福特探险者音响系统解析，无损音响改装喇叭更换教程
目录
1.前言-音响改装3000块难道只能听个响？
一提到音响改装，不知道咋了，大多数人都以为是个坑，3000块钱只能听个响。造成这种误解的，第一跟改装店改音响花费普遍较高和洗脑有关；第二有的人兴致勃勃的换了喇叭，或者加了dsp，或者换了主机，发现效果并没多大提升啊，还得继续升级设备吗？难道3000块钱只能听个响？
楼主是13款蒙迪欧2.0时尚，为了改装音响，自己学习了一年多的音响知识。平时也看各个车系论坛，发现大家对于音响改装问的问题都差不多。所以萌生了写一篇专门介绍音响改装基础知识的帖子。特别是探险者的音响系统，相信大家的疑惑很多，福特从SONY系统到B&O到底是质的提升还是换汤不换药呢？希望此文能给广大的音乐爱好者一点帮助，也希望激发大家一起讨论的热情。
楼主是13款蒙迪欧2.0时尚，为了改装音响，自己学习了一年多的音响知识。平时也看各个车系论坛，发现大家对于音响改装问的问题都差不多。所以萌生了写一篇专门介绍音响改装基础知识的帖子。特别是探险者的音响系统，相信大家的疑惑很多，福特从SONY系统到B&O到底是质的提升还是换汤不换药呢？希望此文能给广大的音乐爱好者一点帮助，也希望激发大家一起讨论的热情。
探险者配置了B&0音响系统，B&O相信玩音响的还是知道的，这个品牌的家用及耳机音响，***满满，效果吗对得起花的钱的。B&O的中文名字叫：铂傲；在汽车音响领域，老宝马及奥迪都有用过。接下来，一点一点揭开你神秘的面纱！
2.1跟我学点入门知识-音质的理念：最真实的还原才是音质
相信完全不了解音响的人，在听到一套音响系统的时候，都会不自觉的用到一个词，音质，那么到底什么是音质呢？
音质，由四个部分组成:
（1）音调，音调即我们所说的频率。通俗点说，男人讲话声音低沉，女人讲话尖锐。频率的高低决定了音调的高低。 一套好的音响，首先能准确的还原音调，这个虽然最终的发声单元都是喇叭，但是音调的准确度是整个音响系统决定的。
（2）音色，音色简单的说就是不同音调的组合。是声音的频谱特性。不同频率的声音需要准确的表达，才能构成出色的音色。经常形容音色的词有，甜美，圆润。一个音响喇叭不可能准确演绎不同频率的声音，于是便有了分频。让高音喇叭去演绎高频声音，让低音喇叭去演绎低频声音。实际上，一个声音高低频是混在一起的，因此准确的分频，让优质的喇叭，准确的输出对应的频率，也就最能真实的还原声音。
（3）音品，这个词我们说的不多，其实这是表达了声波的波形的特点。声音的产生和终止过程会影响我们的听音感受。常用的词语是清晰，结实有力。音品，在汽车音响里，由于天生听音环境的不足，更多的要靠音源技术。比如好的cd会调整声音波形，让输出的声音像是在剧场一样。
（4）音量，这个简单，是声波振动的幅度，是声音的能量。需要有足够的能量来让喇叭达到足够的振幅，这也就是我们要加功放的原因了吧。
音质，这个词看似简单，却能把音响系统的基本单元结合在一起。简单一句话，能最真实还原源声音的系统，就是音质最好的系统！音质是由整个音响系统的素质决定的，如果硬要强行把他们区分的话，个人理解可以这样简单的认为:
喇叭决定音调，音源（混响技术）决定音品，分频技术（主机解析，被动分频，主动分频）决定音色，功放决定音量。
音质，由四个部分组成:
（1）音调，音调即我们所说的频率。通俗点说，男人讲话声音低沉，女人讲话尖锐。频率的高低决定了音调的高低。 一套好的音响，首先能准确的还原音调，这个虽然最终的发声单元都是喇叭，但是音调的准确度是整个音响系统决定的。
