/4硬碰硬而研发的，但是他的操控感受却那么接近M，同时直线上的表现又太抢眼，加上车身与内饰的豪华感，我感觉Mercedes这次想做的并不是一台让你天天上赛道猛豁或者拉烟的正统跑车，没错，新63甚至有点不太‘正统’，因为它更像一台高性能的巡航车。”在试驾之前我就一直有这种感觉，试驾之后更是印证了这点。M177发动机和AMG SPEEDSHIFT MCT 7速变速箱组成的动力单元让人赞不绝口，0-100的加速简直是轻轻松松，100-200的再加速才会让你真正震惊！！！可惜试驾当天没有其他车型在场，要不小玩一下0-400试试也不是不可的，毕竟更有说服力。不同于普通C63，C63S装配带有排气阀瓣的运动排气系统，声浪更像前代。（说到这个我先插个话，AMG的声浪本来就很好听，排量本来就大。计算压缩到4.0之后，也比M3/4的3.0大不少，人家AMG还在认认真真研发三阀门排气系统。宝马你在干嘛？你特么给我录音？你特么在逗我？真是气死了。。。虽然我换了AK好了些，但是不能关闭的车内排气声浪实在太恶心了！！！）同时C63 AMG S-model上配备了电子可锁止后差速锁，虽然避震偏硬（真的硬。。。AMG一直的作风，感觉就是底盘做得不怎么样，所以靠避震硬度去对车身稳定实现控制。不喜勿喷啊。。。）。但是车子跑起来就表现得很稳定了。过弯时的车身侧倾也控制得很好，让人很有信心。还有包括车身自身的“重”，都是让车子更稳定的功臣。。。我们暂时先这么定义C63 AMG S-model吧。
无论是外观内饰上营造出的高级感，抑或起步再加速时的稳定性，这台全新C63AMG S-model都让我和我的乘客非常诧异！这真的是一台AMG？起步稳，再加速也稳，甚至连出弯都稳！！！这简直不可能。但是它的确做到了。一天的试驾下来，我感觉全新C63 AMG S-model给我的感觉就是既快又稳。之前早就看过国外的一些评测视频，每每看完都让我心痒难耐，到底全新C63 AMG S-model会有怎样的表现？我很喜欢其中一个主持的人评价：“新63并不是为了要和M3/4硬碰硬而研发的，但是他的操控感受却那么接近M，同时直线上的表现又太抢眼，加上车身与内饰的豪华感，我感觉Mercedes这次想做的并不是一台让你天天上赛道猛豁或者拉烟的正统跑车，没错，新63甚至有点不太‘正统’，因为它更像一台高性能的巡航车。”在试驾之前我就一直有这种感觉，试驾之后更是印证了这点。M177发动机和AMG SPEEDSHIFT MCT 7速变速箱组成的动力单元让人赞不绝口，0-100的加速简直是轻轻松松，100-200的再加速才会让你真正震惊！！！可惜试驾当天没有其他车型在场，要不小玩一下0-400试试也不是不可的，毕竟更有说服力。不同于普通C63，C63S装配带有排气阀瓣的运动排气系统，声浪更像前代。（说到这个我先插个话，AMG的声浪本来就很好听，排量本来就大。计算压缩到4.0之后，也比M3/4的3.0大不少，人家AMG还在认认真真研发三阀门排气系统。宝马你在干嘛？你特么给我录音？你特么在逗我？真是气死了。。。虽然我换了AK好了些，但是不能关闭的车内排气声浪实在太恶心了！！！）同时C63 AMG S-model上配备了电子可锁止后差速锁，虽然避震偏硬（真的硬。。。AMG一直的作风，感觉就是底盘做得不怎么样，所以靠避震硬度去对车身稳定实现控制。不喜勿喷啊。。。）。但是车子跑起来就表现得很稳定了。过弯时的车身侧倾也控制得很好，让人很有信心。还有包括车身自身的“重”，都是让车子更稳定的功臣。。。我们暂时先这么定义C63 AMG S-model吧。
接下来我要说一下一些可以提升的地方。众所周知，C63S比M4重不少。以前没试驾的时候，我会把这些归结于AMG的豪华。但是事实上，C63 AMG S还有很大的提升空间。既然你都把负离子发生器这样的东西都装进了车里，那么再帮副驾驶下方包一块真皮又怎么样了？既然你连玻璃升降按钮都是全铝的了，为什么不把钢琴烤漆的塑料按钮做得更厚实些呢？既然你都打算打造最漂亮最绚丽的人机系统，为什么不先把卡顿问题解决了再推出呢？当然，这些都等于无病呻吟，一是厂家不会听得到，听得到也不会管我。另外一点是，全新C63 AMG S-model已经足够优秀了，如果它的售价和M差不多，我觉得M的脸色应该会很难看。还好。。。目前的情况是M基本都有15-20个点的优惠，而C63基本就是平价走，M的价格优势还是比较明显的。但这不能代表M就能放松大意了，路上的AMG只会越来越多。。。
我一直很喜欢M，也很喜欢AMG。大家的性格都非常鲜明。但是说实话，这代C63的外观还是娘了点。怀档真的让我耿耿于怀，虽然我不会开手动挡，但是我觉得一个运动车型怎么能用怀档？这和电子手刹完全是一个道理。。。另外，就是C63和普通C系太像了。。。AMG的人的确挺懒的，轮毂数值估计和C的都通用，轮眉也不抛一点点，这就是我在***开始的时候说的槽点，265的后胎，510匹？真是让人无语。。。虽然对我来说，100W这个级别我肯定选M不选AMG。但是我觉得，全新C63的到来，恰恰迎合了大部分车迷升级换代的要求，对一辆百万级别跑车的要求---漂亮，动力强劲，轻松好开（方向盘轻）~我选择M，不代表你就选择M，不是么？（我也有AMG呢。。。别喷我了，求你们。。。）
）
最后附上一张我与豪车的合影。写个作业，其实真不简单。喜欢就多顶顶贴吧。。。谢谢各位。再见~
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