技术福利，充电！！！分享给大家每次如何给TESLA充电

经过专业的、实践的、官方的等多方面的信息与实际操作，现在告诉大家关于TESLA 车辆三元锂电池每次充电的比例介绍，首先对于推荐的三元锂充电80%-90%，用到20%又去补电等信息大家看看就行了，完全没有必要照此操作，以下介绍都是使用超充，实际操作中：
一、平时出行：（都是使用超充或第三方直流大电流的情况）
1、每次充电完全可以到100%，只是到了100%时，在前面一小段就没有了电池动能回收，因此不开长途的时候就充电到95%就可以了，通过电能回收，这样节能效率最高。
2、补电的时候到20%补还是到10%补电，都可以了，没有任何问题。

二、长途出行：（都是使用超充或第三方直流大电流充电）
1、充满100%，就随后出发，没有问题，此时完全不用理会前面一小段（大约3%）没有动能回收。
2、如果是用超充晚上充电，第二天出行，那么晚上请不要充到100%，只充到95%就行了。
  也就是说，最好不要将三元锂用超充充满100%后，长时间（停车在3小时以上）停车。


三、以Model3 为例的三元锂的电池循环损耗：
特斯拉Model 3电池寿命最高可达到80万公里：——马斯克表示，特斯拉Model 3的驱动装置和车身的使用寿命达到了160万公里，所用动力电池的最小使用寿命为1500个充电周期，相当于行驶48万公里（标准版）至80万公里（长续航版）。


如何理解马斯克的说法，Model 3标准版的续航里程约为386公里左右，因此再经过1500次充放电之后，最多可行驶57万公里。Model 3的长续航版续航里程为498公里至523公里，再经过1500次充放电之后，最多可行驶80万公里。


充电周期是指使用了100%的额定电池容量，车主当然不必每次都将电池容量耗尽，假如车主一次性消耗了50%的电量，之后将电池充满，再次使用了50%的电池容量，这就是一个周期。


马斯克还表示，更换特斯拉Model 3电池组中的电池模块的成本也并不高，在行驶了48万公里至80万公里之后，车主只需要5000-7000美元（约合人民币3.6-5万）就可以更换电池。实际上在电池质保期内，车主自行更换电池的机率极小。而且就是完成了1500次循环，也不说电池就不能用了，一样的可以使用。每年的电池损耗从TESLA目前统计来看，国外有第一年行驶8万公里损耗2%的，但第二年和第三年又没有加大损耗，因此，大家用车完全可以忽略这方面的忧虑。

综上意见就是，充电随意。