（2）音色，音色简单的说就是不同音调的组合。是声音的频谱特性。不同频率的声音需要准确的表达，才能构成出色的音色。经常形容音色的词有，甜美，圆润。一个音响喇叭不可能准确演绎不同频率的声音，于是便有了分频。让高音喇叭去演绎高频声音，让低音喇叭去演绎低频声音。实际上，一个声音高低频是混在一起的，因此准确的分频，让优质的喇叭，准确的输出对应的频率，也就最能真实的还原声音。
（3）音品，这个词我们说的不多，其实这是表达了声波的波形的特点。声音的产生和终止过程会影响我们的听音感受。常用的词语是清晰，结实有力。音品，在汽车音响里，由于天生听音环境的不足，更多的要靠音源技术。比如好的cd会调整声音波形，让输出的声音像是在剧场一样。
（4）音量，这个简单，是声波振动的幅度，是声音的能量。需要有足够的能量来让喇叭达到足够的振幅，这也就是我们要加功放的原因了吧。
音质，这个词看似简单，却能把音响系统的基本单元结合在一起。简单一句话，能最真实还原源声音的系统，就是音质最好的系统！音质是由整个音响系统的素质决定的，如果硬要强行把他们区分的话，个人理解可以这样简单的认为:
喇叭决定音调，音源（混响技术）决定音品，分频技术（主机解析，被动分频，主动分频）决定音色，功放决定音量。
再形象一点儿，就是上面不同嗓音（音调）的孩子（高音，中音，低音喇叭），在一起读不同的诗歌（不同的音调组成音色）。有的在诵读，有的在朗读（音品），有的声音大，有的声音小（音量），但最终听起来很舒服，很美妙（音质，真实自然的还原原音乐），就是好的音响系统。号外：说到这里，你还会去相信淘宝那些6倍音质，8倍音质吗？音质的本质是还原原声，如何用倍数来衡量的呢？
2.2跟我学点入门知识-音响系统的组成：四大部件缺一不可
一套音响系统的四大部件：
1.声音的解析与处理：主机
声音的储存基本都是数字化了，cd用的人越来越少，这也是为何现在的主流车机都取消了CD机，这里需要注意的是：只是取消了CD碟片的那部分，也就是说读碟的部分取消了，主机的其他部分比如DSP，运放和攻放芯片，这些都在。要播放声音，第一步就是要把录制处理好的声音“读出来”。就是我得认识你让我播放的是啥。读出来，要先解码（福特主机在解码这一块是非常优秀的，WAV，FLAC格式的音乐，从SYNC3都是支持的，可以不知道5.1省道的音乐），解码后是信号处理 （DSP）：把那些010101转化模拟信号，进行转化为不同声道的小电流信号。
2.声音的放大：运放与功放
前面已经说过，经过DSP处理后的音频信号，是非常弱的低电平信号，不能直接用来推动喇叭，需要将信号（电流）进行放大，这样才能推动喇叭发声。运放是对信号的初级放大，功放对信号最终放大，形成较强的电流信号，足以引起喇叭线圈震动发声。放大后电流信号分为四门，中置，重低音等各路输出推动喇叭发出声音。
3.声音的演绎：扬声器（喇叭）
扬声器的重要性毋容置疑，是声音最终的演绎单元。你前面搞的再好，给我一个弱鸡喇叭，巧妇难为无米之炊。经放大的电流信号，在电磁感应（什么，不知道啥玩意，问初中数学老师去）的作用下，与扬声器的磁铁的磁场发生相互作用，在扬声器相关支撑部件的作用下，最终带动音盆材料振动发生（什么，振动能发出声音？数学老师的棺材板快压不住了）
4. 声音的传递：线材
线材通常是被忽略的方面，前面提到，不混入噪声也是对声音的还原。线材是音响的血液，线材的屏蔽能力（血红蛋白的载氧能力，什么，血红蛋白不知道是啥？问体育老师去）决定了声音的干净程度。所以，几百上千一条的线材有他存在的道理，只不过，我们就看看，我们不用。气不气。嗯~~~嗯~~~~嗯~~~~~
1.声音的解析与处理：主机
