也谈谈关于保时捷选配以及空气悬挂和Sport Chrono 组件
之前一直纠结在Q5和GLK之间，直到看到MACAN为止，纠结终止。
不过又陷入了新的纠结，都懂的，保时捷要选配
先说一句，特别鄙视那些经常说什么没钱的买什么保时捷macan，有钱去买啥啥的，我只想说，你既然那么有钱就别在MACAN论坛混，就像我们也不会去QQ论坛一样，买的起200w跑车的也不会在这混，鄙视装B的。
之前在保时捷官网选配了几次，每当看到新的论点又开始摇摆不定，到现在，我只想说，不要人云亦云，了解自己真正想要什么，要面子？动力？操控？都无可厚非。还有真正了解这个配置到底包含哪些东西，不要单纯的从字面上看。
我的配置如图，准备年后订车。其中有些配置是一开始就想选的，有些是参考了论坛及保时捷官网的介绍定的，下面说明一下为什么选这些配置，选什么样的配置可以看出追求什么样的车，车如其人哈。
我的选配没有一项是外观的选配件，车是我自己开的，不是给人看的，人家只要看懂这是保时捷就行了，人家不会因为看到这个车的碳纤维侧板说好漂亮的碳纤维啊。还有行李架，是好看点，但是一辈子都用不到的东西坚决不选。其他的一些外购装饰件即使想装也是可以后期加装的。
下面说说我选的这些配置：
1. Sport Chrono 组件
千万不要以为只是加速快0.1s和多个罗盘，还是先看看官网的解释：
模拟和数字式计时器，中控台上的?Sport Plus? (运动升级) 按钮，更具运动感的油门响应调校以及 PSM 和 PTM 等系统，启用赛车起步功能 (起步控制系统) 和源自赛车的换档策略
前面的都懂的就不解释了，看看后面的说法，PSM和PTM系统是什么？
保时捷循迹控制系统PTM（Porsche Traction Management）与车身动态稳定系统PSM（Porsche Stability Managemtnt）。（详见http://news.showche.com/2010/1019/porsche-ptm-psm.html）
借用这篇文章里的话：
跑车的乐趣不仅在于直线加速感，而是在弯道内能否达到过弯的极限、且底盘还保持着该有的稳定性。车辆弯道中的稳定性，关乎着出弯时能否让引擎保持最佳的转速区域，进弯慢、出弯快绝对是赢过对手的重要关键点。
有些大虾可能又要喷了，MACAN算什么跑车？ 但是有更好的操控性能何乐不为？
除了这些系统，还有对起步，换挡的不同控制，这些我不懂，没开过跑车，但是至少，算不算增加或者保留一些跑车基因？
这一整套系统的价格才18000，你还犹豫么？
修改： 得知PSM，PTM是标配，这样的话对于日常使用的车主SC有鸡肋之嫌了，毕竟即使没有SC，MACAN也有sport选项，估计平时sport都很少用，何况SC自带的SPORT+ 了
2. 带自动水平高度调节功能、行车高度调节功能和保时捷主动悬挂管理系统 (PASM) 的空气悬架
全承载空气弹簧，共提供三种车身高度，可将后桥降至装载高度，可调节减震系统根据需要连续调节阻尼力以减少车身运动，带三种手选模式的 PASM 减震图谱 (?Comfort? (舒适) 模式、?Sport? (运动) 模式和?Sport Plus? (运动升级) 模式)。包括自动水平高度调节功能
简之，就是 ：
a. 三个高度可调 ，跑高速可以降低车身高度，烂路可以调高
b. 舒适 ， 连续颠簸的时候更加舒适
c. 三种模式 ， 软硬不同
d. 自动水平， 根据车身前后左右负载调整水平，不至于后面做三个人后车屁股往下了
有人总担心会坏，那你还敢买车啊，车上几万个零件呢
选不选？
修改： 空悬和舒适，操控（车身低了会更稳），以及越野性能都有关，倒是和排量关系不大，还是建议选上。
3. 带记忆功能组件的 14 向电动座椅
看看官方说明：
包括驾驶者和前排乘客的电动座垫深度调节和 4 向腰部支撑功能，以及转向柱和 LED 后视镜门控灯的电动调节功能。包括遥控器上用于存储驾驶者和前排乘客座椅个性化设置、转向柱和车外后视镜位置以及车灯、雨刷器、空调、车门锁、仪表组和 PCM 等设置的存储器。还可以使用车门中单独的记忆按钮调用上述设置。光面真皮座椅
你还以为只是个座椅多几向调节么？
4. 自适应巡航定速控制系统，包括保时捷主动安全系统 (PAS)
看看官方说明：
该系统根据前车速度调节本车车速并自动 制动，必要时甚至停车。如果前方道路畅 通无阻，您的车辆将重新加速到最初设定 的巡航速度。巡航速度可设置为 30 至 210 km/h。如有需要，您的车辆甚至可以 在遇到交通拥堵等情况时完全停在前方车 辆的后面。如需再次起步，驾驶者只需通 过控制杆或油门踏板发出一个简单的起动 指令。
一体式保时捷主动安全系统 (PAS) 用于探 测您接近前方车辆的速度是否过快。如果 速度过快，系统将发出视听信号，并通过制 动踏板的振动提醒您采取必要的措施。系 统甚至可以在需要时增加制动力，最大可增 加至系统所能提供的最大制动力。
解释一下，这个有点自动驾驶的味道，以及主动安全，个人以为这些配置是以后20w以上车辆的标配了，虽然自动刹车之类的可能一辈子用不上，也不要依赖这套系统，但是，关键时候是用来救命的，选不选？
5. 3区域恒温空调
6,7十万的车后面没空调会被人鄙视的
，先鄙视下保时捷，这个还选配
6. 舒适照明
看看官方说明
搭配驾驶员记忆功能组件、舒适性记忆功能组件或带舒适性记忆功能组件的自适应运动型座
不止多几个灯而已吧？选不选？
再简单说说我没有选的那些配置：
1. 轮毂：够用，大的太贵，再说以后想改也行
2. 免钥匙：有点坑，只是不用掏钥匙而已？
3. bose音响： 只是听听mp3，且耳朵比较迟钝所以不选
4. 外饰内饰之类的基本都没选，因为银子有限，不看它贵不贵，要看它值不值这个价，有些完全可以后期选装。
可能到时候还会加上碳纤维方向盘及加热，毕竟这是开车手一直接触的地方，选好点的手感值得不？
打算春节后订车，到时候再发图，有意见欢迎探讨，毕竟每个人追求的东西不一样，完全没有必要相互抨击（骂人的只能说明你素质底下而已）。以上配置只是我的个人观点而已，仅供参考。
