2013款1.6自动档7万公里更换变速箱轴承
发此贴并非想黑奇瑞，毕竟是机械就难免出现问题，这个轴承，我想奇瑞也是受害者。不出意外的话，下一辆车准备入手星途。
大约两个月前，变速箱开始嗡嗡响，行驶中转速越高越响，刹车减速过程中由于惯性作用声音也很明显，车完全停下后声音消失。最近声音逐渐变大，很吵，掩盖了CVT原有的口哨声，甚至掩盖了发动机声音和胎噪，担心继续开下去会导致变速箱内部压力缸和钢带永久性损坏报废。到4S店简单检测，要价6000至12000，还得送花都，这价格我接受不了，某宝全新的CVT总成不过9000元，于是找了一家本地路边CVT专修厂开箱修理，拆装变速箱、换轴承、加7升新油、换内部过滤网，一共1600元。
修车过程中拍照，手机不小心掉地下摔碎了屏，好吧，正好用省下的钱买个Mate 30 Pro。不多说了，直接上图。
大约两个月前，变速箱开始嗡嗡响，行驶中转速越高越响，刹车减速过程中由于惯性作用声音也很明显，车完全停下后声音消失。最近声音逐渐变大，很吵，掩盖了CVT原有的口哨声，甚至掩盖了发动机声音和胎噪，担心继续开下去会导致变速箱内部压力缸和钢带永久性损坏报废。到4S店简单检测，要价6000至12000，还得送花都，这价格我接受不了，某宝全新的CVT总成不过9000元，于是找了一家本地路边CVT专修厂开箱修理，拆装变速箱、换轴承、加7升新油、换内部过滤网，一共1600元。
修车过程中拍照，手机不小心掉地下摔碎了屏，好吧，正好用省下的钱买个Mate 30 Pro。不多说了，直接上图。
就是这家店，老板挺好，不打码了。
上架挂D档，师傅听了听，直接判断是变速箱内部6209轴承损坏，压力缸和钢带没问题。把变速箱从车上拆下来还真是不容易，要拆很多东西才能拿下来。
拆下来了，很重。
打开前盖，带奇瑞标那个是油泵，这几个齿轮和油泵统统都得拆下来。
后盖也得打开，看到中间的轴承了。
日本NSK原厂的，这其实就是常见的6209轴承，只不过两边用线切割各开一个对称的凹槽，用于固定轴承外套。
用手转一下，有明显震动，仔细观察，发现内部有金属脱落形成的麻坑。师傅说，原因要么是油里有杂质，要么是轴承材质缺陷。看到右边的凹槽了吗，对加工精度有要求的。
老板店里做好的轴承是瓦轴的，不太放心质量。去市场采购了NSK新轴承（还用NSK？原车日本的也不过如此，而且不知道市场买来的是不是假的），找床子加工的凹槽，完美匹配。
另一个角度。重新打密封胶，和原厂一个颜色，装车，加油。
上午10点开始干，下午6点完事，耗时8个小时，主要是拆装过程比较麻烦，变速箱内部处理反倒简单。
试车，嗡嗡声消失，只剩下纯纯的发动机声音和CVT轻微的口哨，只是不知道新换轴承的质量怎么样，希望能坚持的久一点。
试车，嗡嗡声消失，只剩下纯纯的发动机声音和CVT轻微的口哨，只是不知道新换轴承的质量怎么样，希望能坚持的久一点。
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