声音的储存基本都是数字化了，cd用的人越来越少，这也是为何现在的主流车机都取消了CD机，这里需要注意的是：只是取消了CD碟片的那部分，也就是说读碟的部分取消了，主机的其他部分比如DSP，运放和攻放芯片，这些都在。要播放声音，第一步就是要把录制处理好的声音“读出来”。就是我得认识你让我播放的是啥。读出来，要先解码（福特主机在解码这一块是非常优秀的，WAV，FLAC格式的音乐，从SYNC3都是支持的，可以不知道5.1省道的音乐），解码后是信号处理 （DSP）：把那些010101转化模拟信号，进行转化为不同声道的小电流信号。
2.声音的放大：运放与功放
前面已经说过，经过DSP处理后的音频信号，是非常弱的低电平信号，不能直接用来推动喇叭，需要将信号（电流）进行放大，这样才能推动喇叭发声。运放是对信号的初级放大，功放对信号最终放大，形成较强的电流信号，足以引起喇叭线圈震动发声。放大后电流信号分为四门，中置，重低音等各路输出推动喇叭发出声音。
3.声音的演绎：扬声器（喇叭）
扬声器的重要性毋容置疑，是声音最终的演绎单元。你前面搞的再好，给我一个弱鸡喇叭，巧妇难为无米之炊。经放大的电流信号，在电磁感应（什么，不知道啥玩意，问初中数学老师去）的作用下，与扬声器的磁铁的磁场发生相互作用，在扬声器相关支撑部件的作用下，最终带动音盆材料振动发生（什么，振动能发出声音？数学老师的棺材板快压不住了）
4. 声音的传递：线材
线材通常是被忽略的方面，前面提到，不混入噪声也是对声音的还原。线材是音响的血液，线材的屏蔽能力（血红蛋白的载氧能力，什么，血红蛋白不知道是啥？问体育老师去）决定了声音的干净程度。所以，几百上千一条的线材有他存在的道理，只不过，我们就看看，我们不用。气不气。嗯~~~嗯~~~~嗯~~~~~
此图仅为普通的音响系统示意图，并非探险者的音响电路图。图片最左就是CD主机，探界者的音响系统解码部分是中控大屏，在大屏下面有一个主机。大屏和主机负责解码及初步的放大。对于低配系统，主机内部的攻放芯片进一步放大；对于高配的系统，使用单独攻防进行放大，主机和攻放之间通过网络协议（A2B协议，目前是比较主流的音频传输方式，其实就是两根电话线）传输音频信号，这样做的好处是可以进一步降低信号传递过程中的噪声混入及音频线材的使用。
3.1我一起认识探险者音响系统-大屏及主机：个人感觉绝对够用
探险者主机的资料少的可怜，没办法只能论坛搜索锐界的图片。因为福特的音响系统是在不同车系基本是一样的，从蒙迪欧、锐界的SONY系统，到锐界，探险者的B&O系统，设计可能略微差别，但是使用的主机特别是低配版的主机是一致的。这里给一个传送门：https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/79a7c5989e33b8d1/87930819-1.html
图片也是这个车友的，他是论坛首拆吧，感觉好像我们认识。
图片中蓝色标记的地方就是主机了，看图片的体型的确比老系统的松下或者歌乐主机小了很多，主要是少了读CD碟的部分。
图片也是这个车友的，他是论坛首拆吧，感觉好像我们认识。
图片中蓝色标记的地方就是主机了，看图片的体型的确比老系统的松下或者歌乐主机小了很多，主要是少了读CD碟的部分。
这个图片看的更清楚一些，接口从左到右分别是：输出到喇叭的信号；模拟输入信号；USB信号，AF/MF信号。这个主机接口老松下或者歌乐的接口已经完全不同了，可以说是福特最新设计的主机系统。考虑到福特使用B&O的音响系统，这个主机大概率是国内的哈曼系统代工的，从接口的形状也可以看出端倪来。
很可惜，目前不知道内置的芯片是什么型号。不过从老的松下或者歌乐主机来说，dsp及运放和攻防芯片，都是非常优秀的。因此，可以说，这个主机性能绝不会比他们低。期待有大神进一步来揭秘。
很可惜，目前不知道内置的芯片是什么型号。不过从老的松下或者歌乐主机来说，dsp及运放和攻防芯片，都是非常优秀的。因此，可以说，这个主机性能绝不会比他们低。期待有大神进一步来揭秘。
3.2跟我一起认识探险者音响系统-B&O音响：人声出众
喇叭的主要构成（说太多也记不住啊）：
一、折环
折环，又叫皮边。它的作用首先是为锥盆(2)的运动提供一定的顺性，也就是具有一定的柔性，让锥盆可以前后运动，另外还有辅助定心支片(4)对锥盆音圈进行定位，让音圈保持在磁隙中央，并提供锥盆运动的回复力的作用。
二、锥盆
锥盆，又叫振膜，也就是喇叭单元中最重要的一个振动部件，由它来直接驱动空气，把单元的机械运动，转换为空气的声波传递运动。锥盆直接决定了单元重播声音各个方面的性能，例如频率响应、失真、甚至灵敏度等。其中，锥盆的大小、几何形状、材料性能、质量(重量)等方面的特征都是重要的。
三、定心支片
定心支片，又叫弹波。它的功能主要是为锥盆的运动提供回复力，并使音圈在运动时仍能保持在磁隙中的正确位置。除此之外，它还能防止异物落入磁隙。虽然很少被人注意到，但在高保真低音单元中，定心支片的性能对单元低音的重播有非常重要的影响。
四、盆架
盆架是整个喇叭单元的骨架，大多数部件都直接或间接地固定在盆架上。盆架主要用铁皮、铸铝或塑料做成。大家都喜欢铸铝的盆架，因为看起来***都很爽。铁皮盆架和塑料盆架的成本当然要低许多。
五、磁体
磁体在喇叭单元发展的最初阶段采用过电磁铁，也就是励磁电路，现在基本上完全被永磁体代替（除了极少数发烧友自己玩的）。喇叭单元的磁体类型主要有铁氧体、钕铁硼和铝镍钴三大类，铝镍钴具有很好的特性，但价格太高，现在很少采用。铁氧体成本低且稳定，使用最多。钕铁硼磁能积高，使用也较广泛，通常铷磁是比较高档的喇叭材料了。最近稀土价格猛涨，也波及了喇叭磁体市场。
一、折环
折环，又叫皮边。它的作用首先是为锥盆(2)的运动提供一定的顺性，也就是具有一定的柔性，让锥盆可以前后运动，另外还有辅助定心支片(4)对锥盆音圈进行定位，让音圈保持在磁隙中央，并提供锥盆运动的回复力的作用。
二、锥盆
锥盆，又叫振膜，也就是喇叭单元中最重要的一个振动部件，由它来直接驱动空气，把单元的机械运动，转换为空气的声波传递运动。锥盆直接决定了单元重播声音各个方面的性能，例如频率响应、失真、甚至灵敏度等。其中，锥盆的大小、几何形状、材料性能、质量(重量)等方面的特征都是重要的。
三、定心支片
定心支片，又叫弹波。它的功能主要是为锥盆的运动提供回复力，并使音圈在运动时仍能保持在磁隙中的正确位置。除此之外，它还能防止异物落入磁隙。虽然很少被人注意到，但在高保真低音单元中，定心支片的性能对单元低音的重播有非常重要的影响。
四、盆架
盆架是整个喇叭单元的骨架，大多数部件都直接或间接地固定在盆架上。盆架主要用铁皮、铸铝或塑料做成。大家都喜欢铸铝的盆架，因为看起来***都很爽。铁皮盆架和塑料盆架的成本当然要低许多。
五、磁体
磁体在喇叭单元发展的最初阶段采用过电磁铁，也就是励磁电路，现在基本上完全被永磁体代替（除了极少数发烧友自己玩的）。喇叭单元的磁体类型主要有铁氧体、钕铁硼和铝镍钴三大类，铝镍钴具有很好的特性，但价格太高，现在很少采用。铁氧体成本低且稳定，使用最多。钕铁硼磁能积高，使用也较广泛，通常铷磁是比较高档的喇叭材料了。最近稀土价格猛涨，也波及了喇叭磁体市场。
扬声器所用的材料和制造工艺的差别会对音质产生影响，相比之下，扬声器单元的质素更是关键，最终驱动发声的是扬声器单元，一切声音源于此，如果扬声器单元发出的声音不够理想，那么音箱再如何修饰和补求都不能发挥大作用。经历一百多年发展，喇叭单元在材质选择、工艺流程以及结构形式方面也有非常明显的变化，古老的纸盆，现代化的合成塑胶，以及高成本的钛金属振膜，在声音特性上有很大不同，同样是各有优势和不足。
这里重点普及一下音盆材料：
这里重点普及一下音盆材料：
纸盆振膜：
这是扬声器最常见的振膜材质，年代久远，目前已拥有非常成熟的技术水准。将纸浆倒入设计好的模具中，干燥之后再进行一系列的后续加工，就形成了我们常见的喇叭单元振膜。这只是一个基本的过程描述，至于材料的成分比例、加工方式，每个品牌都有自己的秘笈，这当然也是维持生计的商业机密。
纸盆的声音特性比较平滑自然，符合大多数人的口味，声音中不会有个性鲜明的刺激部分。由于内部纤维的相互交织，传输过程中的能量可以被很快吸收，因此纸盆的阻尼特性也比较理想。另外由于纸盆重量较轻，能量转化效率方面也有不错表现，这些都是纸盆的优点。
不过纸盆的缺点也是明显的，首先由于材质的特点，纸盆对温度和湿度变化比较敏感，所处环境变化可能对声音造成影响，经过承受数次在这些极端环境变化后，有可能造成纸盆产生不可复原的形变。不过，目前的纸盆技术也在不断发展，通过加入其他材料可以使纸盆在防水特性方面有更佳的表现。
塑胶振膜：
这也是常见的音盆材质之一，在化工产业发达的今天，合成材料已经出现在生活的各方面。单元振膜中所说的塑胶材质，一般由聚丙烯材料制成，简称PP音盆。相对于纸盆，PP音盆在防潮防水效果方面优胜许多，不过也会受到轻微影响。
由于是合成材料，PP音盆的改良方案有很多，在现有基础上，可以针对克服某种不足而进行改良，通过添加其他材料实现，这是PP音盆较为理想的方面，因此采用PP音盆的扬声器，同样不乏优秀作品。
PP音盆同样具备出色的阻尼特性，听感上柔顺自然，另外PP音盆一般情况下不需要太高阶的分频器，这也能够整体控制扬声器的生产成本。而缺点方面，PP音盆的刚性相对一般，表现高频较丰富的音乐并不适合，容易产生失真现象。
这是扬声器最常见的振膜材质，年代久远，目前已拥有非常成熟的技术水准。将纸浆倒入设计好的模具中，干燥之后再进行一系列的后续加工，就形成了我们常见的喇叭单元振膜。这只是一个基本的过程描述，至于材料的成分比例、加工方式，每个品牌都有自己的秘笈，这当然也是维持生计的商业机密。
纸盆的声音特性比较平滑自然，符合大多数人的口味，声音中不会有个性鲜明的刺激部分。由于内部纤维的相互交织，传输过程中的能量可以被很快吸收，因此纸盆的阻尼特性也比较理想。另外由于纸盆重量较轻，能量转化效率方面也有不错表现，这些都是纸盆的优点。
不过纸盆的缺点也是明显的，首先由于材质的特点，纸盆对温度和湿度变化比较敏感，所处环境变化可能对声音造成影响，经过承受数次在这些极端环境变化后，有可能造成纸盆产生不可复原的形变。不过，目前的纸盆技术也在不断发展，通过加入其他材料可以使纸盆在防水特性方面有更佳的表现。
塑胶振膜：
这也是常见的音盆材质之一，在化工产业发达的今天，合成材料已经出现在生活的各方面。单元振膜中所说的塑胶材质，一般由聚丙烯材料制成，简称PP音盆。相对于纸盆，PP音盆在防潮防水效果方面优胜许多，不过也会受到轻微影响。
由于是合成材料，PP音盆的改良方案有很多，在现有基础上，可以针对克服某种不足而进行改良，通过添加其他材料实现，这是PP音盆较为理想的方面，因此采用PP音盆的扬声器，同样不乏优秀作品。
PP音盆同样具备出色的阻尼特性，听感上柔顺自然，另外PP音盆一般情况下不需要太高阶的分频器，这也能够整体控制扬声器的生产成本。而缺点方面，PP音盆的刚性相对一般，表现高频较丰富的音乐并不适合，容易产生失真现象。
原车低配的纸盆喇叭，没有什么特别的工艺，只能说成本，成本，成本。
后装的PP盆喇叭（品牌已经打码），总体来说提升还是可以的。
sony的喇叭也是PP盆。
后装的PP盆喇叭（品牌已经打码），总体来说提升还是可以的。
sony的喇叭也是PP盆。
金属振膜
由于很多贵金属的存在，人们对金属也许会产生一种崇拜，从目前能够接触的产品来看，一般金属材质给予高贵气派、个性喧扬的感觉，而事实上，在扬声器单元制作中，金属振膜也是常见，而且在声音方面的特点鲜明。
金属振膜一般由铝或者其合金材质制成，相对其它金属稳定，重量较轻。金属振膜刚性出色，因此在动态和分析力方面表现出众，而且能够很好地控制失真。不过我们常说的「金属声」是由高频端产生的盆分裂现象产生，这个也是金属振膜的一种缺点。
相比其它非金属振膜，金属振膜相对偏重，而且阻尼特性并不算好，因此对单元的驱动与控制并不容易，这就要求扬声器在电路方面需要更多的设计，成本也会随之提升。而「金属声」的问题，目前也多是通过振膜表面使用特别涂料的方式来进行提升。
由于很多贵金属的存在，人们对金属也许会产生一种崇拜，从目前能够接触的产品来看，一般金属材质给予高贵气派、个性喧扬的感觉，而事实上，在扬声器单元制作中，金属振膜也是常见，而且在声音方面的特点鲜明。
金属振膜一般由铝或者其合金材质制成，相对其它金属稳定，重量较轻。金属振膜刚性出色，因此在动态和分析力方面表现出众，而且能够很好地控制失真。不过我们常说的「金属声」是由高频端产生的盆分裂现象产生，这个也是金属振膜的一种缺点。
相比其它非金属振膜，金属振膜相对偏重，而且阻尼特性并不算好，因此对单元的驱动与控制并不容易，这就要求扬声器在电路方面需要更多的设计，成本也会随之提升。而「金属声」的问题，目前也多是通过振膜表面使用特别涂料的方式来进行提升。
某品牌的铝合金音盆喇叭，这种材料目前是我听到的比较均衡的喇叭，对各种特点的声音都比较完美的表现。
原来sony喇叭，低配喇叭，可以看到低配喇叭的磁铁几乎没有。有的人会说，那是铷磁，小不一定代表差。嗯，如果是铷磁的确是这样，但是这个铷磁也太袖珍了，以致于拆下来靠近铁的东西，都没有磁力了。尴尬。
高配的B&O中低音喇叭，从图片看也是纸盆，但是表面貌似有特殊的工艺，别小看这个工艺，其实不简单。
B&O中低音喇叭的背面，可以看出用的是普通的铁氧体磁铁，支架用的是塑料支架。哎，一切都是成本，成本，成本。
高音喇叭，从图片来看使用的是丝膜高音喇叭，但看着不像是什么高级的丝膜材料，效果从听感来看，高音的确一般。高音喇叭是重新设计的，跟之前的高音支架完全不同，因此可以推断，这个应该是B&O高音喇叭。
中置喇叭，并没有标识功率，不过从一般常识来看，中置喇叭一般为15-25瓦的功率。中置喇叭使用的是铷磁铁，这个铷磁铁比低配的那个所谓的“铷”磁铁明显要好。
中置喇叭的材料，看着跟中低音喇叭是一样的。因此重点，重点，重点，中置喇叭也是B&O的。
B&O喇叭总结：人声出众，高音和低音仍有提升空间
听过几个车的B&O系统，可以说比之前的SONY提升还是有的，从音乐的细节，人声的细腻及整个声场的效果来说，都是比较不错的。当然，对于一般的车友是完全足够的，对于发烧友，相信并不能满足。
4.1音响怎么改—认识原车的音响设计
低配系统：
原车不带独立功放，二分频设计，前门两个高音，两个中低音；后门两个中低音，一共6个喇叭。哎，我不想说。。。。。
12喇叭系统：
原车带独立功放，二分频设计，前门两个高音（B&O），两个中低音（B&O）；中置一个中音（B&O）；后门两个高音，两个中低音；D柱两个中音喇叭；后备箱一个超低音喇叭。重点一共5个B&O喇叭，大家擦亮眼睛，福特并没有传说的那么不厚道。
14喇叭系统：
原车带独立攻防，主动三分频设计，比12喇叭系统喇叭上多了前门两个中音（B&O）。如果你只数喇叭数量，那就走错方向了，顶配主动三分频的设计，要比二分频设计本身具有天生的优势。这个优势，可不是多两个喇叭那么简单。
原车不带独立功放，二分频设计，前门两个高音，两个中低音；后门两个中低音，一共6个喇叭。哎，我不想说。。。。。
12喇叭系统：
原车带独立功放，二分频设计，前门两个高音（B&O），两个中低音（B&O）；中置一个中音（B&O）；后门两个高音，两个中低音；D柱两个中音喇叭；后备箱一个超低音喇叭。重点一共5个B&O喇叭，大家擦亮眼睛，福特并没有传说的那么不厚道。
14喇叭系统：
原车带独立攻防，主动三分频设计，比12喇叭系统喇叭上多了前门两个中音（B&O）。如果你只数喇叭数量，那就走错方向了，顶配主动三分频的设计，要比二分频设计本身具有天生的优势。这个优势，可不是多两个喇叭那么简单。
顶配的B&O系统，不要再说只有标了B&O的才是B&O喇叭，福特的工程师再怎么啥，不会这么糊弄人。顶配7个B&O喇叭，更难能可贵的是三分频系统。通常三分频系统是宝马，奔驰等豪车顶配车型的标配。
12喇叭的B&O没有前门的中音喇叭，目前不清楚是本身是三分频设计，减掉了中音喇叭；还是本身就是二分频设计，我更倾向于后者。
4.2音响怎么改—针对弱点，重点升级
对于B&O系统：
一般车友，不要去折腾了，也不要去加什么DSP，用“高转低”损失的音质可能你那个DSP都补偿不回来。一个免费的提升音质的办法，听无损音乐。SYNC+系统解析和主机这么牛逼，不听无损音乐那是暴殄天物，大家可以留个邮箱，我分享无损音乐给大家。
发烧车友：建议升级前面三分频喇叭或者二分频喇叭，可以做到无损对插，然后将替换下来的B&O喇叭放在后门；当然需要找与原车主机和攻防系统设计非常匹配的喇叭单元，其实这比较难找，找不好有可能更换了喇叭也不会有明显的提升。不建议搞大动作，全车主机、功放，喇叭都换一个遍，太折腾而且提升不好。
对于低配系统：
很简单，这个车的弱点就在喇叭，更换喇叭可以获得比较明显的提升。不过不建议去买什么高配的B&O喇叭，主要是这个喇叭第一不便宜，第二效果其实也就那样。不如去搞个正八经的后装品牌喇叭，当然需要跟原车主机系统匹配的。楼主也正在测试各种喇叭，相信不久就会有结果。
一般车友，不要去折腾了，也不要去加什么DSP，用“高转低”损失的音质可能你那个DSP都补偿不回来。一个免费的提升音质的办法，听无损音乐。SYNC+系统解析和主机这么牛逼，不听无损音乐那是暴殄天物，大家可以留个邮箱，我分享无损音乐给大家。
发烧车友：建议升级前面三分频喇叭或者二分频喇叭，可以做到无损对插，然后将替换下来的B&O喇叭放在后门；当然需要找与原车主机和攻防系统设计非常匹配的喇叭单元，其实这比较难找，找不好有可能更换了喇叭也不会有明显的提升。不建议搞大动作，全车主机、功放，喇叭都换一个遍，太折腾而且提升不好。
对于低配系统：
很简单，这个车的弱点就在喇叭，更换喇叭可以获得比较明显的提升。不过不建议去买什么高配的B&O喇叭，主要是这个喇叭第一不便宜，第二效果其实也就那样。不如去搞个正八经的后装品牌喇叭，当然需要跟原车主机系统匹配的。楼主也正在测试各种喇叭，相信不久就会有结果。
5.结束语：祝福
作为一个福特车友，蒙迪欧目前7万公里，除了两次召回，没有更换过任何部件，目前电瓶也妥妥的够用。现在红绿灯仍然可以弹射起步，享受驾驶乐趣。我只想说，福特加油，那么多车黑，正证明了你的优秀。期待你的再次崛起。
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